David BCN

Como empieces en el mundillo del Detail... es un no parar... Solo te diré que ayer hice un pedido por valor de 130€ en productos de detalle y que de aquí dos semanas me voy a gastar 350€ mas en pulir la pintura... Te explico el proceso que yo seguí: Primero y con cuidado, sin apenas hacer presión, pasé el borrador mágico: Luego con un cepillo de pelo de caballo tipo este: http://www.carcarepassion.com/epages/61556784.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61556784/Products/BR-168 Apliqué un limpiador específico, este: http://www.carcarepassion.com/epages/61556784.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61556784/Products/SPI_208 Una vez aplicado el limpiador se seca el volante con una balleta de microfibra y después necesitas un aplicador tipo este: http://www.carcarepassion.com/epages/61556784.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61556784/Products/MF-RNDAPP Con ese aplicador le das la nutridora, yo usé esta: http://www.carcarepassion.com/epages/61556784.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61556784/Products/SPI_101 Y luego acabas de secar con otro trapo de microfibra limpio... Resultado... Volante nuevo!!! Para el resto de la tapicería de piel igual, pero sin el borrador mágico, y aspirando primero... Si las costuras de tú volante son claras, entonces previamente al todo el proceso necesitarás limpiarlas con un APC: http://www.carcarepassion.com/epages/61556784.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61556784/Products/CLD_103

Me alegro que al final sea una "pijadita"

Es original, forma parte del paquete cuero plus ampliado, y está compuesto por varias piezas de cuero; cubierta del salpicadero, tunel central, tiradores de las puertas, reposabrazos de las puertas, freno de mano, y reposabrazos del freno de mano. Estás seguro que el de la foto es original? Porque el que yo puse SEGURO que es original y no es como el de la foto... En el mío el freno vienen 4 piezas, la empuñadura, dos paneles laterales y el apoyabrazos... En el de la foto no hay opción para reposabrazos.... Curry, dices que vendiste el paragolpes no? Es que yo ando buscando como loco uno antiguo SLine, tanto trasero como delantero, y los pocos que encuentro en Alemania no envían hasta aquí...

Gracias! Tengo que desmontar el faro, pero tiene sentido, supongo que la centralita debe mandar un pulso de corriente a las lámparas al poner contacto para comprobarlas, y si los contactos están mal, ese pulso no debe llegar... Sin embargo cuando enciendes la luz, ya no es un pulso es una corriente constante que si acaba llegando... Mi duda ahora es saber que lámpara de posición miro... El aviso no especifica delantera o trasera??? Este finde lo miro a ver y os cuento!

Hola, Hace unas semanas cambié mis bombillas de posición por unas de Led ya preparadas para no dar fallo. Todo bien los primeros días pero luego al poner contacto, y no siempre, se me enciende este aviso: LUZ DE APARCAMIENTO IZQUIERDA FUNDIDA La cosa es que arranco el motor y a los pocos segundos se quita el aviso, o si enciendo las luces también se quita al instante el fallo del FIS. Lo mas curioso es que además todas las lamparas del coche funcionan cuando enciendo las luces y con ellas encendidas nunca da fallo. Me han dicho que los fallos en las bombillas no se memorizan, así que no tengo ni idea que puede ser... Además el fallo no lo da siempre, solo cuando dejo el coche parado mucho tiempo me lo hace sin falta... A ver si alguien tiene idea que puede estar pasando! Gracias!

Hola compañero! No estoy 100% seguro pero dudo mucho que existan amortiguadores Magnetic Ride fuera de Audi... Lo que si puedes mirar de buscar unos en el mercado de ocasión porque la verdad es que me parece una pasada el precio que te piden. Es que si colocas otra cosa podrías circular perfectamente, pero perderías la opción Magnetic Ride, lo cual es una pena, porque la he probado y es una pasada... Sobre el mantenimiento del DSG no te se decir pero el cambio de la correa de distribución es a los 180.000 Kms, sin límite de tiempo, pero por precaución yo la cambiaría a los 120.000 y como mucho a los 10 años... Suerte!

Gracias por el piropo! Y si, tiene sentido lo que dices, supongo que podría ser que en algunos casos afectara a la potencia y en otros no. Pero ya te digo que yo hablaba por experiencia propia, y en mi caso no afectó a la potencia, ni al ralentí ni a nada palpable, si no fuese por el testigo en el cuadro ni lo hubiera notado... también es verdad que no le pasó al TT, pero digo yo que no será muy diferente el sistema. De todas formas, vamos a dejarlo aquí que desvirtuamos el asunto del hilo...

Tienes razón, no había pensado en los "fieras" de la ITV...

Mpowa, si dices que algo si que influye no me digas que discrepas conmigo hombre! No soy ningún experto, pero tengo entendido que la sonda lambda si no funciona no afecta al rendimiento del vehículo ya que en dicho supuesto lo que hace la centralita al no recibir valores de la sonda es generar siempre una mezcla muy rica de combustible, lo que se traduce en que el vehículo consume mucho mas y por consiguiente contamina mas ya que no es capaz de quemar todas las partículas de la mezcla. Esto además, a la larga puede acabar por fastidiar al catalizador. Si que es verdad que hay dos sondas, precatalizador y postcatalizador, porque así se comparan mejor los valores. Esto almenos es lo que me comentó mi mecánico cuando cascó la mia... Tema de la sonda a parte, pueden ser otras cosas, yo no circularía mas y me iría a un taller...

No te lies, tira para un taller y que te lo miren! Si no quieres Audi, pues Bosch Car Service que están igual de preparados y a la mitad de precio.. La sonda lambda no afecta a la potencia ni nada, lo que hace si está jodida es que el vehículo contamine mas...

Perfecto entonces! Creo que es la mejor opción, ya que distribuyen mucho mejor el haz de luz y son un blanco muy puro... Como resumen al hilo donde sale el brico, el que quiera ponerlos tiene dos opciones: 1. Anular el conector de la instalación actual, es decir cortarlo y dejando los cables pelados, a los cuales se les suelda o empalma el nuevo cable, que ya tienes las patillas que a su vez enganchan en el conector y que este a su vez engancha al piloto: 2 Pilotos Ref. 4G0943021 2 Cables Ref. 000979009EA 2 Conectores Ref. 4B0971832 2. Dejar la instalación actual, conectando a ella conectores hembra con su cable. Necesitamos entonces todo lo anterior mas: 2 Cables 000979020E 2 Conectores 535972712 Yo no le veo mucho sentido a la segunda opción, si ya siempre se va a usar el plafón nuevo, mejor dejarlo todo sin tanto conector...

Para el que esté interesado en poner los plafones del A1 aquí explican como y que referencias se han de pedir: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/268004-brico-pilotos-originales-led-del-a1-en-nuestros-a4/ Supongo que para el TT será igual, Yosh tú que lo has hecho puedes confirmar?

No es eso, y te lo digo desde el buen rollo, pero es que deberías intentar escribir un poco mejor, a veces cuesta entenderte!

Gracias! Cuando empecé con mi TT, no tenía ni idea de casi nada, y gracias al foro he conseguido aprender muchas cosas, que menos que devolver algo de esa sabiduría....

Vividorpro, ahora ya se ven blancas, pero es la foto, o alumbran mas que los faros bixenon? :shocked: Calcatoupeiras, yo lo tengo com tú y perfecto, el caso de Toniet es diferente porque los Mk2 reestiling son mas sensibles y por mas bombillas Can Bus que les pongas dan fallo, y lo del plafón, por mas complicado que sea, no es nada del otro mundo y no deja de ser la solución mas OEM, puesto que el diseño del plafón está ya pensado para leds, lo que hace que se distribuya mejor la luz...

Pueden ser varias cosas... Yo apostaría por la Sonda Lambda, pero te tocará pasar por taller ...

Que modelo es? Yo tengo una D99+ y de momento va perfecta... Has contactado con Supersoundone? Son los distribuidores en España, aunque entiendo que tu navegador al tener mas de dos años esté ya fuera de garantía a lo mejor saben la solución a tu problema.

No entiendo mucho... Quieres decir que en el Alcampo venden un rascador de hielo para el parabrisas? Que tiene de especial ese rascador para pagar 2€?

Creo que los que teneís Bixenon es una H6W y para los que tenemos halógenos es una W5W seguro... Esto puede ser muy útil: http://www.philips.es/c/lamparas-de-car/34593/cat/

Soy yo o se ve la luz un poco verde? :shocked: Otra opción, que yo hubiera intentado, pero ahora paso que ya tengo los míos funcionando, es la siguiente: Visto por mis ojos el sábado en un A5, montar los plafones originales del A1, y creo que encajarían también en el TT. Solo hay que además de comprar los plafones, comprar los conectores que son diferentes, cortar los del TT y empalmar...

Después de estar media hora mirando el tema con el recambista de Audi hemos llegado a la misma conclusión del otro día, que los Shifters son iguales en los SLine y en los no SLine, solo cambia el Shifter según motorización. La letra B al final del código numérico lo único que denota es que es una actualización, de hecho la mia sin numeración era la primera serie, que luego paso a ser acabada en B que a su vez se ha sustituido por la acabada en E, pero las tres son idénticas, solo que con fecha de fabricación diferente. Lo cual quiere decir que en los SLine se consigue el recorrido mas corto de alguna otra forma, pero hemos mirado el resto de piezas de la selectora del cambio comparando bastidores de un SLine con uno que no lo es, y tampoco ha habido suerte, todas las referencias son las mismas para uno y otro... Por mi parte, hasta aquí he llegado, se queda como está, creo que el mínimo acortamiento que existe no me merece mas esfuerzo en descubrir como se consigue, aunque como curiosidad estaría bien que alguien descubrira como lo hacen...

Yo también sospesé la posibilidad de poner un XCarlink, pero lo descarté ya que como dice Yosh tiene sus limitaciones. Entonces en mi caso opté por instalar un módulo de manos libres Bluetooth de la marca Fiscon, de esa manera maté dos pájaros de un tiro, integré telefonía y además podía escuchar las canciones del móvil bajo el protocolo AD2P... http://fiscon.stagemotion.com/index.php?option=com_content&view=article&id=45:fiscon-audi-basic&catid=29:products-versions&Itemid=58

Interesante... Parece que es un modelo de freno forrado en piel pero sin reposabrazos. No se si será original o un apaño. Para el que quiera darle un toque de calidad a la palanca, no necesite el reposabrazaos y no quiera liar un follón, es una buena opción, puesto que por lo que veo se quita y se pone en 5 segundos.

Novedades... Comparando las palancas de Kevin (SLine) y la mía (Serie), son iguales en cuanto a longitud, lo que finalmente si cambia es el shifter y obviamente los recorridos, que son mas cortos, aunque no gran cosa, con la SLine. Tengo que volver a Audi porque vista físicamente la pieza en el SLine la referencia que tiene grabada es exactamente la misma que en los de serie pero con una B final... 8J0711046B frente a 8J0711046 que es la referencia que hay en el mío de serie... Ya os contaré a ver...

En el caso de los antinieblas la luz mientras mas amarilla mejor, por eso si pones un kit de xenón que sea de 2500 ºK para abajo. Los coches nuevos siguen saliendo con halógenas para los antiniebla, por muy de alta gama que sean, así que es de suponer que la diferencia no compensa..