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LIMPIEZA DE FAROS Y CAMBIO DE LAMPARAS Bueno, despues de armarme con: - Dos H7 Blue Vision (Con dos W5W de posición de regalo) - Dos Philips D2S 85122 - Dos Well Done D2S 6000K - Dos W5W Leds Blancos y un par de ... Me puse a desmontar los faros para limpiarlos por dentro y hacer pruebas de lámparitas... El tipo de lámparas en mi A3 con faros de Xénón de serie son: H7 Antinieblas H7 Largas D2S Cruce Xenón W5W Posición

Para cerrar lo del caudalímetro, sólo comentar que lo pille en e-bay por 55€ y todo OK! y que hay que respetar la direccion de entrada del aire, en el cauda viene una flechita que marca la dirección que debe seguir el aire, hay que poner el Pierburg apuntando igual que el de serie, desde el filtro hacia el motor. Pongo la foto del hueco que me salió mal antes...

mañana más ...

Ahora sólo falta conectarlo y ver que todo va bien. Yo lo que hice fue enchufarle el VAG-COM y ver que leia bien. Ahora el coche ya no echa esos humos negros al acelerar fuerte y tampoco me volvió a fallar (hasta ahora unos 500km). En la 1ª foto el PC conectado y en la 2ª la lectura del caudalímetro (MAF de Mass Air Flow)

Para quitar esos salientes los vamos a limar, encintamos primero el caudalímetro para no rayarlo por error, y con una lima eliminamos los salientes, en la primera foto el cauda con salientes, en la segunda el cauda encintado y la herramienta 'pofesional', y en la tercera el resultado, un cauda lisito del todo

Aquí el caudalímetro de serie arriba y el Pierburg abajo, vemos que el Pierburg tiene unos salientes en los laterales para anclar en el conector, estos salientes nostros no los vamos a necesitar, el conector de Audi no encaja así, tenemos que quitarlos para que el conector entre limpiamente...

Aquí el hueco que queda una vez retirado el caudalímetro

Lo primero quitar el caudalímetro pocho, se saca el conector pinzando con un destornillador plano y pequeño, no tiene ninguna ciencia. Después soltamos los 2 tornillos Torx, en mi caso de seguridad, y creo que de medida 20, para eso hace falta un destornillador especial, como el de la foto borrosa (camara del teléfono )

CAUDALIMETRO: Pues eso, sobre los 80.000 km el coche empezo a fallar, se pasaba a modo seguro (todas las mañanas), que si al conce, que si carbonilla en el turbo, que si yo que sé... Paseo por este foro y tate!, el caudalímetro, despues de descubrir lo que era un caudalímetro, y sobre todo donde esta y que forma tiene, veo que aconsejais limpiarlo, armado con un spray para limpiar circuitos eléctricos y un destornillador Torx 20 de seguridad (con un agujerito en el medio) lo limpie a fondo y aguantó hasta este año en que volvió a hacer lo mismo. Ultimamente el coche echaba mucho humo negro y las ultimas semanas volvió un par de veces a modo seguro, así que pillé un caudalímetro Pierburg por ebay En la foto la caja del Pierburg junto al caudalímetro de serie:

... y todo esto, claro, por vuestra culpa si no como iba a saber yo que se podía hacer todo esto. La idea era (y es) tratar de hacer yo mismo todo lo que pueda, y lo que se escape de mi alcance pues... logicamente al taller (a ver si no acaba en el taller para arreglar lo que rompa yo tratando de hacer algo) Algunas de las cosillas de la lista ya las hice en lo últimos días. Bastantes cosas ya están bien documentadas por el foro, pero aunque sea un poco de repost, voy a poner aquí todo lo que le voy a ir haciendo al coche, así también me motivo un poco.

... y otra lista con los deseos 'gordos': -Cambiar las Llantas (me gustan las Star en 16 o 17) -Cambiar la Suspensión -Navegador -Manos Libres -Subwoofer -Repasar toda la Chapa (de toquecitos y rayados) -Cambiar el Parabrisas (tiene un chinazo) ...

Lo primero que hice fue una lista de los deseos: -Intermitentes Confort -Palanca de Cambio S-Line -Limpias Aero -Espejos Exteriores Fotosensibles y Calefactados -Cambiar Posavasos (está averiado y rayado) -Limpiar los Faros -Coming-Leaving Home -Sensor Automático de Luces -Sensor Aparcamiento Trasero -Cambiar Pulsador Cierre Centralizado (esta pelado) -Red Maletero -Leds Rojos en Paflón Delantero -Iluminación Interior en Leds Blancos -Bombillas Faros (mejorar las de serie) -Regular la Altura de los Faros (están tímidos y apuntan al suelo) -Pedales TT -Cambiar Caudalímetro (pasar a Pierburg, ya lo limpié y ahora toca cambiar) -Reparar Apoyabrazos (ya cambié dos y este lo arreglo!) ...

Hola, Hace un par de años curioseé un poquito por el foro a causa de algunos problemillas que me dio el coche, ya entonce 'piqué' y me hice con el VAG-COM, el cable para el PC y un poquillo más tarde instalé el tempomat. Entonces no me enganche como ahora, y no publiqué nada, la verdad es que este es mi primer post en el que (de momento) no voy a pediros nada (ayuda o algún consejo), sino que va para aportar (más que nada devolver) un poco de lo que aprendí con este y algún que otro foro. Este año me planteé cambiar el coche, tiene ya 6 añitos y 100.000 km, pero al final decidí que de momento me lo quedaba. De hecho creo que lo voy a 'coleccionar', vamos, que aunque compre otro me lo voy a quedar ASI que si de momento me lo quedo decidí que ya era hora de arregalar algunas cosillas y hacer alguna mejora. Partimos de un A3 de octubre de 2001 con motor 1.9 TDI ATD 74 kW/100CV que se compró en su día con: - 5 Puertas - Faros de Xenón - Airbags de cortina - Paquete Técnico (creo que incluía la alarma, el espejo interior antideslumbrante y el apoyabrazos) Esta es la victima

Me confundí en el título es del 2001, ya edité el mensaje pero el título no me deja, bueno como pasan los años

Pues eso, me he decidido y tendré navegador... Ahora tengo una duda entre el Becker Cascade Pro 7941 con instalación relativamente fácil, o me lanzo (acabo de coger carrerilla con el tempomat) e intento meter un RNS-E en un A3 8L 2001. Curioseando el foro y la web he visto muchas cosas, pero nada especifico y clarito para el A3 8L. Algunos sitios tienen fotos muy alentadoras: http://www.audi-sport.net/vb/forumdisplay.php?f=17 http://smg.photobucket.com/albums/v633/ric...er/Navi%20Plus/ http://www.a3-freunde.de/forum/thread.php?id=40161 ...pero me quedan muchas dudas, ahí va la lista de dudas y la info que he recopilado sobre cada duda hasta la fecha, si alguien ya lo ha instalado o esta trabajando en ello se agradece cualquier colaboración. Ah! he buscado y rebuscado y no encontré ningún post específico, la verdad es que es difícil pues el buscador no acepta términos tipo 'RNS', u '8L'... pero eso no quiere decir que no exista, sí ya lo hay pues ponedme el enlace y me sumo a ese post, la idea inicial es juntar aquí toda la info para poner un RNS-E a un 8L y sí funciona pues redactar una especie de manual. DUDAS: 01- ¿Que RNS-E se adapta mejor para el A3 8L? He visto por ahí que el de un A6, pero no tengo ninguna prueba 'científica' 02- ¿Tengo CAN-BUS? Yo creo que no. Pero he visto fotos de A3 con el RNS-E y la info sale por el FIS, y en la web de AUDIMB creo haber leído que sin CAN-BUS no hay info por el FIS. Bueno, por si sirve de algo mi coche es de octubre de 2001. 03- ¿Necesito emulador de CAN-BUS? ¿Cual? Supongo que si. El que venden e-bay y pone que es para los 8L o uno similar. 04- ¿Veré las indicaciones por el FIS monocromo? Relacionada con la duda 2. Ni idea. Pero en las fotos del link en un S3 salen perfectamente. 05- No tengo una radio original de Audi (ni la tuve nunca) ¿necesito algún adaptador a mayores? Ni idea por ahora. 06- ¿El color negro del RNS-E es el mismo que el de mi coche? Parece ser que hay dos tipos de negros (soul y otro). Lo difícil es saber cual es cual, y cual tengo yo. 07- Si al final lo conseguimos instalar, ¿se le puede añadir el manos libres BT de Audi o no? Ni idea por ahora. 08- Hay varias versiones firmware para el RNS-E ¿hace falta alguna especial? ¿mejor la más moderna? Ni idea por ahora. 09- ¿Que hago para pasar a Doble-DIN? Sobre esto ya hay mucho escrito. Mañana más...

A ver si alguien sabe algo, yo tambien mire por inernet y na de na <_< Suerte

Hola, Tengo un problema con la 'Alarma de Nivel de Aceite' y el ELSAWIN dice que tengo que cambiar la version del sotware de la centralita, tengo una 038 906 019 GC con la version 1462 y hay que pasarla a la version 1545. Alguien sabe si esto es muy complicado o muy caro ? En el elsawin pone textualmente: 'Sustituir la unidad de mando letra GC software 1462 por el software 1545' esto que significa, es suficiente con reprogramar o hay que cambiar la centralita ???

Alguien sabe si hay que cambiar la unidad o se puede reprogramar con la nueva version de software ?

Hola a todos, Lo primero daros las gracias, llevo ya unos meses curioseando por el foro, y ya he conseguido envenenarme , en este tiempo he conseguido lo siguiente: - Vag-Com - El cablecito - Elsawin - Etka Tambien tengo ya la maneta del Tempomat, en cuanto tenga la llave del volante empiezo el bricolaje (prometo informe con fotos)... La pena fue no descubrir toda esta informacion un poco antes. Actualmente tengo dos fallos en el coche: Uno es que me marca 'Nivel Aceite Min', lo borra si abro el capo y a los 80 km aparece de nuevo. Esto me paso en garantia, primero cambiaron el sensor, seguia igual, despues el cuadro de instrumentos y desaparecio. Justo al terminarse la garantia aparecio de nuevo. Curioseando por el Elsawin encontre esto: *********** 8L 2 * MY 02 La advertencia del nivel de aceite no se borra Causa: Al bajar el nivel de aceite por debajo del nivel mínimo, en el cuadro de instrumentos aparece correctamente la advertencia del nivel de aceite, sin embargo, no se deja borrar después de añadir el aceite necesario. Abriendo y cerrando el capó se apaga la advertencia momentáneamente, pero aprox. después de 100 km vuelve a iluminarse, incluso cuando el nivel de aceite esté en el nivel máximo. Error de software en la unidad de mando del motor - recambio nº 038 906 019 -. Serie: Motor ASZ, 96 kW: Sustituir la unidad de mando letra CK software 1343 por el software 1477 Sustituir la unidad de mando letra EF software 1331 por el software 1478 A partir de 08.01, bastidor nº 8L 018 900 Motor ATD, 74 kW: Sustituir la unidad de mando letra FH software 1517 por el software 1544 Sustituir la unidad de mando letra GC software 1462 por el software 1545 Implementación pendiente. Motor AXR, 74 kW Análogo al motor ATD AT: Sustitución de las unidades de mando del motor según tabla indicada arriba. Advertencia: Para los motores de 96 kW se dispone del nuevo software. Para los motores de 74 kW se están cambiando las existencias del almacén. Indicaciones para los motores ATD de 74 kW: Sustituir la unidad de mando letra CM por la unidad de mando letra GC y el software 1545. *********** Tiene toda la pinta de ser lo que le pasa a mi a3, tengo el motor ATD 74 kW con unidad de mando GC y version 1462. Seguramente el problema desaparacio cuando cambiaron el cuadro, despues no coincidio que bajase el nivel por debajo del minimo... y ahora que paso ya se lio el asunto. Mi pregunta es la siguiente, para pasar la unidad de mando GC de la version de software 1462 a la 1545 hay que cambiar algo o es solo actualizar el programita ?, es muy caro ?, le paso a alguien mas?, se supone que si la cagaron estando el coche en garantia deberian hacerse cargo ahora ? El otro fallo es que en invierno al cabo de un rato de marcha se queda sin fuerza, si apago y vuelvo a encender solucionado, en el vag-com marca un fallo de un sensor, esto es lo que pone... *********** VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 GC Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1462 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 WAUZZZ8L42A032394 AUZ7Z0A1929097 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 E Component: ESP FRONT MK60 0104 Coding: 0019458 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 H Component: A3 KLIMAAUTOMAT 0105 Coding: 00043 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 932 LX Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D10 Coding: 00140 Shop #: WSC 13710 WAUZZZ8L42A032394 AUZ7Z0A1929097 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Coding: 15211 Shop #: WSC 06435 3 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D004 Coding: 00013 Shop #: WSC 06435 No fault code found. End ------------------------------------------------------- *********** Bueno, menudo rollo... aver si alguien me puede dar alguna indicacion, tengo pensado llevar el coche al taller con la hojita del elsawin y el listado del vagcom, imagino que les jod**a un huevo, pero la ultima vez que lo lleve me dijeron que lo del aceite no era grave (no salia en el ordenador) y que lo dejase asi (insinuaban cambiar el cuadro de nuevo, pero ahora pagando yo) y lo del sensor decian que era algo intermitente, que esperase a ver si iba a mas, y fue, ya me paso 3 veces mas, ahora con el calor va mejor (ya no falla) A ver si hay alguien con un problema parecido, la verdad es que ya estoy cansado de la p... alarma de aceite minimo, llevo 4 años con el coche y 2 con la alarma de los coj...