zeno_spp

Mira, te explico: En la foto de abajo, se encuentra el captador delantero derecha, la foto esta echa de frente hacia atras, osea, el fuelle que vez a la derecha es de la rueda delantera derecha, y como vez, el cable del captador sale de arriba hacia abajo por el agujero del brazo de suspension, y entra el el agujero aquel que esta vacio. El captador sale facil con la mano girandolo de un lado al otro. Y aqui encuentras el captador del eje trasero en el lado derecho, la foto esta echa de arriba hacia abajo. El captador es este: Espero que te sirva de algo. En tu caso estaria bien sacarlos y limpiarlos con un "limpiacontactos" y luego meterlos bien hasta el fondo del agujero, como bien dices que cambiaste cosas en el tren delantero pues seguramente algun captador no esta bien metido y calcula mal la velocidad. Mi consejo es mirar solo los captadores delanteros de momento, y por si acaso no se arregla, mirar y limpiar luego los traseros!

Buah, me encanta jejeje, con sus llanticas A8 en 17", parilla RS4 y bien bajadido...ASI se tunea si señor! @Edu, me gustan mucho mas las que llevas ahora!!!

Jajajajja, que bueno, veo que hay que currarselo muy bien!!!

Soys unos maquina che...mola mucho el coming home. Es muy dificil montarlo en un rest? Sobre la itv, me toca al finales de mayo, con fallo ABS, algun anillo de cobre o los 4 captadores, sino modulo y yau, neumaticos para las ruedas de atras, cambiar la cremallera, que ya la tengo, hoy me toca el seguro, y lo tengo pensado en cambiarla la semana que viene (la antigua se puede vender por algo o repararla?) Dos amortiguadores delanteros deportivos monroe, lo tengo muy agachado delante y pienso hacerle un plug&play de suspension, ya que en los nuestros es facilisimo quitar la suspension.

No solo los RS4 montaban en fibra la mayoria de los pre si, lo se, pero esas molduras no me gustan mucho, y en vez de esas prefiero las que tengo ahora.

Entonces tendrían que haber metido otra caja de cambios, con otras relaciones... jeje El tema es que fue cuando se empezaron a montar cajas de 6v a todos los coches como extras, ya sabes lo bien que queda eso de decir como molo que tengo 6ª, y, algunas motorizaciones quizás no debieran montarlo. Como ocurre ahora con los 1.6TDI CR. Son temas que hay que estudiarlos y testarlos mucho... Pero si hay motores que tu los notas que te piden otra.. salu2 Tienes razon, por ejemplo los 1.8i , a 120 km/h necesitan otra marcha, ya que a 3.500 vueltas gasta lo que no esta escrito. En mi opinion aparte de los problemas que te puede dar a la hora de montar la caja, lo unico que puedes ganar es velocidad punta, unos 5-10 segun la compresion que le que da al motor, en consumo no vas a notar casi nada, ya que supongo que no siempre iras a 160 por la autovia...

Primero mira a ver las pastillas si estan desgastadas, pero tira mas a ser cosa de los captadores del ABS, cambiaste recientemente algo de las ruedas? eje trasero, delantero? estos sensores cuando no estan bien encajados en su agujero fallan y pasa esto, de 20 a 0 km/h cuando frenas suave el ABS entra, tiembla el pedal y se escucha un ruido metalico! Ya me dices algo.

Nose yo eso de las cajas de cambio, no lo piensa cualquier mecanico para ponerlo, todo esto esta diseñado por un ingeniero, y te doy un ejemplo: A4 B6 1.9TDI 5v= una media de 5.4 a 125km/h 6v= una media de 6 a 125 km/h Nose si vale la pena el cambio que le quieres hacer.

a mi tambien me gustan mas las molduras de serie,aunque me pillaria los del rs4 que son fibra... Muy bonito el coche Alin!!!

esta impoluto la verdad, el mismo color que el mio, una bajadita, unas llantas y yau jejeje Me gusta mucho!

Aqui lo tienes, parece que lo borro el admin en corregir mi fallo jejeje En breve lo pondra de nuevo arriba!

Gracias chicos, este es el primero de los muchos Video-Bricos que van a salir jeje. Es verdad que el primer disco nos costo sacarlo, y le metimos unos martillos de goma por detras, pero el segundo salio mas facilmente. Se lo que dices, yo simplemete pongo la pastilla antigua encima del piston y lo empujo del centro hacia dentro, pero como el de Cesar no estaba muy salido para fuera ya que las pastillas apenas estaban gastadas, pues coloco el sargento del borde para empujarlo. Son pequeños secretos que estan bienvenidos de parte de vosotros jeje. PD: Si algun moderador me lo puede editar por favor, donde pone "Lave de cubo de 7 para los portapinzas", en realidad es llave de 21, por favor que rectifiquen, estaba ya cansado y se me fue jeje. Gracias!

Aqui os dejo un Video-Brico completo de como cambiar los discos y las pastillas de freno delanteros de un A4B6. Esta disponible en 1080p tambien! Estas son las herramientas que necesitamos para todo el proceso: Destornillador plano Sargento (para empujar el piston) Llave alen de 7 (para las pinzas) Llave de tubo de 21 (para los portapinzas) Un espray 3en1 (para los discos) El brico esta hecho por "LA NAVE" y grabado y editado por "ZENO_SPP" Esperemos que os sirva mucho,y para cualquier duda estamos aqui para ayudaros! Un Saludo!

finaly someone who poste on this topic!!!

Buah, esta precioso, pon mas fotos vecino jejejejje

Quedada by audikick. 8L 4 B6 1 B5 1 C6 1 TT 1

Guapo guapo Calvito jejeje

jo, hos dije el otro dia que me paso por Madrid y no quizo nadie quedar jajaja, que sosos que soys...

A que no miraste ahn el nivel de aceite, vale jajajajjaja, pues 90% es eso...

Jajajja que buena la foto del niño, era la bomba de gasoil verdad? Barato barato jajajja, a ver si encontramos a alguien que arregla bombas de dirreccion tambien. Te sigo el hilo y...si que le has echo cambios si....mucho dinero metido pero mas que nada pasion. Como cambian los B5 solo con los faros del res...flipa...y la parilla del RS4 me encanta.

Exacto, les meti unos martillos que flipas jajajjaja, con un martillo de goma igual como lo hiciste tu...a ver que pasa mañana por la mañana con el motor en frio, alli es donde le da por encenderse los testigos.

Ese ruido es de una cosa solo, aire en la bomba de dirreccion, en la mayoria de los casos hace este ruido cuando se queda sin aceite en el circuito o tiene el nivel demasiado bajo, hay que rellenar y si sigue significa que la bomba toma aire lor algun lado...comprueba los manquitos. Lo de la cremallera, yo la tengo rotisima me pierde aceite por los dos lados y no hace ningun ruido, solo ne chilla la bomba cuando giro a tope!

Si lo se, limpie los 4.

Este hilo se mueve poco, y el problema sigue sin resolver...y por lo visto soy el unico de este subforo que pregunta algo y no le contesta nadie...en fin, seguimos. Hoy limpie de nuevo los 4 captadores y tire unas fotos en los agujeros donde entran los dichos...en la parte trasera esta limpio por dentro en ambos lados, pero en la parte delantera, el palier esta algo guarillo, y a lo mejor el sensor lee como el culo. Tambien le pase el vag-com despues de limpiarlo todo y uno de los sensores no estaba funcionando, es decir, hay 4 casillas una para cada sensor, 3 respondian y marcaban km/h pero uno no, asi que con el vagcom puesto me puse a levantar el coche en las 4 esquinas a ver cual no respondia, y el trasero izquierda era el que no iba, lo movi un poco y ya empiezo a moverse los km/h... Despues de eso ya no me falla el ABS cuando freno de 5 a 0 km/ h de momento...veremos mañana por la mañana si se enciende el testigo ya que los errores no salen mas...

Hola chicos, el viernes 7 estare por madrid, por si hos apetece nos tomamos una birra jeje o dos...