HugoFR

Como donación en Asturias tuvimos que pagarlo todo, ya que fue el modo de cambio del coche que comentaba antes 206/Córdoba Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Las Dunlop las lleve en el FR en 18, vamos fue con las que salio de la casa, no me gustaban nada, sonaban mucho y las delanteras las ventilo rapidisimo, mientras que las traseras se taquearon igual de rapido.

Yo a mano tampoco, si no ya te lo hubiera pedido para que lo tuvieras.... el mas cercano a 80km..... es lo que tiene vivir entre las cabras jajaja

Muchas veces me dan ganas de clavar los frenos, y que me paguen el culo nuevo (ASI pongo los Led traseros jejeje), el cuello mío, y el de mi novia.....

Referente al post con el que comienza el tema........ hay algunos que deben de cobrar la extra de navidad, por que si no, no entiendo denuncias en este aspecto....

En trafico te hacen el calculo, pero viendo la edad del coche me decanto por que pagaras unos 100 120 euros si haces tu las gestiones en trafico y tributos ya que hay que pagar en ambos sitios, y el total vendrá a ser lo que te comento. Por 150 180 euros podrías hacerlo en una gestoria y que se maten ellos, pero ya te digo que la documentación suele tardar un poco mas, por que esperan a tener un numero de transferencias para ir a trafico. Para que te hagas una idea, en 2008 (Enero) cambie el 206 por un Cordoba, coche por coche, e hicimos la transferencia en Trafico de Gijon, el 206 era del 98, un 1.6i 8v de 90cv y se pagaron 98 euros creo recordar, la del Cordoba fue un poquito mas cara. Un saludo

Bueno, yo ta te voy avisando por los 3 años que llevo en la zona y lo que se, que ese coche se va a usar para dar "palos" en las áreas de servicio de la AP-7, la de la Ribera de Cabanes es la preferida....... Ya echare un ojo mientras trabajo por aquí arriba, solo que con el tema del s..eni no sabes la cantidad de coches que vemos a diario..... Un saludo y suerte.

Debloqueando el coche, y no abriendo ninguna puerta o maletero, el coche se cierra solo pasado un tiempo. Si por el contrario abres algo, ya no se cierra.

Si tienes confianza con algún concesionario del grupo VAG acercate y que te lo impriman que no les cuesta nada.

La J519 si no me equivoco es el modulo de luces.

A ver, no te lances tanto, busca en el ELSA primero como te dije. La las conexiones, no te las asegure, por que en nuestros B8 confort e iluminación (módulos 46 y 9 respectivamente) van por separador. Cuando digo la confort, me refiero a la que se corresponde con el modulo 46. El problema que te puede dar, es que te funcione el de lluvia y el de luces no, parece raro pero puede pasar. Una vez que tengas hecha la instalación, el de lluvia lo puedes comprobar dando golpecitos sobre el (así es realmente como funciona, por vibraciones) y el de luz, claro esta tapando. Busca el ELSA que hace falta, mismamente para saber en que pines se conecta cada cable.

c***, 500 me parece que es un poco caro para ser puesto por nosotros a posteriori. De codificaciones se sabe algo? Por los extras, quitando el STG que lo tengo que mirar, lo cumplo todo....

Estaré atento a los S3 que vea en los controles, estos coches a mi no se me pasan desapercibido, siempre me quedo mirando o los paro para verlos, cualquier cosa que lleve S, RS, M, AMG etc....

Actualizar un cable pirata por tu cuenta no te lo recomendaría, hay gente que lo hace previo pago, pero por lo que cobran te compras uno nuevo.

Por cierto..... traducción ya.... que yo los idiomas soy muuuu malo.

No es exactamente lo mismo aunque la función es muy parecida. Con el tempomat, que no deja de ser un control de velocidad normal y corriente, tu eliges la velocidad deseada y el coche la mantiene. Con el ACC no solo controla la velocidad, si no que se adapta al vehículo que te precede, es decir, tu vas a 120 y te encuentras con uno a 90, el coche se mantiene a la distancia elegida a ese coche, manteniendo por lo tanto los 90 km/h

Ya tienes una contestación un poco mas explicativa en el. Si se me olvido algo ya te lo pondré. Un saludo

A ver, para lo del Smartbean vas a necesitar otra centralita, por el foro he leído que es quitar una y poner otra y cuesta unos 130 euros mas o menos. El sensor es una faena por el tema del cableado y hacerlo lo mas OEM que se pueda. Hay que colocar el sensor en su sitio y sacar el cableado a la centralita confort, un cable al pin que el ELSA marque, posiblemente este ocupado por otro, habría que puentear o darle la señal con un roba corriente. Luego al sensor hay que darle corriente, para ello volvemos a mirar el ELSA y le metemos el otro cable a la toma de fusibles donde nos diga. Falta un tercer cable, que esta claro donde va, que es a masa. Luego habría que cambiar el mando de luces por uno con función AUTO, esto es lógico, y solo lleva un cable extra que tu instalación no lleva, uno que va del mando a la confort. Ya solo quedaría codificar, para ello lo mejor es buscar un B8 con tu mismo equipamiento mas sensor, cambiamos el LC y ya lo deberíamos de tener. Yo esto lo hice en el FR y la instalación me llevo todo el día, por que el brico que existía era para los prerestyling y para el mío no servia, llevaba otra electrónica. Lo peor vino a la hora de codificar, donde claro esta, al no ser la misma confort ni los mismo módulos, tuvimos que indagar. Al final lo que se hizo fue una configuración por equipamiento con el VAS de la Seat donde había buena relación. Consejo, lo primero descargar o buscar la información de las conexiones en el ELSA antes de liarse la manta a la cabeza, por que puede ser que las conexiones no sean exactas al llevar el A4 el modulo 46 y el modulo 9 separados. Un saludo

Mar77 para el tema de los olores, hay unos productos que tienes que dejar en el suelo del coche, cerrar el coche y dejarlo funcionar unos minutos con el clima a todo trapo. Los tienes hasta con diferentes olores, un amigo le puso el de caramelo y decía que daban ganas de morder el coche jajajaja

Morongologo, por que no pones el sensor de luces y lluvia? No es complicado, un cable a la confort, otro a la caja de fusibles, y otro de la confort al mando de luces, que también hay que cambiar..... codificar y listo. Lo único que las piezas en concesionario te pueden salir caras, pero siempre están los desguaces para esto.

Las codificaciones que muestras de los A3 nada tienen que ver con el A4, la confort y otras centralitas son completamente diferentes. De hecho por lo que estoy viendo en el PDF son calcadas a las que usa el Leon prerestyling (2005-2009). Desconozco la electrónica del A3 y sus versiones, pero si pasa como con los Leon / Golf, muchas de ellas no sirven para los modelos actuales y no me refiero al nuevo modelo que saldrá ahora en breve y ya ha sido presentado. Lo de los intermitentes, que te veo con mucha ilusión de ponerlo, supongo que de poder ponerse, estará en el adaptation del modulo 9, solo tienes que buscar por los canales uno que tenga el valor 3 y probar. Un saludo

Hombre, yo creo que no solo tiene para activar o desactivar los LED, si no que tiene posiciones de intensidad...... Lo podía haber mirado ayer que fui a arrancarlo que lleva cerca de un mes parado.

Lo de los rafagazos es mas típico de los 320.... es que no falla ajajjajaja por eso no me lo compre yo. Lo cierto es que tenían que intensificar un poco mas el tema de las reacciones del vehículo, por que diría que el 90% de la gente que se le va el coche un poco, clava los frenos..... mal hecho.

Madre mía como están de locos allí Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Hay que ser paquete.....: parece un vehículo policial..... Enviado desde iPhone, chúpate esa Android