HugoFR

Si el velocímetro de tu coche marca 120 Km/h, tu velocidad real es menor. Si miras la velocidad GPS (antes cronómetro) y te pones a 120 Km/h, tu velocímetro marcará cerca de 135 Km/h. En todo caso en Francia las autopistas están limitadas a 130 Km/h (con lluvia 110 Km/h), en Italia la mayoría están limitadas a 150 Km/h y en Alemania no existe limitación genérica de velocidad en ningún tipo de carretera. Parece ser que somos los más tontos de la zona euro. Yo he conducido en varias ocasiones por Alemania y los coches no van a 250 Km/h que es el máximo auto-limitado electrónicamente en la mayoría de los coches potentes. Cada uno va a la velocidad a la que se encuentra cómodo y piensa que domina el coche. Lo que si que hay es respeto a los demás usuarios y educación. Un saludo. Depende del coche, el León me clavaba los 120, uno del trabajo hay que ir a 140, el A4 no tengo ni idea aún no lo he mirado con un GPS Aún así, lo de ir cómo más cómodo piense uno con su coche y pensando que lo va a controlar no funciona así. Hay unos límites y para eso están, y no respetarlos aunque penásemos que controlamos el coche, es poner en peligro al resto de usuarios de la vía, que no tienen culpa ninguna de lo que hagamos nosotros. Ahí empieza en respeto a la hora de conducir Como con esto no sabemos, pues es imposible compararse con Alemania, por que en nuestras carreteras no existe el respeto por el que circula a 120, es más bonito pegarse al culo y darle largas...... Por otro lado, en Alemania actualmente el porcentaje de Autobahn que no tiene límite de velocidad no es tan alto como se piensa, y esta en proceso de ser eliminado por temas de la UE. Además de lo que han comentado se adapta según las condiciones de la vía y hay tramos hasta que están con calefacción bajo el asfalto debido al frío. En España no encontramos eso en ningún sitio, más bien carreteras tipo a las de Rumania, Bulgaria o similares Un saludo Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Pues el fallo sol venía del sensor de velocidad como comente y esa fue la explicación de la VW. Fue poner el original y comenzar a funcionar el Tempomat Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Yo te puedo decir que el León que tenemos en casa tiene 10 años, 175.000 kilómetros y nunca se le ha echado nada de nada, mantenimiento al día, con buenos aceites y esta como el día que salió de la Seat. El único aditivo que ha probado es el limpia inyectores y mediante máquina cada 30.000 kilómetros. Esto de los aditivos lo veo como una especie de farsa y más aún en coches nuevos Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Juzga tu mismo..... http://www.youtube.com/watch?v=RuLhSU_e6Ew

Has probado a salir a vías rápidas y llevar el coche a unas 3500 rpm para que regenere?

Creo que son Blaukpunt o Phillips si no me equivoco.... Aprovecha la excusa y monta B&O

Tiene tiene, mira las fotos del primer post como queda en un garaje cerrado que sale medio coche fuera de la plaza, ademas en una de las fotos lo comenta que tiene problemas para aparcar. A mi no me importaría tener problemas para aparcar Now in English It has has, looks at the photos of the first post since it stays in a closed garage that goes out half a car out of the square, in addition in one of the photos it it comments that it has problems to park. It would not be important for my me to have problems to park

Ahora que miro el motor que trae, me parece que ese coche es un 3.0 TDI con una buena reprogramacion y sin DPF... y del aceleron así quedo...

Hombre el tema del Quattro y que sea mas caro y gaste mas..... vale, pero la seguridad que da, no tiene precio ninguno, y desde mi punto de vista, prefiero gastar mas en combustible y tener ese extra ahí, que comprometer la seguridad de los que viajan conmigo por no llevarlo. PD: Solo llevo dos meses y medio con el y ya me ha sacado de una.....

El problema de subir el limite, es que somos tan así de guays en este país, si nos lo tenemos a 120, vamos a 140, y si lo ponen a 130, la gente ira a 150 o 160, parece que cuesta cumplir un poco las normas y hay que hacer lo que nos de la gana, y así nos luce el pelo.

Hombre, entiendo que hay radares un poco gil***ollas en lo que a ubicación se refiere... y mas aun con el fin de recaudar. Si alguien ha bajado por la CV-10 a Castellón, sabrá que hay uno en medio de una recta limitada a 120, con un buen cartel indicándolo (por que están obligados que si no.....), pues quien va a picar en ese radar..... un subnormal como yo, que se pone a adelantar a 120 y el de al lado acelera y yo acelero mas.... Sin embargo, el que hay bajando el Huerna, ya en el puente de Campomanes, con un 90 como una casa..... ese tiene que sacar por arriba y por abajo.

El color no es gris / plata Cuarzo...... es Negro Carbon ED Asturias....... jajjajajajaja No tienes que echarle horas encima a ese coche, ademas de invertir dinero.... de mano todos los componentes eléctricos.

Yo te puedo contestar con lo del techo que lo tuve en varios coches y lo de la tapicería. Lo del techo, si vas solo con el techo abierto, sin ninguna ventanilla, a cierta velocidad, ya comienza a zumbar y tienes que bajar alguna ventanilla para que deje de sonar, me paso tanto en el Golf, en el M3 como en el Leon. Dos de ellos venían por que eran de segunda mano, el ultimo lo pedí como extra, luego no le di el uso que esperaba. El tema de la tapicería, teniendo niños descartaría colores claros, ya se que queda de lujo un coche negro con tapicería clara, pero la funcionalidad es ninguna. Nosotros buscamos uno con ella oscura, por si algún día el perro tenia que montar en el coche no nos lo dejara hecho una m****, por que aunque pongas mantas o lo que sea, siempre se acaba ensuciando. Un saludo

Al abrir con el mando si, así es como funciona realmente. Al cerrar con el mando no tiene ninguna lógica, el sistema esta pensado para cuando por ejemplo te bajas para abrir la puerta de tu casa o similar, entonces te mantiene iluminado en todo momento, bien desde que te bajas del coche o desde que quitas el contacto.

Ufffff entonces esta complicado, aunque no imposible, ya he visto coches del grupo VAG hacerlo sin falta de sensor. Tendría que echar un ojo por el modulo que tiene las activaciones de las luces, que debe de ser el 9 (aun no controlo mucho el B8, pero en otros es donde va) y tiene que haber alguna etiqueta que ponga esos nombres, pero no garantizo su funcionamiento. No obstante si no llevas sensor, y se pudieran activar, es un comedero de batería, por que cada vez que abras el coche, o abras la puerta al apagarlo o quites la llave del contacto, según este programado te saltara. Es mas, ahora que te comento esto, también puede ser que se pueda cambiar la forma de que salte al parar el coche, bien al sacar la llave del hueco o bien al abrir la puerta.

Entiendo por tu pregunta entonces, que no llevas sensor de luces no?

Explica un poco que es eso de go home, por que yo conozco el coming home y el leaving home...... vamos que se queden encendidas las luces cuando abres el coche después de apagarlo y que se encienda cuando lo abres (diurnas y antinieblas)

Sobre lo que comentas de la tracción Quattro, si la quieres permanente, te tendrás que pasar a motor longitudinal, es decir, un 6 cilindros, 3.0 TDI o TFSI. El resto, los que llevan el motor transversal, lleva Haldex si no estoy equivocado y no es permanente. Hay un post en Conducción y Seguridad que lo explica muy bien

Por un lado tienes la garantía propia de la pieza, que creo son 1 o 2 años y por otro la garantía de la mano de obra que creo que son 6 meses. En su día me explicaron, que si tu coche, dentro de garantía, se pasa un mes en el taller por una avería dentro de garantía, ese mes no contabiliza. Esto ultimo habría que comprobarlo o leer letra pequeña en caso de que la lleve. Un saludo

Eso ni es cierto, ni real, es un montaje.

Si claro, de la electromecánica te hablo. Hace unos 4 o 5 años salió un problema generalizado sobre las cajas de dirección la GII se llamaba, la cual producía de principio holguras y alguna vibración en parador, si no se sustituía, pues la avería subía a mas y podías quedarte sin dirección. La avería podía aparecer en un coche nuevo, como en un coche ya con tiempo y con unos cuantos kilómetros, por lo que la garantía en este ultimo caso, no se hacia cargo, normal al estar fuera. Nosotros, cuando tenia el Leon II, presentamos una queja formal a Seat por esta historia, sin respuesta ninguna, pero sabemos que propietarios de otros modelos del grupo VAG hicieron lo mismo, sin respuesta ninguna como comento. Ya en mi caso, que no se me rompió, pero por referencia sabia que llevaba la GII, en el Leon, lo que hice fue con el VAG cambiar un par de bits para que saltara fallo de la dirección y me la cambiaron completamente gratis en garantía. Cuando sucedió aquello, el cambio, en Marzo de 2010, me entere de que circulaba una circular, valga la redundancia, por los concesionarios, de que cualquier caja GII que llegara defectuosa en garantía, se cambiara sin hacer consulta, es decir, sin mandar el famoso diss que envían para que la marca autorice la reparación en garantía asumiendo ellos los cargos de la misma. Un saludo

Esto no es ninguna novedad, la única novedad es el nombre del concesionario. Por desgracia vivimos en un país donde prima el zanganeo y se premia la picaresca.... y así nos luce el pelo. Un concesionario de una marca premium que haga estas chapuzas, no se merece estar ni abierto, pero como dije anteriormente, esta a la orden del día.... triste pero cierto. Lo único que le queda que hacer, es el pataleo, o denuncia a consumo. También podría hacerse pasar por cliente de La Torre, y llamar pidiendo la factura extraviada de los focos que lleva ahora, pero por el tema del amarillo, no son el único desguace que las marca de amarillo.

Estando como están las cosas, tomando el cafe o jugando a las cartas con los lugareños jajajaja

Gracias por la aclaración, después de contestar, me quede un poco pillado por si había metido la pata, y me estaba liando con el 2,5 y ya veo que si. No pasa nada, para la próxima ya lo tendré claro. Un saludo

Si..... ya he visto muchos casos en el grupo VAG sobre la caja de dirección. Pero lo que me parece extraño, es que los A4 nuevos no monten ya la GIII que sacaron en 2010