HugoFR

No hace falta que haga el Scan anteriormente, las codificaciones y cambios que se realicen, el propio programa las guarda. Te vas a la carpeta donde esta instalados todos los archivos del VCDS y buscas una que se debería de llamar DEBUG. Ahí te aparecerán todos los cambios que has hecho, en un archivo TXT Saldrá algo así creo. Mon 25 April 2012 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx to xxxxxxxadcccccccsssxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Me he explicado? Buscas un LC que tenga tiempo o de antes del problema, y miras las diferencias, cambias directamente en hexadecimal (los números y letras de los bytes 5C por ejemplo) y ya esta. Te recomiendo que lo hagas por hexa antes que introducir todo el código en el LC de la pantalla previa a los bytes, por que a veces, si hacemos muchos cambios de golpe a la confort (que tiene toda la pinta de ser la que falla) se le va la olla. También puede ser, que al tocar algo que no supieras lo que tocabas, active otra función por su cuenta, y luego sea mas difícil encontrar el fallo. Esto es muy común en los Seat con BCM y el modulo 18.

c***, pues un 6,4 la verdad que para ese motor lo veo elevado. Vengo de hacer un viaje a Asturias, como el compañero Arrows, a velocidades legales, y de media he sacado un 6.9 al V6, con el climatizador puesto. Reales creo que esta por el 7,1

Me parecería raro que con los tiempos que corren y viendo que muchas marcas del grupo VAG usan la geometría variable desde los 110cv, no lo lleven motores de Audi mas altos. Pero bueno, este grupo no es la primera sorpresa que me da, y mas aun viendo que el nuevo Leon III saldrá con barra de torsión trasera para motores de menos de 150cv

Si no te aparece la casilla del bit, codifica por binario

Ya lo se, hay nacional, unos poco kilómetros.... pero ¿Y luego? Nada mas que coges la A-4 hasta la A-66 cuanto tramo tengo de autovia. Cuantos radares hay en la R-4? Hasta Leon fue sin parar para nada, solo los peajes para pagar, y en Leon, en una salida de la autopista para que uno meara y ya directos hacia Oviedo, y como comprenderás, siendo de allí, el Huerna lo bajo con los ojos cerrados. La primera vez que subí, no conducía yo, ni era mi coche, era un Golf IV TDI, fueron 6 horas y 15 minutos parando en Leon a dejar a dos personas. Como comprenderás, saliendo de Baeza a las 2-3 de la tarde un Viernes y teniendo que estar un Domingo para las 20:00 allí, si eres de arriba, o le zurras o no llegas El viaje que si hice yo con el Cordoba que es el que comento, uno de los radares me cogió a 138 por Valladolid... no frene lo suficiente.

Si lo mío fue algo similar.... le estaba enseñando el coche a un amigo y cuando me monte para irme, salió durante escasos segundos, se lo dije y me tomo por loco, el y mi novia. La siguiente vez, mi novia ya lo vio y ya no estaba tan loco...

No todas las itv llevan a la práctica el reflejar los kilómetros en la tarjeta de inspección técnica. Es más, son más las que no lo hacen que las que lo hacen, y estoy cansado de ver tarjetas de estas diariamente. Un saludo Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Gracias, ya lo he encontrado, pero pensaba que se podía ver cada vez que dábamos el contacto a modo informativo, una pena que sea sólo abriendo el capo Ahora me queda la duda si una de las veces que lo vi avisa abierto el capo previamente que creo que no, si no que había sido el día anterior Un saludo Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Buenas tardes. Estos días he observado una tema, pero no siempre. Resulta que en ocasiones, me sale en la FIS el mensaje de NIVEL DE ACEITE OK o CORRECTO, junto con una gráfica rellena hasta arriba. Esto no sale siempre, es mas solo lo he visto 3 veces, y han sido todas ellas al poco de arrancar, unas veces duran mas y otras menos...... y quería saber que hacer para que se vea siempre. ¿A alguien mas le pasa esto? Se que esto no es nada malo, todo lo contrario, pero me come la curiosidad. Un saludo

Si quitas el DPF darás mas emisiones de CO2 y no pasaras ITV, además de que parecerá el coche un camión Ebro de los años 70 cuando le pises un poco....... Vamos, un autentico calamar Mensaje enviado desde iPad 2, chúpate esa Galaxy Tab

Te comento desde mi conocimiento con otros coches, ya que con los A4 nunca me metí, ni me meteré, por que el mío, siendo atmosférico, poco o nada se le puede hacer con una nueva electrónica. La vida del motor, en unas condiciones normales, no se resiente apenas, pero ten claro que, como te han dicho, si te va a pesar mas el pie, va a gastar mas el coche, y si no respetas los tiempos de enfriamiento y calentamiento de turbo y en este ultimo aspecto del aceite motor, pueden derivarse problemas. Los embragues sufren mas, pero como dije anteriormente, con una conducción normal no lo notaras, pero si le vas a dar estopa al coche, vete pensando en un buen embrague acorde al par con el que te dejaran el coche. Como te dicen, si consume menos el coche, como lo hace no lo se, y eso que estoy registrado en un foro de reprogramaciones, pero hay mucho secretísimo, pero que es cierto que el coche gasta menos con un uso normal, cuado le pises, ten en cuenta, que si antes gastaba, con una repro va a gastar mas. Pero repito, que de normal, gasta menos, tampoco te esperes 5 litros menos a los 100. Lo del modo Dynamic para el tema del acelerador, no es mas que han hecho con la electrónica una especia de Sprintbooster, es decir, quitar el retraso que tiene el pedal de acelerador a la hora de poner el pie encima, realmente es una gran chorrada, aunque a mi me gusta, y el modo Individual del mío, esta configurado con el acelerador así. Yo ya tuve 2 coches reprogramados, el anterior Leon FR que entrego 217cv (primera generación del CR, 186cv en varios bancos de potencia aleatorios), lo vendí con 40.000 kilómetros y 3 años, sin ningún tipo de problemas, y el uso era mayoritariamente autovia para subir a Asturias, aunque por estas tierras en las que vivo , de vez en cuando, y con tanto puerto de montaña, probaba a fondo el XDS. El otro fue un Cordoba 1.9 TDI de 90cv de los primeros modelos, bueno del 97, el cual se vendió con 270.000 kilómetros , y nunca me dio un problema referente a la potenciación, que narices, nunca me dio un problema, bueno si, un rodamiento..... y con este coche conseguía unos consumos de escándalo y risa.... Baeza- Oviedo con 3/4 de deposito, 4 personas en el coche y en 5:45.... a quien se lo digo, no se lo cree, menos mal que no iba solo...... Yo te aconsejaría que hicieras la repro, es una potencia extra el día que la necesites, como puede ser un adelantamiento, y si no usas eso, ganas en consumos. El precio de la misma que te ofrecen, lo veo normal de cara al mercado que hay, las hay por menos, y las hay por mucho mas. Si eres de Asturias te puedo aconsejar a un buen chiptuner, el que me la hizo en el FR. Un saludo

Pues que queréis que os diga, he llamado para la de los 60.000 del mío a la Audi mas cercana y me han dicho que sobre los 450 con las bujías incluidas..... yo no la veo cara.

Me arrodillo ante usted. Muchas gracias. PD: Ya que perteneces al Staff del foro, por que no planteas la posibilidad de incluir los agradecimientos en los post, así en ocasiones como esta, quedaría mejor reflejado

Yo cuando quiero poner separadores en un coche, cojo el metro y mido desde arriba lo que queda hasta la aleta...... un poco menos siempre, cosa de 2mm y a funcionar.

Gracias Necc, eso ya le he hecho, de hecho, tengo el cronometro puesto (pero no lo entiendo, digo su funcionamiento) Por otro lado leyendo en el hilo dedicado a la temperatura del aceite, dice que es solo para aquellos que llevan sensor de aceite..... y aquí es donde me asalta la duda. Por un lado, veo en el MMI la información relativa al aceite, es decir, el nivel del mismo, pero por otro, llevo la cala de toda la vida para la medición del mismo. Y otra cosa que no se hacer, es quitar el titulo de la canción del FIS para ver si con eso sale información adicional a la hora de visualizar el corno por si saliera la temperatura.

Si te das cuenta, ya lo he activado casi todo y he comentado el caso en lo de la temperatura del aceite.....

Busca una tabla de equivalencias en internet y mira a ver si salen esas medidas. Si salen es casi seguro. No obstante en la ITV de donde vivas, te lo pueden confirmar, por que puedes montar mas opciones que las que refleja la ficha técnica. Lo que no puedes reducir, es el indice de carga, que es ese 92 de la medida que citas. Yo pregunte ayer que fui a para la ITV y ya me aseguraron que puedo montar la 225/40/18 que es la que me interesa

Vamos con el tema del hilo, que hay unas cosas que no me aclaro. Por un lado, he activado el cronometro y a mi no me aparece la temperatura del aceite, solo me sale arriba la canción que estoy escuchando.... Por otro lado, habláis de varilla y sensor..... y aquí me pierdo, ya que el mío trae la varilla de toda la vida, pero puedo ver en el MMI el nivel de aceite... que pasa, tengo las dos cosas?

Con lo del labrador me dejas mas tranquilo, por que nosotros tenemos un pastor alemán, y de tamaño son parecidos, y el miedo que tenia era que fuera justo de tamaño.

Podria ver unas fotos de tu A4 con el towbox dog para que mi novia vea como queda? Cuanto te costo el conjunto completo y donde lo hiciste?

Bueno, vengo ya de probar el VAG en el Audi y cero problemas....... he activado las siguientes cosas. - Desbolqueo del DVD del navegador. - Staging de agujas - TMPS - Menu Oculto - Nivel de batería. - Cornering (funciona con el giro también, y había leído por ahí que solo era con el intermitente) - Confirmacion de la alarma al abrir y cerrar. - Modo test de los botones del MMI - Cronometro en FIS Quiero activar el tema de la temperatura de aceite en el FIS..... alguien me dice como? Es un MY08 se podrá?

Yo lo mire y por que quieres un modelo que aquí puede ser difícil de encontrar, pero de precios van muy muy parejos, no es lo que era antes

Con eso y un RedBull le apreta a un Eurofighter en vez de al taxi

Buenos días. Después de ver que muchos compañeros han hecho bricos en los modelos anteriores al nuestro para poner los LED rojos en el plafón trasero, se me plateo una pregunta. Existe algún plafón trasero para nuestros B8 con estos LED de origen.... pues navegando por la web solo encontré uno y negro... por lo que no me sirve para mi. Alguien seria tan amable de confirmarme si existen y cual seria su referencia o precio directamente. Un saludo y gracias de antemano

Bueno, podemos cerrar este post. Al final me baje a Aznar Tuning en Vinaros donde me la instalaron, me lo dejaron de cine, con un muy buen precio y sobre todo, gente amable.....