zyx

gracias por orientarme. bueno la verdad es que entre comillas " tanto me da hacerla como no hacerla" tengo que hacer las correas si o si y claro de momento no he visto ninguno de los síntomas , aunque tengo que admitir que solo he llevado el coche 2 dias desde que lo tengo osea que no puedo estar seguro al 100x100. como mee liado con la restauracion del interior y de otras partes electronicás he dejado el motor para el final. de momento lo único que he echo asido cambiar sensores de temperatura y termostato y liarme a limpiar el circuito del agua.

Bueno tengo esta duda . tengo un AFN con 289.000KM y tengo que hacer correas también are bomba de agua. mi duda es aprovecho y le hago culata? o me espero ? no se muy bien cuales son los sintomas en este motor para hacer culata? arranca bien sale algo de humo blanco . los taques le suenan pero sera por que ya le toca cambio de aceite. que hacer?

creo que antes que gastaste la pasta en el tuning me lo dejaría en revisar bien el coche. y que todo este correcto.

pim pam ..... jejejejje hazte una grafica haber que tal funciona todo ?

me acuerdo que en mi antiguo jeep los cambiamos por unos metalicos . mas que nada para que no se rajen cuando haces offroad a saco

yo creo que lo atrasaria un poco solo por seguridad¡¡

bua lo tienes super adelantado no? el mio esta entre 50 y 52 si no voy mal creo que lo suyo es que este sobre 70 a 75?

Bienvenido . de la pantalla no te puedo ayudar .pero tiene pinta de un mal contacto. los KM el mio tiene mas y hay por aquí con el doble km . el motor va con correa de distribución nada de cadena.

Bueno otro trabajo que hice . reparar y cambiar y tunear las guias del cristal de la puerta. compre las de un audi a3 las que recomiendan en el brico y con la fresadora les hice una adaptación y un soporte extra. Guia a3 con el soporte con un rebaje para que entre la pestaña de la guia. Aquí todo el conjunto montado en la segunda foto se aprecia el rebaje para le lengüeta. en esta lo que hice fue hacer un agujero a la lengüeta para que entre la pieza. el agujero lo hice cuadrado igual que la guía para que no tenga juego. aquí la otra ya montada. aquí el conjunto montado recomendaciones hagan marcas antes de desmontar el marco de la puerta. pase mas rato alineando que montado las guias hasta que me di cuenta que alguien había echo unas mascas alienar y listo.

yo para sacar el tornillo le tuve que dar calor . no había web´s de sacarlo y eso que el del otro lado salio solo. una vez fuera los cambie por otros que no se oxiden y lo embadurne en grasa y otra vez para dentro

Yortx todo lo que he echo a sido tirando de Bricos de compañeros y del Vag com que te dice donde le pica al coche. si tengo la suerte de que mi suegra tiene una cochera donde nadie tiene c*** a meter el coche por que la entrada es muy estrecha y la rampa de bajada es muy inclinada con lo cual "toda para mi " la verdad es que yo siempre he ido detrás de este modelo y me ha costado su tiempo . yo quería el A4 B5 TDi sin cuattro y con techo solar y después de mas de 2 años de búsqueda encontré esta unidad la cual como veis estafa falta de mucho cariño lo que me da la posibilidad de dejarlo todo a mi gusto. Yortx te recomiendo un vagcom y la lista de fallos del vagcom para no volverte loco buscando. no hubiera conseguido ni la mitad del trabajo sin no fuera por los bricos de los compañeros "Gracias Señores" espero algún día poder colaborar con uno

Bueno hace unos meses presente mi coche A4 B5 Avant TDI AFN 289.000km estado inicial Desde entonces poc a poc le hemos dio haciendo cosas. de momento el trabajo echo asido sustitución de material roto y limpieza y puesta apunto. Mecanica 2 fuelles de cardan . un bajo de superior de suspensión cambiar tornillos oxidados de la suspension limpieza del radiador cambio de termostato Cambio de sensor de temperatura tambien se cambio la pipeta donde va conectada porque perdia agua. limpiar deposito refrigerante cambio tubos de la N18 cambio tubo del interior de la Ecu Pendiente Cambio de correas . con el vag com he revisado el timing y esta en 50 muy estable con lo que creo que la polea del cigueñal esta bastante bien . cambio de aceite del motor mas filtros cambo de aceite de la caja cambio de filtro avitaculo. Electronico. Montar Tempomat listo y programado .( Le doy las gracias ha mikela4 por haberme guiado y haber aguantado la infinidad de privados ) Montar antena tiburon adaptada de la original. cambiado sensor de impacto lateral pendiente reparar al jaleo que hay de cambles de la radio. reparar limpia trasero. cambir motor limpia delantero va a 2 por hora. cambiar motor cierre centralizado . Interiores Cambiar tapizado del techo de blanco a negro y tapizar todas las piezas de pastico a negro. engrase de las guia de los asientos. y del techo solar. Cambio de volante de paellera ha volante deportivo Esterior Limpieza de faros Cambio de llantas 16 por unas 17 s3 Pendiente Cromados Fotos de como esta ahora. soldando cableado tempomat y sellado con cinta vulcanizante y aislante aqui con todo el tinglado montado y el portatil con el pdf de la instalación del tempomat tempomat montado Volante deportivo Aspecto actual ¡¡ a la espera del tapizado. Seguiremos Evolucionando

que videos mas buenos. sera interesante tenerlos en la zona de bricos ¡¡¡

en dos palabras im presionante

ufffffffffffff que guapo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ haber si algun dia el mio se acerca jjejejeje. por cierto que referencia tiene ese color?

Ole ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ tus web´sssssss que trabajo tan bueno . enhorabuena

yo tenia la fuga en la junta que va pegada al bloque. cambie la pieza 12€ y ha volar de paso monte sensor nuevo . buen trabajo

jajaja. enhorabuena ya nos enseñaras cuando lo tengas montado.

ha vale ya se donde me dices.

Hola. yo estoy en plena puesta apunto del mio. podrias indicar mejor donde ha estado el problema para que le eche yo un vistazo al mio. ? por que no acabo de entender donde lo has tenido.

hola compañero si miras en los bricos sale te pongo el enlace http://www.audisport...62/page__st__45

hay tienes compañero te explica que es el limp mode http://www.vagcom.info/2012/09/que-es-limp-mode.html#.URPWbB3lB6c

como dice el compañero sata tiene toda la pinta si es TDI Limp Mode

me alegro que lo tengas solucionado¡¡¡

LA o**** ¡¡¡