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bueno los fallos que tienes 00575 - Presión del múltiple de producto: Límite de Control No Alcanzado Posibles síntomas Completa pérdida repentina de energía Potencia reducida Posibles causas Mangueras incorrecta conectado, desconectado, bloqueado o con fugas Unidad de presión de turbo cargador defectuoso Válvula solenoide para control de presión Boost (N75) defectuosa Posibles soluciones Revise las mangueras Compruebe la unidad de presión para el cargador de Turbo Válvula de solenoide de control de presión Boost (N75) Comprobar configuración Básico> MVB 011 00575 - Presión del múltiple de producto: Límite de Control excedido Posibles síntomas Completa pérdida repentina de energía Potencia reducida Presión de carga demasiado alta Posibles causas Válvula solenoide para control de presión Boost (N75) defectuosa Turbocompresor defectuoso Posibles soluciones Válvula de solenoide de control de presión Boost (N75) Comprobar configuración Básico> MVB 011 00575 - Presión del múltiple: Diferencia de Control Posibles síntomas Potencia reducida Posibles causas Válvula solenoide para control de presión Boost (N75) defectuosa Mangueras incorrecta conectado, desconectado, bloqueado o con fugas En los motores 1Z/AHU, pegado / wastegate oxidado o actuador. Posibles soluciones Válvula de solenoide de control de presión Boost (N75) Revise las mangueras En los motores 1Z/AHU, limpio incrustaciones de óxido de válvula de descarga / actuador para permitir que la palanca se mueva. 01206 01206 - Señal de duración de encendido apagado Tiempo Posibles causas Interruptor de encendido defectuoso El cableado entre el tablero de instrumentos (J285) y Control Climatronic (J255) defectuosa Grupo de instrumentos (J285) defectuosa Control Climatronic (J255) defectuosa Posibles soluciones Revise el interruptor de encendido Revise el cableado entre el grupo de instrumentos (J285) y Control Climatronic (J255) Comprobar el tablero de instrumentos (J285) Check Control Climatronic (J255) 00532 - Fuente de voltaje B + 00532 - Tensión de alimentación B +: Señal demasiado baja Posibles causas Cableado / Conectores de / al módulo de control defectuosa Fuente de alimentación (batería / generador) defectuosa Posibles soluciones Compruebe / Reparación Cableado / Conectores de / al módulo de control Compruebe la fuente de alimentación (batería / generador) Notas especiales Cuando se encuentra en un módulo de control individual, es más probable un origen local (por ejemplo, cables / conectores). Cuando se encuentra en varios módulos de control, al mismo tiempo, lo más probable es una fuente común (por ejemplo, punto de tierra, batería, generador). Códigos intermitentes a menudo se almacenan durante la baja temperatura exterior cuando la capacidad de la batería disminuye y pueden ser ignorados. Común con 16946/P0562/001378 - Tensión del sistema: Muy bajo almacenados en otros módulos de control. 00595 - almacenan los datos del desplome Posibles síntomas Mal funcionamiento del indicador luminoso (MIL) EN Posibles causas Los datos del desplome almacenados debido a Car está involucrado en un accidente Módulo de control de airbag (J234) defectuosa Posibles soluciones Reemplace el módulo de control de airbag (234) Notas especiales Asegúrese de que sólo los nuevos componentes Airbag están instalados, la instalación de utilizado Airbag Components está prohibido según las especificaciones del fabricante y puede ser considerado ilegal en algunos países. Lo mismo se aplica para lo que algunas empresas llaman la reparación o reposición módulos de control de airbag! 00667 - Ambiente Signal Temperatura: señal no plausible Posibles causas Cableado y / o conector (s) del / al grupo de instrumentos (J285) defectuosa Cableado y / o conector (s) del / al sensor de temperatura ambiente (G17) defectuosa Sensor de temperatura ambiente (G17) defectuosa Posibles soluciones Comprobar el tablero de instrumentos (J285) los Códigos de Falla Revise el cableado y / o conector (s) del / al grupo de instrumentos (J285) Revise el cableado y / o conector (s) del / al sensor de temperatura ambiente (G17) Sensor de temperatura ambiente Comprobar / Cambiar (G17) ya tienes por donde empezar

hola por fin alguien me echa un capote. haber el coche es del 20.06.97. no tiene modulo confort.

estoy de acuerdo a mi el tempomat me ha bajado el consumo y no me funciona como dicen acelera progresivamente . lo tengo comprobado con el vag com

jajaja si esta bien encontrar alguien de la isla. pues la compre en la audi original con el cableado. como tengo vagcom fue facil la instalación en mi caso pedí ayuda a los guros electronicos para las 4 dudas que podía tener pero luego fue mas facil de lo que pensaba es mas aparatoso pasarlos cables y montar la maneta que la soldadura en si.

pues chico no es tan dificil con los bricos que hay que lo explican tan claramente. yo monte el mio yo mismo. compre la maneta nueva para asegurar que iba bien. como han dicho mas arriba basicamente es soldar 5 cables y listo. y yo tambíen soy de Mallorca osea que esa escusa es muy floja

hay tienes lo que hice yo . mirando los post anteriores . http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306880-evolucionando-mi-a4-avant/

woo que interesante este mando a distancia . donde los venden ?

bienvenido. hay me gusta con una buena carta de presentación

Creo que lo que te pasa es que pierdes el aire por el servofreno . a mi me pasaba que cuando para el coche oía un Shhhhh un leve en la zona de los tubos de la calefacción . no le di importancia hasta que un día con el coche aparcado quise moverlo un poco sin arrancar el coche y me di cuenta que no tenia freno casi entonces pensé que ese Shhh no venia de los tubosdel agua si no que era del servo freno así que revise el tubo y efectivamente perdía vacío por hay lo apreté bien y nunca mas se supo del problema ya no hace shhh cuando paro el coche y los frenos aguantan el vacío sin problema cuando el coche esta parado.

Bueno rebuscando mee topado con estos videos de Mecanica interesantes para los que quieran hacerlo ellos mismos https://www.youtube.com/channel/UCnoYVeFbsPiOVOcf80tW6Bg?feature=watch

jajjajaja. gracias por "la ayuda" supongo que encontrare la manera. de momento me liare a pasar cables y luego ya veré como la monto

el tempomat es el control de velocidad de crucero jajajaja desde que lo tengo ya no se que es apretar el gas mee vuelto comodon

Bueno tengo un A4 B5 Avant Pre 97 AFN TDI . el tema es que no se por que razon cuando llega a 20km no se cierran las puertas. el caso es que hice lo que pone el brico ir al modulo y 35 el cual estaba ha 0000 con lo cual le puse 0032 pero no funciona. tengo boton de cierre de todas las puertas osea que me extraña que no funciones. hay algo que pueda revisar para ver si funciona?

la palanca seguro . a mi me pasaba algo parecido. y ya que estaba para cambiarla monte el tempomat

uff que mala pinta tiene la cosa ... vaya put*da ¡¡¡¡ no se que te dira el seguro. pero seguro que te lo dan siniestro a no ser que les llores y les digas que tiene valor sentimental a si puede que te lo reparen "si quieres"

Ayer por la noche saque el sub Bose ahora si tengo sitio. me podrías explicar como sujetas las etapas? no tengo muy claro como engancharlas

no si te entiendo perfectamente yo estoy cansado de arreglar las chapuzas que hay en el sistema de audio de mi A4 bueno he encontrado este post donde he aclarado muchas dudas que tenia. http://www.zonatuning.com/f8/tutorial-mi-primera-instalacion-de-car-audio-basico-209582/

eso tenia entendido yo . que lo mejor es los RCA por un lado y la Alimentación y el remote por el otro a si no hay riesgo de que valla mal. por eso la idea de pasar los RCA por el techo .

pregunta los RCA por donde los has pasado? tengo el problema que si paso el cable de alimentación y remote por abajo por arlado del conductor los RCA los tengo que pasar por el lado del copiloto y es mucho recorrido para llegar a esa zona. he pensado en pasar los RCA por el techo y bajalos por el brancal hacia esa zona.

Bueno iremos por partes. El el coche cuando lo compre tenia un desastroso y lioso he sistema de audio montado. empalmes por todos lados las instalación original toda cortada y empalmada ha una pobre fuente kenwood . mi idea si era meterla hay detrás en el gueco de la izquierda . mi sorpresa fue encontrar el sub bose el cual no se ni donde va conectado . con este panorama me decidí ha montar todo nuevo a parte de la instalación original por que eso es un desastre . el tema es que no quiero que se vea nada de nada de la instalación para no alertar a los amigos de lo ajeno .

Bueno cuando compre el coche venia con una Etapa metida en el asiento de atrás la cosa es que no me gusta nada que se vea. hace un tiempo vi un post de un chico con un avant como el mio que la metía detrás en el lateral pero no localizo el post para ver como lo hizo. por otro lado mi coche lleva un sub bosse de serie vale la pena salvarlo? o mejor me olvido de el? tengo claro como pasar los cables lo que no tengo claro es donde meter la etapa para que no se vea ¡

si no voy mal la EGR no tiene nada que ver con las RPM .

pues yo igual circuito limpio 100x100 . sensor nuevo bomba nueva y termostato nuevo y el movi este ya lo tengo tachado . lo cambiare despues del verano que necesitare mas que el coche llegue ha 90g

Ha mi me esta pasando lo mismo . compre uno sucedanio de la marca movi y macho va como le da la gana. el mecanico ya me dijo que estos no eran muy bueno y me recomendo que comprase el horiginal.

bueno bueno y que has contado el mismo o otro mas grande?