Tazrider

precioso ese b5...

gracias vix y a todos los demas... pues encargare la de 64... Gracias de nuevo.

gracias por el comentario... SI montara la de 64 que creo que pillare que problemas podria darme por no tener tanta potencia como las que comentais? En la audi me han recomendado de 64...

mil gracias de verdad...

y cual es el fusible del warning? O voy probando?

Gracias por el comentario, alguien mas tiene puesta una bateria de 62 - 64 como la que quiero montar?

puede ser Gonzid... A la que pueda y tenga una tarde me pondre a desmontar y desmontare el parrot y asi veo si se soluciona lo otro. Gracias por los comentarios a los dos...

Bueno pues como explique en otro post mi bateria a muerto, estaba mirando para ponerle una nueva y veo que las que me recomiendan en casas de recambios y tiendas online para mi coche son de entre 62 y 64.... He visto ya otros post donde se recomienda poner una de 72 pero porque pondran equipo de musica y demas... Yo realmente no pondre nunca equipo de musica ni nada parecido ya que yo lo que le invierto al coche lo suelo hacer siempre en mejoras mecanicas... Mi duda es la siguiente... Creeis que con una de 62-64 para mi uso del coche serviras sin problema? Aprovecho para preguntar si sabeis si es bueno desconectar la bateria ya que saco el coche como una vez al mes mas o menos... Espero vuestra ayuda chicos y gracias...

Gracias Gonzid... La verdad es que se mantiene encendida siempre, cuando llego al coche sigue encendida asi haga dos dias que no haya usado el coche... Como puedo hacer para saber si esta todo bien... Quizas lleva corriente continua pero como hago para saber si es asi o para modificarlo... Me parece raro que nadie mas sepa si se queda encendida o si no pero de nuevo gracias a Gonzid...

el fusible del warning no lo he mirado pero...¿En que puede influir el fusible para que se quede encendido el boton? Lo del parrot estoy pensando directamente en quitarlo y mal venderlo o regalarlo porque yo no lo uso nunca y si me va a estar jodiendo jajaja...

Bueno pues resulta que mi bateria murio hace una semana, quizas tuviese que ver que tiene año y medio y que no usaba el coche hacia casi un mes pero bueno a lo que voy... Tras la ayuda de amigo para arrancarlo con las pinzas y un paseito de como una hora y media por el monte gallego al llegar y parar el coche note que hay luces en el interior que se mantienen encendidas, concretamente la del boton de los warning y las de el parrot. Queria saber si es normal que el boton del warning se mantenga iluminado y si es normal que las luces del parrot tambien se mantengan como se ve en la foto. como siempre suelo hacer gracias por adelantado

como ya dije antes lo mejor es la opcion de la manguera pero no siempre es necesario esa limpieza tan a fondo. En este caso si no se quiere quitar el termostato, ya sea por que no te da la gana o porque no te atreves a eso la opcion que comento que varios ciclos funciona. Pero repito en los b5 quitar el termostato son 5 minutos y la limpieza queda mucho mejor con la manguera y presion agusto. Tambien se puede hacer lo que dice nachopassat, echar agua con la manguera por el vaso de expansion y abrir grifo pero ten en cuenta que de este modo no estas limpiando el circuito sino que estas limpiando el 50% del circuito. Resumiendo, si podeis quitar el termostato la mejor opcion es meter la manguera como se indica en el brico y si no vais a quitar el termostato pienso que la opcion que yo doy con esos pasos es mejor y mas completa que la de echar agua por el vaso y dejar abierto el grifo. Los pasos que yo doy con agua sin mas se puede repetir mil y una veces si hace falta, hasta que el agua salga limpia y en ese momento metemos el agua destilada para que si se quedara algo de agua no joda el g12...

es que lo de la manguera con termostato puesto no lo veo. ten en cuenta que al estar cerrado eltermostato el agua no hara el circuito completo sino que llegara hasta el termostato empezara allenarse y volvera a salir pordonde lo llenas... Si podeis quitar el termostato porque vais a cambiarlo con la manguera lo dejas mcho mas limpio.

bueno al parecer encotramos un problema que puede ser el ocasionador del desplazamieto. Tiene la cuna del motor con un pequeño golpe y un pelin doblada. No sabemps si sera eso aunque donde fuimos hacer el paralelonos dijeron que era el culpable. Veremos a ver si es cierto.

casi fijo que es el termotato. es un fallo bastante comun... los sensores no fallan tanto comoparece. cambia termostato que poco mas de 5€ lo consigues y si sigue sin subir cambiar sensor.

ojo estamos hablando de 1.4 y 1.6 gasolina como si no hubiera coches con esos motores que son muy muy divertidos... No os olvideis de los vts o los gti que con 500kilos menos que nosotros tienen 105-120cv. Aun asi pienso que un quattro 150 contra fr seria algo curioso de ver porque hay el 0-100 ya seria mas ajustado.

uno bueno puedes conseguirlo echo a medida con facilidad... Sin de Coruña, en Portugal en valensa hay varios que te la hacen a medida y por poco mas de 100€

Ufff queda chulisimo Espero que pase por aqui a explicar como hacerlo para principiantes como yo...

Yo tambien voto por el fr... Lastimosamente, un diesel tiene mas par que un gasolina... Si quieres dejar mal a tu colega hazle una repro y no se lo digas y hay si te lo llevaras jajaja... Un fr a pesar de la comparativa que da tan poca diferencia en el 0-100 se lleva a un a4 1.8t pero tambien influyen valores como el piloto y demas... Si lo quieres intentar trata un 80-180 que hay con suerte te lo llevaras por los tiempos de cambios.

Hay muchos mitos sobre las downpipe... La realidad es que no ayudan en nada al rendimiento normal del coche salvo en caso de reprogramaciones... Una DP de mucho diametro te hace perder bajo y medios en el coche pero sin embargo algo ganas en altos... El motivo de que algunas DP tenga catalizador de alto flujo, aparte de por tratar de pasar itv es porque un catalizador puede mermar esas perdidas en bajos y medios... En los motores 1.8t son beneficiosas ya que las dp de serie son como un tapon grandisimo. Referente a las fotos de la tuya se ve que le han echo una adaptacion hay en el flexible o se lo han cambiado porque esas soldaduras, son soldaduras de m**** con perdon... Se ven mazacotes en vez de una soldadura fina y bien echa.

muchas gracias a todos... Vamos a llevarlo a alinear este sabado y veremos que pasa... Sino pues o es aleta o es chasis...

Se me olvidaba el motivo de que vacies dos veces y llenes con agua normal un par de veces es para mezclarla con el refri verde y tratar de que no quede nada o quede lo menos posible.

lo mejor es tratar de no quede agua en el circuito pero para limpiar te recomiendo lo siguiente... 1° vacias por el grifo. 2° Rellenas de agua y esperas a que la temprratura suba a los 87 grados que abre, lo notaras porque bajara el nivel del refrigerante. 3° Vacias otra vez y llenas al momento. 4° esperas de nuevo que suba la temperatura y vuelves a vaciar y esta vez llenas con agua destilada. 5° vacias por el grifo y rellenas de g12. De este modo lo puedes hacer en 10 minutos mas o menos y si qeda agua no estropeara el g12 porque es agua destilada. espero haberte ayudado

Buenas pues te doy mi opinion... Un filtro conico como bien dices no siempre gana sino que en casos puede hacerte perder asta potencia. En tu caso imagino que al ser gasolina sera el 1.8 o 1.8t. El problema lo veo en lo siguiente, al poner filtro conico sin mas modificas la entrada de aire, por lo que entra mas aire pero no necesariamente fresco, dado que al modificar la admision de ese modo dejas que entre mas aire caliente proveniente del motor... los motores 1.8t si les das cera de la buena llegan a alcanzar temperaturas muy muy altas... Mi opinion es si quieres poner un filtro por mejoria de prestaciones, tienes dos opciones: 1ª Filtro conico y aislar termicamente la zona de la admision del aire para que el calor del motor no influya en la admision. 2ª Filtro de alto caudal de sustitucion, son de la misma forma que los originales pero de mayor caudal y puedes pasar la itv con ellos sin problemas. Siempre que hablo de filtro conico o de sustitucion , me refiero a filtros de calidad, hay veces que veo gente que monta filtros conicos comprados en los chinos o similar y eso es bastante peligroso por que puede dejar entrar m**** al motor. Perdona por el tocho y espero haberte ayudado.

antes de liarnos con algo mas gordo. perdon le di a enviar sin querer