kazerdo

Si todo ha ido bien, el resultado es mas o menos este. Aquí podemos ver donde iban enganchada cada cosa. Es importante fijarse que nuestro kit, la barra adaptadora va a ir sujeta donde los Torx, es decir en los puntos A y B y podemos ver en la chapa del TT en la parte derecha la “marca de bienvenida” para el nuevo tubo.

Bueno ahora pasamos a las pestañas. MCHO CUIDADO en este punto, no tiréis del rear a lo bruto que os lo cargáis, el método es con una mano como podáis ir sacando las pestañas haciendo presión hacia abajo (hacia el suelo) mientras que con la otra mano vais ayudando moviendo el rear amarrándolo por la parte más próxima que podáis a la pestaña que estéis soltando, porque en cuanto coge “palanca” se parte. No es nada difícil con paciencia sale fácil. La foto esta sacada tumbado en el suelo bocarriba, metiendo el cabezón por debajo del coche, o sea justo “la cara oculta” del rear balance.

Pasador C

Ahora los pasadores que cada uno se apañe como pueda XD

Procedemos a desmontar A y B simplemente soltar sendos Torx de 25 mm Lo siento del “B” se me olvido poner foro pero vamos que es un tornillo

Bueno es el momento de pasar a la acción “de campo” Bajamos con todos nuestros papelotes y demás al garaje. Allí después de un rato de inspección y de pertrecharnos de toda la parafernalia de herramientas y demás, colocamos una tabla para poder tirarnos por el suelo a gusto, las toallitas de bebe tan socorridas para poder limpiarnos las manos y sacar fotos, etc. Una vez allí, lo primero que debemos hacer es desmontar nuestro rear balance actual, para poder trabajar cómodamente y sobre todo porque si tenemos una salida como es el caso, pues hay que cambiarlo por el de 2 salidas. En esta foto intento explicar como va el tema. Primero. El rear balance esta sujeto principalmente por sendos Torx de 25 A y B que son los primeros en desmontar Segundo. Lleva dos pasadores de platico jodidisimos de quitar en los extremos del rear balance, en su unión con el paragolpes, para los que conozcáis son similares a los que suelen llevar las placas bases de los ordeñas por ejemplo en los soportes de los disipadores para P4, lo siento no se me ocurre un ejemplo mejor. Tercero. Después de soltar lo anterior el rear balance todavía esta sujeto por toda una serie de pestañas en su parte superior que enganchan con el paragolpes.

Ahora le toca el turno al adaptador, donde vemos un fantástico y genuino trozo de acero alemán de los de “a 70 euros el trozo” aeronáutico, vamos como el cabreo que vamos cogiendo al imaginarnos el bocata de salchichas que se estaba metiendo Hans cuando diseño el kit

Detalle de los tornillos de las colas

Abrimos los paquetes y vemos primero los embellecedores de escape, que vienen unas instrucciones, un pegamento para los tornillos Loctite y las dos colas que llevan tres tornillos cada una allen del 4 para su sujeción. La explicación del porque comprar 2 colas es porque las colas nuevas son MAS GRUESAS que la original, exactamente el diámetro interior de las colas nuevas es igual al exterior de la cola antigua, pues se pueden colocar como simples fundas, encajando exactamente.

Una vez apuntadas las referencias nos dirigimos a nuestro conce donde con mas pena que gloria, después de preguntarnos ¿de donde hemos sacado esas referencias? (tenia el expositor con los catalogos nuevos a 1 metro) y de hacernos “prometer” que si el material finalmente no nos sirve no se lo devolveremos, nos pide las referencias. Al cabo de un mes y medio recibimos una llamada y pasamos a recogerlas con regocijo y algarabía. Recogemos el pedido y después de que el de recambios nos pida si lo puede abrir porque “jod** siempre me dices “pide esta referencia” y nunca sé lo que te llevas”” se lo enseñamos, le explicamos y pasamos a que nos metan el rejón. Ref. 8N0 071 910 Embellecedor de escape 96,28 Ref. 8N0 071 920 Adaptador 69,86 Todo esto con su IVA y demás total 192,72 euros Llegamos a casa y es el momento de ver que hemos comprado y para que sirve, aquí tenemos los dos paquetes, el largo es el adaptador y el cuadradito los embellecedores

Hola a todos Bueno, después de la expectación que parece haber causado el tema del doble escape, aquí os pongo como he hecho yo para conseguirlo y colocarlo, espero que os sirva de ayuda Lo primero deciros que las referencias para el kit son dos, a mi me dijeron que se tenian que pedir juntas. Tienen un precio de 190 euros con IVA las dos cosas descuentos aparte, que según mi opinión es excesivamente caro para lo que es el kit. El invento no queda mal, yo estoy contento, pero no es tan fácil como montar y listo ya que hay que curárselo, y creo que si conseguis las colas por otros medios cualquiera un poco habil se los puede montar por su cuenta. El kit forma parte del nuevo catalogo de accesorios de Audi para el TT , que incluye un nuevo paragolpes trasero y faldón que es totalmente diferente a lo que conocemos. La foto del catalogo es esta

http://search.ebay.de/search/search.dll?Mf...y=audi+tt+tacho Aqui tienes una busqueda con varios El CAN BUS es un sistema mediantes todos los elementos del coche van conetados entre si, cuadro, radio, navegador, etc El FIS pues es la pantallita, el ordeña vamos

8N0 065 110 FUNDA PROTECTORA. Proporciona una buena sujeccion en el maletero para su equipaje

Por completar el post las referencias del kit "falso" Embellecedores del tubo de escape: 8N0 071 910. Las colas Adaptador de tubo de escape: 8N0 071 920. P El "hierro negro" Los precios creo que andaban sobre los 85 para las colas y 55 para el "hierro", como veis precios Audi

Frikiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Austin Power POWA

Este es el rear valance "dual" El de nido de abeja negro es del "V6" si qioeres tb puede pillar un rear valance dual en el color de la carroceria (bueno te lo mandan para pintar en tu color) Raer Valance dual cortesia de jeTT

Rear valance "single"

Bueno pues te lo han explicado de maravilla XD Los quattro llevan el silencioso transversal al sentido de la archa, justo dertas del rear valance, sin embargo los delantera lo llevan longitudinal en la parte del conductor, por eso al quattro de 180 le puedes poner el silencioso del 225 y tener dos salidas, porque el silencioso y esl sistema del escape es el mismo solo que con una o dos salidas. Como te comenta jeTT la solucion poara los delantera es o escape completo (tubo+silencioso) y ASI tener una salida que bordeando la rueda de repuesto por debajo te saca una segunda salida real (con humo) o la solucion fischer-price que es pillar el invento de la Audi en el catalogo nuevo de accesorios del cual jeTT te ha puesto una foto. Yo lo tengo pedido en el conce desde hace un mes lo menos y no llega tengo a Pincho2 que se come los muñones ya jeje. Otra solucion es pillarte tu dos colas de escape y buscarte la vida debajo del coche, eso si siempre que pongas dos salidas tendrs que cambiar el rear valance evidentemente. Aquie te pongo otra foto del invento de la Audi que como digo te lo puedes hacer tu si buscas dos solas y manejas el soldador.

jod** yo confieso que tb suelo mirar en escaparates y demas, y una vez estuve a punto de comerme al coche de delante que me quede medio embobado con mi propio coche. Lo que ya es la leche es al principio de comprarlo, salia del curro etc e iba hacia el coche, bueno pues lo veia y me salia el vuelco ese de cuando veia un TT por la calle, pensaba "jod** que coche tan bonito" y luego "jod** si es el mio" En fin que cosas Lo que si llevaba mal al principio era la verguenza que pasaba, sentia que daba el cante en todos los sitios por donde iba, sobre todo los semaforos, es que me ponia rojo de verguenza. Ahora he comprobado que no es una sensacion, que realmente todo dios te mira y das el cante, pero nose lo habre asumido

Estaria bien hacer un diseño de unas tarjetas para que podamos imprimri cada uno en casa y usar de "captacion" como decis. Para la KDD Odon hizo unas que podrian vales "recilandolas"

Busca en ebay.de venden cuadros de TT en buen estado y pueden salirte por mas o menos 120 euros Asegurate de la referencia de tu cuadro sea la del nuevo sobre todo por el CAN BUS y el FIS

yo he visto alguno en ebay.de

Pues no esta mal como decis sin aleron, y yo creo que sin branquias tb mejor

Cambiar el sensor ese es muy facil Solo ten cuidado de hacerlo con el coche frio para que no te salte el liquido al soltar el sensor y de no perder el clip de sujeccion. (no me pregunteis porque se ambas cosas) Aqui tienes cositas que te pueden servir de ayuda http://album.blubuga.mbnnet.net/tempsensor

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...386&hl=cargador