kazerdo

Hola El otro dia me pase por el conce para recoger unos productos "de belleza" para el TT (por cierto que bien funiconan el limpia-salpicaderos y el unguento para el cuero, gracias ) y le pregunte al pavo, catalogo de accesorios en mano sobre la red de maletero, para llevar las cositas sujetas, accesorio que me parece muy practico. El tio se puso a buscar como loco y no logro encontrar la referencia, llamo a Madrid y todo y me dijo que de momento nada de nada que esta "por entrar" la verdad es que en el catalogo venia sin referencia ni na ¿? Queria saber si vosotros la llevais y si es la original donde la pillasteis o si sabeis la referencia. En caso de tener que pillar una "bastarda" a ver donde puedo dirigir mis pasos, ya que le probe la del Xsara y le queda un poco grande Un saludo

Ay ay ay sno estuvierais todo el dia toquiteando el coche Estos chavales (con tonillo Torrente)

Si he entendido bien a lo que te refieres son a unas marcas en los grafismos del velocimetro. Estan marcadas con unos triangulos (que por cierto en el mios son rojos) supongo que las velocidaddes "legales" para determinadas vias. Ahora mismo solo recuerdo que el mio viene ese "tope" visual a 140 que es de donde intento que no se me vaya la aguja En el Xsara tb me vienen pero curiosamente en 130 y en 50 creo Como te digo supongo que es una especie de "tope visual" para que puedas controlar la velocidad mas facilmente sin tener que mirar exactamente la cifra solo mirando rapidamente que estes "en el triangulo" dependiendo de si vas en autopista, ciudad etc. ¿mas teorias?

Buf tio que paciencia Espero que lo lleves con serenidad, solo te escribo esto para que no "te sientas solo" Animos

Hola Muchas gracias por la respuesta Punisher Tranquilo que eres muy claro y te explicas de maravilla y es de agradecer creeme. Como dices llevare el coche a que lo miren y le cambien lo que tenga que ser, solamente era curiosidad y si lo podia hacer yo por enredar y aprender. Desde luego para no solucionar nada o no tener garantias de hacerlo, paso. Ademas el coche esta en garantia asi que supongo que me lo cambiaran, solamente era saber que le falla y cuanto cuesta para saber las pegas que me van a poner ya sabes que a veces son mu perros. COn respecto a la presion del turbo, si dispongo como sabes de VAG COM y me encantaria si me detallases el proceso para cambiar la presion de soplado. Mi turbo como te dije en otro post sopla al nivel maximo a 1740 lo cual creo que es "poco", esto lo entiendo como algo bueno ya que el motor necesita de poco soplado para dar una potencia de 193 (corrigeme si me equivoco). Lo que querria saber y hacer es cual seria la presion "normal" de seguridad a la que puede soplar y aguantar este turbo, ya que si el mio es verdad que sopla poco (que no lo se seguro) pues esa potencia estaria "de vacaciones" prescindiendo de ella cuando en realidad "es mia" (aqui salio en Gollum que llevo dentro) Bueno ya me diras que opinas de estos confusos pensamientos. Voolviendo al tema de las valvulas en tu opinion de mecanico y con el fallo del VAG COM ¿que le cambiarias solo la N249 o la otra que comentas tb? Muchas gracias

Que pasa troncos Un ayudiTTa por favor Punisher te necesito

Aqui teneis tb una par de post sobre el interesante tema de los GPS http://www.forocoches.com/foro/showthread....1&highlight=gps y aqui un video de como funciona http://www.forocoches.com/foro/showthread....3&highlight=gps

B) B)

joer es que da palo, que esta de estrica serie entre tanto manitas B) era por poner algun "extra" Muchas gracias por la oferta del tempomat, en cuanto tenga un finde descansado, miro la centralita si lo puedo poner. De todas formas te tomo la palabra y si para entonces no lo he puesto, ya sabes mano a mano damos una leccion practica de mecanica. Asi ya tendre algo que acompañe al ambientador de limon en los extras juas B)

Bueno, nosotros tb nos apuntamos en principio Seremos dos personas humanas necesitamos habitacion y llegaremos dios menguante desde Pamplona Debido a mi trabajo en un poco aventurado hacer previsiones con mas de 3 horas de antelacion, pero bueno si no pasa nada, la intencion es ir

Hola Me parece un tema de lo mas interesante, por cierto precioso PC ese pequeñajo, si no es indiscreccion ¿donde se puede sonseguir esa joyita?

Pofavo una limosna

Muy bien tio Buena noticia si señor

B)

Tb sus pongo por si valen de algo y Punisher no las ha visto lo del CDV

hHola Bueno pues ayer no pude hacer las comprobaciones porque fui a ver "Revolutions" asi que llegue tarde a casa por cierto VAYA TRUÑO DE PELI!!!! En fin, volviendo al coche. Punisher: He hehco tal y como me has dicho y he ido comprobando actuador "next, next" hasta llegar a la N249 la cual si que chasqueaba, pero de forma mucho mas debil que los otros actuadores que ha comprobado "por el camino", tenia el capot abierto y si te acercabas se oida como un tic tac de reloj, pero sentado en el coche casi ni se percibia. Despues de hacer estas comprobaciones he borrado la averia de la N249 y he salido a comprobar lo del turbo. Con el coche a temperatura de servicio (hablo como un POfesiona ya) en tercera he hehco varias "lanzadas". Cabe destacar que los valores que salian con el coche parado para el turbo eran de 960 y 970 El valor mas alto que ha acanzado en las lanzadas ha sido de 1740 reales, lyendo en todo momento creo muy parejo al valor teorico. Esto quiere decir que el turbo sopla poquito ¿no? Aun en estas condiciones el coche saco en el CDV 193 CV, con lo que parece ser que tan mal no le va Despues he estado trasteando un poco (muy poco) desmontando las tapas del motor intentando localizar la N249 y la N6 que comentas para ver si me atrevo a soltarla y limpiarla. De todas formas despues de estos datos ¿como lo ves/eis?, esta jodida realmente o se puede probar a limpiar. ¿que vale una valvula nueva y que me la pongajn aprox? ¿con esta valvula es motor como te crei entender que ganaria mas boost a pocas rpm? Viendo las presiones del turbo ¿subiriais algo mas (dentro de las tolerancias por supuesto) su presion? ¿que reflejo tendria esto en CV? Desde luego no es que necesite mas CV ni por asomo, pero si son gratis y estan ahi... En fin espero que se me entienda y haber hehco bien las pruebas. Os adjunto unas fotos del motor para ver si me ayudais a localizar la valvula N6 que comenta Punisher de limpiar. Un saludo y gracias Por cierto, si queres comprobar la presión de tu turbo no tienes mas que meterte en 01 engine, 08 leer bloque de valores de medición, y introducirte en el canal 115. Verás cuatro campos de indicación El primero indica las revoluciones del motor, el segundo el porcentaje de apertura de la válvula de regulación de la presión de sobrealimentación, el tercero la presión teórica requerida por la UCE,( deberá estar entre 1700 y 2000 milibares). Y el cuarto y más importante, la presión real soplada por el turbo. Esta la puedes medir en tercera velocidar, pisando a fondo desde 2000 rpm, y observando la lectura en el momento de llegar a las 3000. Este valor tiene que ajustarse lo posible al valor teórico del campo tres. Y debe de estar lo mas alto posible entre 1700 milibares y 2000. Si estubiese parejo con el valor teórico estaría correcto, pero si aún así la unidad requiriese un valor bajo dentor de las 1700-2000, podrías tocar el turbo para llegar a dar un mayor soplado. Pero eso ´pa otro dia. Un saludo.

A mandar, y paciencia con esos 2 meses

jeTT como no :o Para la distribucion reitero mi ofrecimiento de ponerlo en un FTP mio para que lo baje la peña, ademas como digo rula bastante bien y esta sobre un ADSL de 2 megas

Pues si que tardan si Venga yo pongo el FTP para que la peña lo pueda bajar a gusto (ADSL 2 Megas)

jod** al final me vais a hacer ir a las los KDDAS, cab***es Esta de la que hablamos por cierto ¿es la de noviembre o la de febrero? Yo creo que por curro lo tendre bastante chungo ir a la de noviembre aunque, cenga que leches p***me en "posibles" Quiza necesite algo para convencerme "una oferta que no pueda rechazar" jeTT, por ejemplo, ¿una instalacion del tempomat? jod** que morro Un saludo

Hola tio A mi tb se me enciende esta lucecita, aunque no cuando muevo nada, sino siempre que cojo el coche "frio" y durante un rato, luego empieza a parpadear y se apaga, si luego cojo el coche "caliente" ya no se enciende ¿? Para dar mas pistas dire que mi coche agoto la bateria una vez y hubo que meterle una carga para resucitarlo, ya que ni arrancaba Me han comentado que debido a esto puede ser de un fusible, incluso que Audi tuvi problemas con algun fusible en alguna seri de coches que se cambia y acabado Tu tema creo que tendra que ver con el siento, ya que llevan sensores y demas tanto en los asientos como un anillo en el volante Creo recordar que lei de algun forero que le pasaba algo parecido y lo arreglo ponendo bien los cables de debajo del asiento del copiloto donde habia una cable tirante.

Hola ALBATT bienvenido Bueno todo depende de las referencias que traigas, es decir de los coches que hayas tenido anteriormente. En mi opinion sobre lo que preguntas el coche en absoluto es ruidoso a esas velocidades, ademas que es un gusto oir el motor sobre todo en aceleraciones , pero para viajar a velocidad constante, creo que es silencioso. Sobre el Concert II yo llevo el I y hombre del monton del monton pues de los de arriba del monton yo creo pero en cuanto pueda le cambio los altavoces fijo, tampoco te aconsejo ponerle el Bose ya que por esa pasta los encuentras mejores, aunque es muy ben equipos in duda Y respecto a los viajes largos pues yo no he hecho 1 viaje a madrid con el TTd (casi 900 km) en un dia y lo he hecho con muchos coches, varios Xsara, C5, Volvo, VW transporter incluso tren y avion y menos estos dos ultimos ha sido la vez que llegue menos cansado con diferencia a parte de muy satisfecho Pues nada mas, espero que te sirva de ayuda Un saludo

jod** tio que gustazo de respuesta Para nada te has enrollado he disfrutado como un enano que disfruta Leo siempre tus respuestas en el foro con interes y la verdada es que estoy encantado de que "metas mano" a mi coche. Ahora mismo estoy que me caigo de sueño, asi que mañana lo leere mas atentamente. Seguro que es mas lioso de explicar que de hacer eso pasa siempre en mecanica, de todas formas se supone que el coche esta en garantia asi que si lo veo mu chungo para el cocne con el, aunque si lo puedo hacer yo lo prefiero. Lo que dices de testear con el VAG COM fijo que lo hare y lo que adelantas del soplado del turbo, ejem, MUY INTERESANTE Lo dcho tio muchas gracias

Si buscais por el emule hay una par o tres eds videos sobre el biche este, tanto en parado como en marcha. Creo que habia tb una web dedicada al invento y se llama bimoto Un saludo

Eso de en breves dias ya podia ser ya Yo hace como 3 semanas que los pedi y mira que bajo todos los dias al buzon pero nada