Romeomania

Ayssssssssss Richo, y yo que tuve mi 225 en venta en el Foro hace dos meses...

Ese consumo es de abuela. Cambias a 1500??? Yo ayer un Tarragona- Zaragoza me dio una media de 10,5. Más o menos a 140 todo el rato Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Cambio sobre 2000 y es raro que suba el coche de 120, ( lo dicho, soy mayor ).

Pues le zurráis a los coches, yo ando en un 9 con consumo mixto en un 225. ( es lo que tiene ser mayor, que ya nos susta la velocidad y las multas y sobre todo, el precio de la gasolina ).

No sé si mi experiencia te servirá de algo, pero te comento mi caso. A mi TT sólo le salta la alarma cuando voy a un establecimiento de hostelería que está cerca de la autopista, además, en dicho lugar lo hace de forma reiterada; no sé, tal vez estas alarmas sean sensibles a algún aparato electrodoméstico o electrónico que invade la frecuencia en la que funciona la alarma, porque es el único sitio en el que se activa. En definitiva, mas que un problema general de la alarma, pueden existir lugares donde la misma se vea accionada accidentalmente por aparatos electrónicos. A mí es el único sitio en el que salta, me lo expliquen.

Aprovechando el hilo...tengo el Vag-com y el cable, peeeeeeeero si intento utilizar dicho cable con otro software de diagnóstico, no va. He instalado otros drivers y nada, sigue igual. ¿ es posible que el cable traiga alguna especie de software propio que impida que a través de él se ejecuten otros programas ?. Pd. si véis que este no es el hilo apropiado para la pregunta, perdón. ¡ Gracias !.

Re-bienvenido y ha sido muy buena idea recuperar esa máquina, te ha quedado perfecta.

Has hecho bien en no seguir adelante con la compra del coche, cuando uno duda, lo mejor es declinar la compra, se suelen evitar problemas. En cuanto a tu experiencia personal, te comento la mía. Estuve mirando un coche en uno de los foros que uso habitualmente y me encontré a un "compañero" ( ejem ) que tenía uno que coincidía con lo que yo buscaba, bien, me cruzo España ( desde Coruña a Zaragoza ) y al llegar inspecciono el coche, a saber; tapizado destrozado debajo de la alfombra del conductor, tapón del aceite con manchas de impurezas en el interior, radiador de refigeración pulverizado, cristal delantero no iriginal, relenti inestable...¡¡¡¡ y marcador con 70 mil kilómetros !!!!, jojojojojojojo ( por no decir una palabra mal sonante ). En definitiva, me volví sin el coche...otros mil kilómetros de vuelta. En fin...cuidado ahí fuera.

Como dicen los compañeros, bienvenido de nuevo. Por lo visto no soy el único que repite con los mismos modelos de coche, a saber, yo tuve en los últimos diez años ( entre otros coches ) dos BMW Z3 y tres SLK r-170, jajajaja, al final llegué a Audi...( que conste que no me gusta nada de nada que la distribución vaya por correa en vez de cadena, pero bueno...la elasticidad y comportamiento del motor, el diseño y los acabados hacen que me olvide de la citada correa ). Saludos.

Precioso...buena elección, la potencia de tu vehículo es más que suficiente para el peso/volumen del mismo, ¿ Que la tracción cuattro necesita mas potencia que un vehículo de tracción delantera/trasera?, pues sí, pero sigue siendo una potencia más que suficiente, ten en cuenta que siguen siendo un pedazo de 180 cv que no es broma. ¡ Bienvenido !.

Gracias !

Si álguien pusiese una foto para ver como queda...

Yo no me explico como no tocan las mías... http://tinypic.com/view.php?pic=14c8pxv&s=6

Si el precio incluye las piezas, mano de obra e impuestos, 400 € no me parece caro. Claro que si me pongo a hacer cuentas, las piezas ( no originales ) pueden andar sobre los...¿ 150-180 € ?, hasta los 400...son 220 € de mano de obra, pongamos que el cambio de la correa dura ( en horas ) unas...¿ 5 ?, sale la hora a cerca de 45 €. Por lo que he "curioseado" por internet, es el precio medio de la hora para talleres mecánicos no oficiales. En definitiva, por lo que estoy viendo, el precio final, con piezas no OEM y mano de obra de taller no oficial, entre 400 y 450 € sería lo normal.

Y yo que tenía tan claro que se la iba a cambiar...¡ y me estáis desanimando !, jajajaja, eh, es broma, la cautela siempre es una buena opción y máxime teniendo en cuenta el "desaguisado" que puedo hacer...bueno, pues dejaremos el cambio para los profesionales. Por cierto, ¿ sobre qué precios nos movemos ?. ( Gracias por vuestros comentarios ). Un saludo.

Pues eso, estoy pensando en cambiarle la distribución al TT en Junio ( aún no le hace falta pero como tengo tiempo...) y he pensado en meterme "manos a la obra" aprovechando mis conocimientos de mecánica ( regulares ). ¿ Es difícil ? ¿ alguien se ha liado la manta a la cabeza y lo ha hecho ?, ¿ conocéis algún brico bueno ?. Pues eso, todas las opiniones son bien recibidas, gracias y un saludo.

Hummm...no estoy de acuerdo con ese comentario, no obstante, prefiero gastarme el ( poco ) dinero que tengo en otras cosas antes que en una reparación de un cambio automático, o DGS, o triptronic... Por qué se da por supuesto que el cambio automático se rompe??? No se da por supuesto, pero la probabilidad existe, cerca de mi casa hay un taller mecánico especializado en cambios automáticos, en los últimos años han ampliado las instalaciones y no parece que les vaya mal...

A mi TT se le fundió también una luz de posición delantera hace un mes y, cuando me voy a poner "manos a la obra" para cambiársela, ¡¡¡ resucita !!!, jajajaja, por lo visto era un mal contacto de la base, mejor así.

Ahí va una de la "trasera" de mi juguete, ( disculpad que ponga el enlace pero soy un nécoras para la informática ). http://tinypic.com/view.php?pic=14c8pxv&s=6

Hummm...no estoy de acuerdo con ese comentario, no obstante, prefiero gastarme el ( poco ) dinero que tengo en otras cosas antes que en una reparación de un cambio automático, o DGS, o triptronic...

Me gusta el color rojo en nuestros coches. :clap1: .

Buena pregunta, a la espera de lo que te comenten las personas entendidas en la materia te comentaré que yo tuve un Lancia Delta HF Turbo ( como andaba el condenado ) que tampoco pasó la ITV por el mismo problema, al final, hubo que "ajustar" la bomba inyectora para que llegase a los cilindros la cantidad óptima de mezcla de combustible y aire, ya que la mezcla era demasiado "rica" en gasolina y eso originaba un aumento indebido del Co. Un saludo.

Pues ya sé que es una respuesta chorras, pero...¿ has mirado el nivel del líquido de dirección ?. ( Y gracias por tu aporte BBTuner ). Cada día estoy mas orgulloso de no haber vendido el TT...

¿ LLevas la dirección bien alineada ?, por otro lado, al cambiar los neumáticos, ¿ has girado para ambos lados totalmente la caña de la dirección 3 ó 4 veces con el motor recién encendido y sin circular ?, suena a chorrada, pero a veces estas cosas hacen que se encienda la luz del ESP, la causa es básicamente por un mal alineado de la dirección ó porque el sistema de geometría necesita un autoajuste ( de ahí el giro de la caña de dirección en parado y con el motor encendido ). Ya nos contarás. Un saludo.

Cuanto daño hacen las drogas ( legales o no ) en la mente humana, y cuanto daño hacen estos vándalos con sus acciones. Espero que reciba su castigo.

Tengo el TT en venta hasta el 31, si para entonces no se ha vendido, ( cosa muy probable ) de regalo de reyes le compro y le monto el tempomat ( se lo merece ).