Beo

Puf...qué faena...moraleja: queda comprobado que la llave solamente se puede hacer en Audi y que no hay atajos, ¿no?

Jajajajaa...ximo, qué razón tienes...pero está a puntito, lo huelo... (eso sí, para entonces ya habré perdido la llave original y me habré dejado el triple de pasta cambiando bombines y llaves nuevas)

Sí...lo entiendo, pero el tema es que no tengo medio de tener coche alternativo mientras está arreglándose y me hace falta el coche a diario sí o sí...por eso quiero ver si el problema es serio para esperar o no. Si puedo esperar, lo dejo una sola vez y cuando le haya salido todo, así pierdo menos tiempo de uso de coche. Pero igual teneis razón. Ah, y no pienso que los de los talleres Audi sean malos...pero tampoco que sean la leche.

Bueno, yo tengo tapa de lavafaros pero, por lo que yo sé, no tengo lavafaros

Y esta mañana, en 2ª y 3ª también...

En los 9 meses que llevo con el coche voy teniendo un problema nuevo cada más o menos dos meses...no parecen graves, pero sí constantes. Hace poco me ha empezado a pasar (motor 2.0 TDI de 140CV, 105.000 kms, revisiones en la casa hasta el último cambio de aceite) que cuando voy en 4ª y 5ª, sobre todo por la mañana a primera hora (0700) cuando acelero el coche no da todo lo que tiene que dar y se producen "tirones" en la marcha, que desaparecen al meter la 6ª (cambio manual). Está en garantía hasta el 18 de mayo...de llevarlo, prefiero hacerlo hacia el final del período para que me arreglen todo lo arreglable y luego me las apañaré...¿puede ser importante este tema de los tirones para llevarlo ya al taller? (lo que es una jodienda, porque lo uso para currar a diario) gracias

Bueno, pues ayer le tuve que echar de nuevo, medio litro esta vez. Es curioso, lo compré con 78000kms, cambié el aceite a los 90.000 (según lo que marcaba la revisión anterior), y desde entonces (ahora tiene 105.000kms) ya le he tenido que echar tres veces. Si esto sigue así, me olvido del long life y paso al aceite "normal".

Gracias!! Llevaba una semana escuchando al motor con oído fino, por si acaso...lo que hace la ignorancia...

¿y de mezclar los aceites, qué pensais? vacío todo y relleno de nuevo?

Bueno, estamos como al principio entonces: la única opción válida es la del concesionario. Y además, como hay que dejar la otra llave, estamos atados al más cercano a casa. Cachissss.

Ups...compré un aceite para llevar en el maletero "por si acaso" me volvía a pasar...y cuando me pasó por segunda vez (2000 kms después de que el taller lo rellenara con 5W-30) le eché medio litro, más menos. Eso fue hace unos 2000 kms. Hoy he subido al trastero a por otra historia y he visto la lata que utilicé: 5w 40. En teoría, también long-life...pero menos. Bien...llevo 2000 kms rulando con dos aceites mezclados, en una proporción de 15% el de 40 y 85% el de 30. ¿Qué hago? ¿Debería notar algún problema? Le quedan 15.000kms hasta el próximo cambio de aceite...aguanto?

Ayer me quité la chaqueta en una tienda para probarme otra prenda...y al ir a entrar en el coche no tenía las llaves...qué zuto!!!! Volví a la tienda y allí estaban, pero el susto no me lo quita nadie. Esperaré un mes más a ver si alguien ha hecho la prueba definitiva con llaves copiadas...y si no, me voy p´al conce.

Pues felicidades!! Trabajo en una empresa de componentes de automoción y te aseguro que la calidad no es ni remotamente la que era hace unos añitos...materiales más baratos, más ligeros, ahorros de costes que nos exigen a diario, elementos de seguridad que se aligeran...Así que para los 100.000 ya empiezan a fallar, ¡cómo no!

¿650.000kms y no lo consideras "muchos" kms? Juer...¿

Me ha pasado esta mañana, pero con una caja de cambios manual. En 4ª y 5ª unos tirones que desaparecen cuando paso a 6ª. Y el coche en frío, con 6,5º fuera, después de haber pasado la noche en la calle. Está todavía en garantía (comprado a un leasing), ¿sabeis qué puede ser?

Estoy interesado...una duda...¿estos son de los que se activan con el frío y/o por contacto directo?

Gracias Xurxo...hoy he llegado prontísimo a currar y en noche cerrada con algo de niebla no veía un pimiento!! Las probaré! Y no sabía lo de las emisoras por voz...tengo que repasar yo tb el manual. El problema es que siempre hay que darle al botón de memoria para que recupere las memorizadas, por defecto se enciende en emisoras sin número...que no sé de dónde salen. En fin, problema menor. Lo de ligar está indudablemente unido a ser vasco, va en el ADN...el pobre A6 no tiene la culpa...

Comentando con mi jefe, que tiene un BMW y un A4, el tema del rayado del coche, me ha dicho que lo lleva a un taller en Basauri (puede ser interesante para aquellos que residan en Bilbao o cercanías) donde reparan los pequeños golpes (aletas hundidas, golpes en puertas, rayas y desconches, etc...) a precios de risa. En concreto, él pagó 80 euros por sacarle el bollo de la aleta delantera y pintarla. Y en un día. Como clientes habituales, los compraventas... Lo voy a probar la semana que viene, ya comentaré el resultado.

Hola, el mío no tiene cajón debajo del asiento...a no ser que ni me haya fijado, pero creo que no. Llevo gafas normalmente y cuando las cambio por las graduadas de sol es un engorro (como suelen ser más grandes y curvadas, no caben en el minihabitáculo destinado a ello). Y sí, engancha, eso es verdad...a pesar de sus cosillas (el MMI para manejar las emisoras habituales es un engorro). Se agradecen las sugerencias de talleres...Leioa Wagen no es la caña, no...

Buenas...en abril del año pasado comencé a conducir un A6 4F Avant Sport Line 2.0 140cv diesel, de mayo de 2008 (sin restyling), adquiriéndolo a un leasing y conducido por un conocido. Vengo de un Mazda6 que me dio muchas satisfacciones, no soy un manitas ni un entendido (aunque trabajo en una ingeniería de automoción) y quisiera exponer lo que me ha parecido, después de 24.000 kms. Puntos fuertes - Estabilidad - Placer en la conducción - Ergonomía de los mandos en el volante - Sensación de seguridad y poderío - Calidad percibida en materiales - Amplitud - Climatización - Sonoridad Puntos débiles - (problemillas varios que no logro solucionar, menores, pero que irritan...altavoz izquierdo que distorsiona según le dé, arranque aleatorio que no dan con la causa, eyector trasero del limpia) - Localización del aparato para CD dentro de la guantera, es de un solo CD, ¿a qué lumbrera se le ocurrió? - MMI demasiado complicado de manejar, distrae demasiado de la conducción (me vuelvo loco con las emisoras para que respete el orden, el manejo del clima tampoco es muy bueno) - Iluminación de los faros delanteros, claramente escasa (no son de xenon) - Servicio técnico Audi, al menos el que me toca no tiene diferencia con otros de otras marcas. - Consumo de aceite demasiado excesivo - Las gafas de sol no caben en el portagafas - Pocos huecos portaobjetos - El freno electrónico no es muy efectivo para maniobras en cuesta (o yo lo hago mal, que de todo habrá...) - No se liga más (en esto puedo también tener algo que ver...) Todo lo de arriba dicho de modo muy humilde ante la gran cantidad de expertos y entendidos en coches que hay por aquí...y viniendo de un conductor "medio" que solamente buscaba un coche seguro y de calidad para los 120 kms diarios de rigor. Un saludo cordial y agradecido a todos los que aportan ideas y soluciones, es un gusto leer el foro.

Jajaja...somos carne de concesionario, a este paso!!

¿Y cuando lo hace en frío también, de modo aleatorio, a veces sí y a veces no? Lo he llevado dos veces a Audi y no saben qué es. Y tb pasa en caliente...acaba arrancando, pero le cuesta (no mete ningún ruido...simplemente no arranca...luego arranca a la segunda, o tercera, o cuarta...pero arranca...sin brío)

¿Y cuando lo hace en frío también, de modo aleatorio, a veces sí y a veces no? Lo he llevado dos veces a Audi y no saben qué es. Y tb pasa en caliente...acaba arrancando, pero le cuesta (no mete ningún ruido...simplemente no arranca...luego arranca a la segunda, o tercera, o cuarta...pero arranca...sin brío)

Bueno, pues tras 8 meses ayer provoqué el primer rayado...bajando del monte, me orillé para evitar a un todoterreno que subía y me di contra la valla protectora (que con eso de estar en un parque natural era de metal recubierta en madera, afortunadamente). No es mucho, es justo en el borde superior de la zona de la rueda trasera...pero se ve y sé que está ahi...Ligero bollo, falta un pequeño trozo de pintura y metal y se nota...Pregunta: ¿qué es lo más efectivo, pincel con color, bolígrafo mágico, cera,...? La opción taller no la descarto, pero me quedan dos meses de contrato y estoy reduciendo gastos que no sean to-tal-men-te necesarios. Mil gracias.

Había alguien que andaba con las de ebay, no sé si ya las codificado...