josmanpuli

Viendo que compartimos mismo motor tdie....me imagino que en desguace los motores 143cv no creo que cambie al nuestro, el módulo de abs seguro es el mismo....no creo que necesites la misma referencia

Buenas compañero, veo que tienes este motor, ando mirando un a3 1.6 tdi del año 2010, 2011...para mi hijo, estoy mirando sobre 140k kilometros...veo que tienes este motor, que me puedes decir de el, es aconsejable? Algo a tener en cuenta?....

Por cierto me preocuparía más el consumo excesivo de aceite de esos motores, del año precisamente que has comprado....mal endemico de ese motor y reparación muy cara

Pues como te ha contestado el compañero , después de 15 años sin pasar por aqui, venir a preguntar y encima p***erte exigente porque nadie te responde, que llantas poner....

La pegatina en la tapa,como te digo mi vehículo es 2011 y en la tapa hay pegatina del 2014, y no tiene ningún golpe frontal, ni he dado nunca ni me han dado....diría que por alguna campaña o la rompieron en alguna revisión y la sustituyeron

Muy buenas, esa pegatina puede ser de alguna campaña, en mi caso vehículo 2011 y llevo una pegatina en el mismo lugar con fecha posterior, por lo que me la pondrían en alguna revisión....referente a esa pieza oxidada también la tengo y que las revoluciones suban en parado al soltar embrague también me lo hace, pero no recuerdo si con el coche en frío o lo hace siempre....diría que es normal, haber que más te puede decir otro compañero

Ese motor de la fecha que has comprado es su talón de aquiles,el problema que te esta pasando...a muchos del foro,en la casa oficial conocedores del problema,le hacían deferencia comercial y corrían con parte del gasto de la reparacion que al parecer es mucho dinero, seguro que el que te lo ha vendido,sabía del tema y se ha quitado el problema..como bien dices,1 litro de aceite cada 1000kms en conducción normal,es una barbaridad....más arriba un compañero te ha comentado cual es su arreglo....espero te sea leve y puedas repararlo

Buenas a todos,existe alguna configuración de poder activar sonido del claxon por ejemplo al cerrar o abrir el coche?...no tengo alarma,pero he leído en el grupo del a3,que uno lo tiene activado sin tener alarma,le suena el claxon y de hay mi duda, si se podría en nuestros b8...un saludo

La distribución hace 3 años que la hice y como te he comentado,puse g12 evo....pero el año pasado cambié termostato y compré la garrafa que te deje en el enlace de más arriba de Amazon y puse también g12 evo...es el que utilizo ya

Mi coche llevaba g12 y en el concesionario en el cambio de distribución me pusieron g13 y les dije que me quitarnos ese que no lo quería y me pusieron el g12 evo.....posteriormente mi mecánico de confianza me cambio los termostato y llevé yo 2 garrafas del g12 evo que compré en Amazon a buen precio y del que recargo un poco cuando hace falta....te dejo enlace....lo mejor que haces es tirar el que tienes y ponerlo nuevo https://amzn.eu/d/8OTK5Ma

Buenas compañero, no tengo referencias ya que se encargo el mecánico de pedir todo el recambio...mi motor es cjcb tdie, año 2011, pero no creo que el recambio varíe, seguro que serán la misma referencia....hay páginas online que con matrícula o dándole el bastidor, te dicen exacto que referencias necesitas....en Amazon tienes el kit completo por poco mas de 500€

Yo cambie todo en tdie motor cjcb y alcanza los 90° pero en cuando vas bajando y con el pie levantado,dejando caer el coche, se baja a 80°...tambien lo suele hacer cuando conecto el clima, pero este comportamiento es con temperaturas más fria....en cuando va llegando la primavera ya siempre en 90....yo después de cambiarlo todo y que siempre ha tenido ese comportamiento me olvide ya del tema porque se que el coche funciona de lujo y 0 problemas por esto en 14 años....ya disfruto del coche, a veces miro la aguja con una conducción de ir pisando huevos a 80 km en 5 velocidad,y veo que ha bajado a 85°, pero en cuando tengo que acelerar porque ya voy a 120km de ruta, la aguja se clava en 90...no le des más vueltas si has puesto todo original, porque en la audi me dijeron varias veces que el comportamiento es ese...cuando llegue el verano veras como no te pasa

Finalmente lo he conseguido gracias a otra forma que lo dejo por aquí otro compañero....

Muy buenas a traves del MMI, vi la opción de resetear cambio de aceite y di a que si....el problema es que a ahora con el vagcom quiero ponerlo para que avise a los dos años o 30.000 kilometros y no puedo....en el Chanel 2 pongo el valor 0 en New value y no cambia....en stored value también me aparece 0 y no me deja cambiarlo....lo demás si me ha dejado para dentro de 2 años, pero el cambio de aceite me vuelve a salir a los 15.000 kilómetros...me podéis ayudar?...gracias

Comenta tu caso en el foro del A4 b9, hay quizás se le haya dado el caso algún compañero....éste es el foro del A4 b8...

Gracias compañero por tu respuesta, la verdad que no le noto anomalía en el funcionamiento del climatizador

Hola a todos, hoy he pasado el vagcom para resetear los intervalos de servicio, y me aparece este error en el modulo 8....creo que esta relacionado con el climatizador pero no estoy seguro, el coche enfría y calienta sin problemas,va como siempre,he borrado el error y vuelta a escanear y ya no sale, pero me temo que en un tiempo volverá a salir porque hace tiempo cuando escaneé me daba el mismo....sabéis de que se trata?...

Compañero reflotti el tema....al pasar el vagcom me sale este error como a ti...módulo 8 auto HVAC status malfunction 0010....lo he borrado y vuelta a escanear y ya no sale...pero a que se debe ese error?....me imagino que despues de este tiempo lo tendrás solucionado

Muy buenas...no sabria decirte referencias, lo encargo todo el mecánico y el tan solo le da la matricula al de recambios que se lo suministra...el mio es del año 2011 tdie

Gracias compañero por la información...

Gracias compañero por responder....finalmente he comprado el castrol del enlace de Amazon que puso el compañero,muy buen precio.....verdaderamente nunca llegó a los 30k kilómetros de cambio a cambio... a los dos años toca revisión, que es cuando avisa el fis de revisión pendiente y hay revisiones que he echo más kilómetros y otras menos, nunca suelo estar pendiente, tan solo he echo siempre las recomendaciones del fabricante, aceite long life y cada 2 años o kilómetros lo que antes llegue, actualmente tengo 144k kilómetros en 12 años y el coche va como la seda......referente a echar un limpiador antes que el aditivo....el limpiador se echa tal cual en el aceite que esta?....es decir,echas el limpiador, lo dejas al ralentin un rato, después vacías y ya añades el aceite limpio con el aditivo?....he visto videos del metalube por ejemplo, pero claro en esos videos se ve lo que ellos quieres que vea, magia, te tienen que vender el producto....sin embargo veo otros videos en que no son partidarios de esos aditivos...que el aceite trae unos aditivos y detergentes químicos que también actúan de limpieza al motor para que el motor funcione optimamente y que esos aditivos no se llevan bien con el aceite....no se a qué video creer

Pues gracias por el enlace....esta muy bien de precio...mi duda es si será mejor o igual que el motul

Gracias por los comentarios....muy agradecido

Pues gracias a los dos por contestar....lo tienen aquí en la tienda al lado de casa y si es long life y cumple con la normativa wolswagen igual que el castrol, lo compraré porque está bien de precio....yo no entiendo de marcas pero según el de la tienda es buen aceite...igual que castrol me dicen.... Otra pregunta ya que estoy....sois partidarios de un bote de esos de Meta Lube, tratamiento antifriccion que se añade con el aceite?....no se si mejor su aceite como siempre y esos botes al final al no hacen nada....mi coche ahora tiene 145.000 kilómetros....

Buenas a todos.. quería haceros una pregunta....en la tienda donde suelo comprar recambios en mi localidad no tienen el aceite castrol que siempre he utilizado y me recomiendan este Motul y veo que tiene las mismas especificaciones que el Castrol para el grupo volkswagen.....mi duda es que no se si este aceite es long life, es decir para 2 años o 30k kilómetros...no lo veo por ningún lado, quería preguntaros , que tal el aceite y si es igual o peor que el castrol....gracias...