josmanpuli

Queria prefuntaros,puede ser la válvula antirretorno que va en el manguito de refrigeración?....estoy teniendo problemas con la temperatura del refrigerante, ya que para conseguir que alcance los 90° y los mantenga tengo que tener el climatizador quitado es decir todo apagado...así si sube y los mantiene, en el momento que pongo la climatizacion, la aguja baja hasta los 80° y es casi imposible que suba....me han cambiado termostato principal y secundario y no se arreglo,me dijeron que lo más seguro la válvula antirretorno, nada más me queda cambiar la válvula....he leído que ese fallo puede estar relacionado con el climatizador, estoy en lo cierto?....decir que el climatizador funciona correctamente

Buenas a todos....he pasado el vagcom y me aparece este error.... 08-Auto HVAC - Status Malfuncion 0010...me podéis decir que fallo es?...gracias...

Pues con tu motor CAGA, todos los que han cambiado lo mismo que tu, se les ha solucionado...lo has cambiado todo en taller o has comprado tu los recambios y los has montado?... haber si algún compañero con tu motor que lo haya solucionado nos comentan algo

Por cierto que motor es?

Puede ser sensor de temperatura, que alguno de los termostatos esté defectuoso....yo al final he cogido cita en el conce para el día 13....esto de estar cambiando piezas sin saber es una lotería...a mi me han cambiado termostato principal y secundario, 200€ y si pongo climatizador la temperatura baja a 80...si no pongo nada de calefacción, es decir todo apagado, sube a 90 y los mantiene clavados, pero claro me gusta llevar el climatizador a la temperatura que yo quiero....ayer cogí el coche, puse climatizadlory fue subiendo muy lento hasta los 80, temperatura exterior 23°y no subía más, 15 minutos de retención, paradas etc...fue apagar todo y temperatura a 90 clavado y no se movía, por lo que creo que si va a ser la antirretorno del tubo de climatizacion, pero ya no hago más pruebas ni compro nada más....esos 200€ que ya he gastado, los podia invertir ahora en el conce porque creo que mis termostatos estaban bien....ya contaré el día 13 como queda el tema.....

Gracias compañero por responder.....la opción del desguace es porque ya que hay que cortar el manguito y poner la válvula nueva cogida con abrazaderas....mejor cortar la del desguace y hacer la prueba, por si al final no fuera de hay y no haber cortado el tubo mio que en este caso funcionaria correctamente....haber si encuentro esa tubería que creo que en desguaces no ka van a vender suelta....

Gracias compañero, voy a buscar ese manguito en desguace,lo probaré antes por si la válvula estuviera bien y hay suerte y si no tendría que cortarlo y poner el recambio de nuevo....que el costo sería poca cosa antes de tener que comprar toda la tubería completa que incluye ese manguito

Hola de nuevo....alguno con tdie motor cjcb 136cv....me podéis confirmar si la válvula antirretorno en este motor esta en la foto que os dejé más arriba?....ese manguito creo que ya no lo venden suelto....he encontrado en el grupo de seat exeo...que uno compro la antiretorno suelta, corto justo a la altura de cada extremo donde va la válvula, la saco y puso el recambio nuevo con una abrazadera a cada extremo, estoy por buscar ese manguito en desguace, comprar la válvula, y hacer la prueba, antes de tener que comprar todo el conjunto de mangueras en audi...ya me han cambiado los 2 termostatos, principal y secundario, tan solo me queda ta por mirar la antirretorno, antes de tirar el ultimo cartucho y apagar por el conce.....dejo foto de la antirretorno que corto el del exeo y el recambio que compró nuevo y puso en el mismo manguito con dos abrazadera, que al parecer ahora le va perfecto, pero que me pregunto si eso no afectará al motor.....

Sabéis si hay alguna manera de encontrar la tubería de la antirretorno para un tdie cjcb?.....os dejo foto...al parecer ahora en audi ya no venden ese tubo suelto, ahora te venden todo el conjunto completo de tubería 250€....la antirretorno va dentro de esa tubería, haber si encuentro alguna o sabéis vosotros...

Esta foto es donde va ubicado la antirretorno...lo que no entiendo es porque ya no venden ese tubo suelto....voy a intentar encontrarlo, porque tener que comprar todo el conjunto entero no lo entiendo do

Gracias compañero, ya leí tu mensaje y cogí la referencia de la antirretorno por si teniabque comorarla, pero en mi coche motor cjcb TDIe año 2011 ese termostato de la antiretorno en mi modelo parece ser que va por dentro de una tubería y esa tubería antes si se vendía suelta....ahora hay que comprar todo el juego completo de mangueras que incluye la antiretorno y el secundario.....220€ más iva.... un dinero que no me atrevo a gastar y que finalmente tampoco sea de hay...en los dos termostatos que me han cambiado, más mano de obra y anticongelante me cobro el mecánico 200€ y estoy igual....

Gracias.....lo lei en el foro del seat exeo...al parecer parece que al coche tardaba mas de la cuenta coger la temperatura de servicio y con el cambio de tapón ahora alcanza la temperatura más rápido...voy a mirar a cambiárselo y seguro que no tiene que ver con subida y bajada de temperatura....en mi caso llega a 90 y baja a 80....me han cambiado termostato principal y el secundario...pero no se ha solucionado...me quedaría la válvula antirretorno, pero la venden unida a varias tuberías y cuesta algo más de 200€...no me atrevo a comprar y que no sea de hay....al final habrá que pasar por el conce....

Buenas a todos....alguno habéis cambiado el tapón de la botella del refrigerante?....he notado que de vez en cuando baja algo...siempre me lo ha echo, y hace año y medio me hicieron en el conce distribución con bomba de agua y pensaba que se solucionaba....pero de vez en cuando lo miro y algo baja... he leído en algún foro que cambiando el tapón de la botella algunos se les ha solucionado, también tengo problemas con la temperatura que le cuesta coger los 90° y cuando los coge va bajando hasta los 80°, vuelve a subir y bajar de nuevo sobre todo ahora con más frío, aunque hablamos de temperaturas no heladas, que donde vivo en Huelva en invierno bajamos de poco más de 10°... me han cambiado termostato principal y el secundario y sigue igual y también en foros he leído gente con este problema y cambiando el tapón se les arregló....aparentemente mi tapón está perfecto, eso sí con 12 años y no se si será muy caro el original y probar..sabéis que precio suele rondar y si alguno se les ha solucionado alguno de los problemas que comento?....un saludo

Te dejo un video de un producto de limpieza que hablan maravillas....yo estoy probando el de mantenimiento

Donde se encuentra el sensor de temperatura?...es fácil cambiar?....

Gracias compañero por aclarar esta duda que tenia

Hola de nuevo, quería haceros una pregunta...los que habéis cambiado los termostatos, habéis purgado después con vagcom?...he visto videos de que con el vagcom se realiza el purgado de todo el circuito y el mecánico que me ha cambiado los termostatos, me imagino que lo purgaria dejando que salte el ventilador y rellenando, digo me imagino, porque no estaba yo delante y el tampoco tiene vagcom... me pregunto si por tener aire en el circuito, no llegue bien a los 90°

Pues termostato secundario también cambiado y sigue igual la temperatura no alcanza los 90 circulando....al ralentin si sube....motir cjcb tdie 2011....al final me temo que tendré que pasar por el conce

Pues me han cambiado el termostato principal y todo sigue igual que antes, ahora toca cambiar el otro termostato secundario que no tengo ni idea de cual es....haber si me se explicar y me entiende el de recambios...

Cual es el termostato secundario?...el de la tubería...tenéis referencia, o alguna foto y sitio donde va ubicado?...tengo un tdie del 2011 motor cjcb y últimamente no llega alcanzar los 90°y si lo hace baja enseguida a los 80....hablaré con el mecánico y sabiendo referencia y sitio donde se encuentra le resultara más fácil....gracias de antemano

Pues el mio también tdie 2011 y yo si he superado los 1000kms con un deposito....lleno el deposito hasta arriba,me marca para hacer cerca de 1.200 kms....me hice huelva- Barcelona con un deposito y me sobró para dar por Barcelona varias vueltas, después reposte allí y vuelta para atrás....suelo sacar medias de 5,6 y velocidades legales de 120- 130....antes de la actualización del dieselgate, me consumia hasta menos,creo recordar....mira si tiene echa la actualización del dieselgate, si no esta echa mejor,no la hagas,pero y si está echa,mira que coincida con ka motorización de tu coche, porque cuando me la hicieron a mi, no era la misma para un 143cv que para un tdie 136cv..pueden haberse equivicado.....el tdie precisamente lo publicitaron bien,por ser el más ecológico y con menor consumo, o eso decían.... Voy de serie, llanta 16 225/55 y siempre neumáticos michelín primacy

Y no es mejor dejarlo sin goma?....al final esa goma el único cometido que tiene es que el tapón no caiga al suelo, pero si lo quitas , lo pones es su hueco o lo aguantas en la mano, repostas, lo vuelves a poner y zumbando....tengo un c3 y llevo 18 años aguantando el tapón en la mano cuando le echo gasolina y no me ha pasado nada en todo este tiempo

Con tan pocos kilómetros y después de cambiar todo, no debería de haber pasado tan pronto....no perdéis nada por añadí al gasoil el aceite de 2T....puse marca motul y es cepsa, aunque la marca creo que es lo de menos....yo compre un bote de 1L le eche 500ml y llene el tanque.... ya he consumido medio tanque y como digo va como la seda....a principio de año vuelvo a repetir la operación... gasto lo que queda y deposito hasta arriba

Voy a comentar algo, porque también me preocupe hace un mes por los temblores en primera con la temperatura de servicio y empece a mirar tambien precio de embragues.....120k kilómetros tengo en la actualidad....he sufrido también esos síntomas y se han solucionado sin cambiar nada de la siguiente manera... hace ya años en este foro un compañero me habló del aceite de 2T para moto, el me comentó que el problema está en la calidad del combustible de hoy en día, que le quitaron aceite por lo que reseca más todo el circuito de inyección....repito esto lo hablé con el por privado hace ya años y me decidí a probarlo,compre un bote de aceite de 2T, y le añadí 400ml en el tanque de combustible y después le llene el deposito de gasoil,...no había transcurrido ni 150 kms y el coche iva de nuevo como la seda....ese proceso lo he vuelto hacer un par de veces cada año, un bote de 250ml por ejemplo, lleno el tanque y así hasta dentro de 6 meses por ejemplo......pues hace un mes cuando ya pensando yo que esta vez era embrague si o si, porque los síntomas ya eran más acusados que hace años, me acorde y me dije, desde cuando no echo aceite 2T mezclado con el gasoil?...total no pierdo nada por probar,compre un bote de 1 L creo que marca motul, le añadí la mitad 500ml y llene el tanque hasta arriba, cuando salí, de la gasolinera los temblores en primera como ya tenía muy acusados y después de 200kms recorridos , el coche vuelve a ir fino como el primer día, ni el más mínimo tirón, va como la seda, las marchas súper suaves.....la gasolinera donde reposto era BP y la cambiaron hace meses por una de marca blanca Sumalca creo que se llama, a bajado mucho la calidad del gasoil,a saber como será...también repostando gasoil del caro, he notado a peor que con el barato, seguro que el caro trae encima menos aceite aún, alguien dijo por aquí, cuidado con echar aceite con el filtro de partículas, pero echar 500ml en un tanque de 60l no es nada,llevo más de 10 años como digo echando un bote y me hace las regeneración cuando toca perfectamente y regeneraciones completas como desde el primer dia y como digo me va como la seda....por probar no pierdes nada.....

Buenas a todos, pues como dice el título....coche mimado al detalle, siempre en garaje, le ha dado menos el sol que a un vampiro y el techo, por el lado del conductor a la altura del plafon, se empieza a despegar....tiene 12 años, pero como digo, más tiempo en garaje privado que al sol....callidades premiun,...decir, que tengo un c3 con 18 años aparcado en la calle desde el primer día y el techo está impecable....a lo que voy, alguna solución sin tener que desmontar el techo?....he pensado con una jeringa con aguja, introducir algún pegamento, pero seguro que termina traspasando y manchando...peor remedio que la enfermedad....dejo fotos