sergy

gracias a West y compañia yo tambien me decidi y al cabo del tiempo .......

muchisimas gracias West

Más bien es un R5...

 

 

 

:clap1:

 

 

La gente no sabe ya lo que hacer para tener un coche premium...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PD: Bonitos faros, Sergy

perdon me equivocado y al intentar editarlo no me deja cambiar titulo :clap1:

ya te digo..me e quedao perplejo mientras aparcaba al lado de donde yo cenaba en la terraza de un bar

Gracias Alber

Una vez mas e hecho una cazada en mi ciudad y no tiene desperdicio,primeramente me e jartado de reir,,,luego e pensado que a mas de un amigo mio le han desaparecido los aros traseros y no me hace ni pizca de gracia........en fin......sera el cambio climatico

..

mas

Nunca mejor dicho " eramos poco y pariò la abuela".....REGALO la manada entera de los cachorritos que se ven junto a la madre raza cruce de cocker y labrador,ideal para alguien con campo,granja,caza etc,antes que dejarlos en la perrera prefiero buscarme la vida como sea para que vivan.....

Hay os dejo unas fotos y si conoceis a alguien que quiera alguno no dudar en contactar,seguro que alguno de vosotros teneis campo y lo teneis de guardian,nose solo busco un final feliz

son

cuatro marrones : 3 machos y 1 hembra

dos blancas: 2 hembras

ha quedado muy bien!los faros los has abierto con pistola de calor?los has cerrado calentando el sellador que lleva de origen o has dado poliuretano?

Wenas Lobezno empece calentando la union del faro con un secador de pelo al maximo,a continuacion meti el faro en el horno(tema delicado) a 140º 4 minutos y medio,aun asi uno de los dos lo tuve que meter en el horno dos veces mas porque no quiero despegar por mucho que jalase la union,,,,,,,estoi con los autores de otros bricos parecidos...es el proceso mas delicado....

Para cerrarlo e usado poliuretano y antes de aplicarla e calentado los pocos restos que quedaron,pero pocos porque los quite...los tienes que quitar para que haya un total encaje a la hora de cerrar,mi opinion es que a la hora de cerrar no puede haber nada en la guia entorpeciendo y si dejas los restos antiguos por mucho que los calientes la union no es la misma

 

 

Un saludo Crack

muchas gracias tiu;)

 

PD: en breve me verás algo similar

claro que si y conociendote el trabajo de los traseros seguro que nos dejas a todos

un saludo enorme

algunas mas..

ya solo nos queda disfrutar del resultado.....

Solo nos queda conectar el cable con corriente al interruptor y a la patilla que le sigue el otro cable de los led,conectamos tambien el positivo de el led indicador a el terminal de el cable de los leds y la masa la cojemos de un tornillo porque yo no la pude cojer del mismo interruptor...

Montamos todo y vemos como luce que escandila.Esa era mi idea un led de alta luminosidad el cual moleste a la oscuridad,para apagar los leds y ahorrarme la multa,os puedo asegurar que no te olvidas porque es alucinante como alumbra de noche.El interruptor va como debe,la corriente va a contacto,todo en condiciones.

P.d:Creo que con un led de estos sobraria la luz para poner a posteriori la iluminacion interior,,pero esto es otro tema

Despues con los mismos dedos levantamos la parte tapizada y metemos el cable por donde apuntan las flechas asi no se verà...

juntamos los dos positivos de los faros a un terminal y los dos negativos a otro terminal pero este que sea de masa(el que es como un aro)dijimos que el negativo lo cojiamos directamente de la bateria asi que solo nos hace falta aflojar la tuerca Nº10 meter el terminal de masa y volver a apretar,logicamente no hay que quitar el borne de la bateria..

Teniendo ya el negativo solo nos queda conectar el positivo de los faros a el cable que antes hemos pasado por la guia,al cual teniamos puesto el terminal macho y solo nos queda conectarle la hembra pero aun no tenemos corriente.

La corriente la cojemos aqui

Ya tenemos el cable pasado con el terminal protejido pero aun sin conectar

Cada faro tiene sus terminales para en caso de itv o cuando sea necesario desconectarlo sin tener que desmontar media instalacion y sin cortar cables ni ningun chapù parecido.

me e ido escondiendo el cable protejido con el espiral por donde apunta la flecha

y el cable va a entar por donde queremos(da al sitio)ya sabeis con la guia mas vale maña que fuerza

Esa sera nuestra entrada para meter el positivo al habitaculo

Por mas que busquè tubo de plastico de 9mm o aun mas pequeño,protector de cable acabado en tela,como lo original............. no encontrè nada pero me e quedado muy contento con un espiral que e usado,pues era medida exacta y e podido jugar con el a la hora de meter mas de un cable...

Se va acercando el momento de conectar pero antes nos queda algo que es mejor hacer en un taller,yo como soy muy cabezon,me tire de nuevo la manta y sin haber desmonato nunca un paragolpes me puse armado de ganas(tengo que decir que los tornillos laterales del pasaruedas es una odisea quitarlos)te dejas las manos no hay sitio por donde meter la llave tor..

A la hora de descolgar el paragolpes fue otra odisea quitar alguno de los tornillos de los faros,a uno hay que meterle casi medio metro de alargadera por un agujero estrecho,la cual pues todas las alargaderas no entran....resumiendo una puñetera aventura

Una vez montado todo en su sitio llega el momento de otra odisea...pasar el cable pues en mi caso e cojido positivo en el habitaculo(concretamente en el mando de luces) y el negativo directamente a bateria.

Para no tener que quitar la bateria y buscar los tapones que por cierto por mas que los busquè no los vi (no se si iran detras de esta)......

En fin nos vamos al lado de reposapies y levantando un trocito de suelo que tiene una mueca(osea que es su fin) hay una goma que es por donde va el mazo de cables,al lado de los cables y apuntando para arriba pinchamos con un destornillador(sin miedo ) y metemos una guia que puede ser la que yo usè(un metro de tanza gordita)

Termoretractil para una buena proteccion

Montamos todo en su sitio y todo esto nos queda un tanto asi

como veis el interruptor hay que agacharse para verlo

Acoplamos el recubrimiento de el led con las patillas que trae y las fijamos por detras

Metemos el led en su recubrimiento y no hay otra que soldar la resistencia en la misma pieza,asi que cuidadin,soldamos la resistencia al positivo(patilla larga)y a continuacion los cables

pd...en mi vida habia soldado que bien se me a dado

Sellamos el interruptor por el alrededor de detras con pegamento (imedio,supergen ) que hace una capa protectora muy fuerte,aunque al ir haciendo el agujero poco a poco vas viendo que al llegar al diametro nisiquiera le hace falta pegamente,,entra a presion pero para asegurarnos......fisnoli

Mi idea a sido poner un interruptor que no sea visible pero un led blanco que si lo sea para saber cuando van encendidos y cuando no....no tenia ni papa idea de donde poner el led sin que me jodiera la estetica del salpicadero y creo que es el sitio mas acertado para los huecos libres que hay

Asi que me empece a forzar la unica neurona que me queda en la cabeza y aproveche un pequeño hueco que hay al desmontar el regulador del mando de luces.(osea en el mando de luces hay una pieza que sale que es la de las ruletas de la altura de los faros y la de la intensidad de las luces interiores)

Taladro en mano

Pasadas las 24 horas ya podemos retirar la cinta adhesiva y jartarnos de limpiar los restos de pegamento con alcochol y algodon salen pero menuda paciencia hay que tener

Una vez mas que probados que los led se encienden...otras pruebas mas y empezamos con el tema de conexiones

Lo primero a tener claro es adonde lo vamos a conectar,a las luces de posicion o independiente de todas las luces,con interruptor,sin el,donde acoplar este,etc.

Si que es cierto y que yo aun no lo e conseguido que en el mando de luces hay un cable que nos da lo que realmente queremos,el pin 3 tiene corriente sin luces y la pierde cuando conectas posicion....el problema es que al quitar contacto seguimos con los 12.4V una pena.

Asi que volvi a hacer de las mias con mi blakan deker.

Empezamos desmontando el panel de abajo del volante (dos tornillos por debajo y uno lateral al lado de la caja de fusibles)y nos lo llevamos para casita que volvemos a tener hobby.

Con una monedita de 2 centimos marcamos la zona(yo eleji la parte superior de una mini guantera que hay en esa pieza muy efectiva para meter las gafas de sol empezamos a taladrar con broca,despues con la lima redonda ....

Cojemos el faro y por la parte de detras taladramos de forma que cuando este abierta la trampilla no nos tope el cable con el cierre de seguridad que lleva.en la foto se puede ver donde es el punto mas apropiado por donde pasar el cable

Pasamos el cable e insisto de nuevo en que no hay que hacer un agujero muy grande pero que no nos quede tirante,luego aplicamos poliuretano o silicona negra tanto a la guia del faro como al agujerito que hemos hecho por donde tenemos pasado el cable.

Cerramos pero cuidado con el cable que la base del faro te lo pilla en un encaje que tiene,ponemos sus grapas de seguridad y con cinta de embalar le damos 4 o 5 vueltas haciendo fuerza,con el mismo dedo(eso si con guantes puestos) limpiamos el sobrante del producto de sellado,lo dejamos asi 24horas.......

Despues de pasar el cable viene el proceso de ser valiente...lo digo asi porque ami me temblaba el pulso,cojia el bote de cianoclirato y lo volvia a dejar en la mesa jod** q sudores. habrà que hecharle la verdad que no estaba en ese momento para hacer ni una foto,es muy dificil pegar la tira de led con el cable pasado por el agujerito sin que se vea nada del cable y sin dejar ni una sola marca.porque el ciano tiene unas sorpresas que si no lo trabajas bien sale el vaho de color blanco con el resultado de queda horroroso una mancha de ciano blanquecina......

Este proceso me llevo mas de una hora,no recomiendo hechar ciano en la base del faro sino algo mas laborioso y atrevido,,mi opciòn fuè ir dandole la vuelta a la tira de led y hechando ciano centimetro por centimetro,puedo asegurar con total certeza que no hay ningun mm que no este mas que pegado.cada dos centimetros pegaba

Cuidado que los led no sobresalgan que luego tiene que encajarnos en el acople del faro y tampoco queda bonito que esten estrujados como las caballas en lata

Montamos de nuevo en la esfera comprobando que no son estrujados y que todo esta igual que antes...los tornillos llegan a su fin,la pestaña esta en su sitio,,los leds no son caballas

Despues de mucho medir os presento a mi blacank deker

Le ponemos una broca del 2,5 y empezamos a taladrar de la parte de fuera hacia dentro,con todo el cuidado del mundo con el taladro que como se nos valla para un lado ,,de nuevo la palmamos

Pasamos el cable no dejandolo muy ajustado por el agujero que hemos hecho.Muy importante es hacer el ajugero donde la tira luego lo tape,no pasarse que si no luego algo se ve y no

Una vez tenemos las juntas limpias o antes tambien se puede hacer para trabajar mejor quitamos la parte baja del faro que tiene dos tornillos por detras y una pestañita lateral la cual hay que tratar con especial mimo...esa pieza entra y sale de lado,como la fuerzes .....

Esta parte es algo mas facil de quitar.Lo suyo es cojer una pelotita de los mismos restos de poliuretano e ir pegandola y despegandola,,,pues al despegarla ya se une el resto de la guia a la pelotita......

Una vez abierto lo primero que debemos de hacer es relajarnos tomarnos una cruzcampo que de momento vamos bien...........bromas aparte.

dejar que el poliuretano enfrie o mejor dicho que el faro entero vuelva a temperatura ambiente para empezar algo que es latoso,,,quitar los restos de la juntas para luego no tener obstaculos a la hora de cerrarlo.....en este proceso me lleve horas

Sacamos el faro del horno,ponerse guantes o usar paños porque el joio quema y con mucho mimo despegamos haciendo fuerza por el pico del faro.Alguno da mas lata que otro a la hora de despegar,yo tuve que meter uno dos veces en el horno porque se resistia....cuando empiece a abrir ir despegando cuidadosamente porque se puede romper la junta de la esfera