sergy

y donde estan..ya no se puede ver??

Hola amigo creo que tengo dos tapas guardadas de esas,creo recordar que son del paragolpes ambition..no se si son compatibles..

Es la bomba...cuanto te a salido esa chulada y donde la has comprado.

Sobre esas tres las pirelli sin duda...pero tambien te digo que despues de usar varios juegos de pirelli.llevo actualmente las continental sport contact3 y van de maravilla

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/67372-desmontar-y-limpiar-la-egr/

yo tengo los portalamparas (solo portalamparas originales)de los 4 faros traseros del sportback..si estas interesado me dices. Saludos

que año y kilomteros tiene tu coche? son sintomas despues de hacerle el cambio a la distribucion?

Yo e escuchado a mi mecanico y he leido que cuando te cambian algun inyector o se manipulan los mismos es aconsejable cambiar la regleta de cables te copio y pego del enlace del post que te mando leetelo que quizas te interese.http://www.audisport...esta-por-favor/ Bueno, despues de tres días probando el coche desde que lo saqué del taller tengo que deciros que por ahora va muy bien, me arranca bien por las mañanas y echa poquito humo blanco al arrancarlo, lo normal. En la última visita me dijeron en Audi que tansolo metieron el Vag y quitaron la tapa de la culata para comprobar el cableado, pues salió el fallo esporádico en el cilindro 1 que comento mas arriba (18074/P1666 - Valve for Pump - Jet: Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction) que en el 80 % de los casos se soluciona cambiando el cableado de los inyectores. Eso sí, en el otro 20% suele ser fallo del inyector. Quiero informar en el foro, que llevo varios días buscando información sobre este fallo en webs, revistas y foros internacionales(no se si ya se le había dedicado algún post en el foro) y que creo que sería importante que supierais que un alto porcentaje de aquellos motores BKD del audi A3 8P TDI que presentan el ya clásico problema del mal arranque en frío y el humo blanco con olor a quemado, solucionan el problema cambiando la regleta de cables de los inyectores, que antes del 2008 traía un pequeño defecto de fábrica y tan solo con las vibraciones del motor a altas vueltas se les iban deteriorando los conectores que unen los cables a cada inyector. Otras veces el error aparece debido al aceite que inunda estos conectores y sobretodo el conector grande redondo principal. Este es un error reconocido por Audi y publicado en el Audi Magazine de Diciembre de 2008, mas abajo os dejo un fragmento traducido del artículo. A partir de entonces se sacó una versión mejorada de la pieza con los "empalmes" metálicos y los conectores reforzazdos con ref 03G 971 033 D, y a partir de 2010 esta pieza aparece en los manuales de ETKA con la ref 03G 971 033 L y un precio entre 65 y 77 €. Según he podido extraer literalmente por ahí sobre la diagnosis de esta pieza, "con el Vag-Com en el modulo 01-Motor se puede saber si tenemos los cables mal. Entramos en Bloque de mediciones y marcamos los grupos 013 y 018. El 013 nos indica que inyector esta desfasado (mas de 1.5 mg en positivo o negativo es que esta fallando) y contrastamos ese inyector con el grupo 018 que este grupo nos indica si es fallo eléctrico. Si marcan todos 0.0 es que están bien." Perdón por haberme extendido tanto, espero que os sirva. Artículo Audi Magazine Diciembre 2008 (traducción de traductor Google): "Oculto problemas eléctricos pueden afectar el Audi A3 TDi de 2005 inyectores bomba onwards.with individual. Después de recorrer más de 30 mil kilómetros, este modelo se puede desarrollar una vibración extraña, pero frustrante, entre 3500 y 4200rpm en las marchas cuarta, quinta y s..ta. El judder principalmente ocurre bajo carga pesada y es muy notable. la causa de la falla es los contactos eléctricos de la bomba de unidades individuales de inyección dentro de la cabeza del cilindro. No es un juego de cables cortos que viaja dentro de la cabeza del cilindro y se alimenta de forma individual cada unidad PD. cada PD unidad requiere de una señal y un avance de poder, pero, ya que se encuentran en el interior de la culata, sería muy difícil conectar con el cableado principal de este telar, sin adaptador de corto plazo. el telar adaptador lleva todas las conexiones de las unidades de PD y se instala cuando el motor está construido. Usted puede ver el enchufe grande y redondo en la parte posterior de la cabeza del cilindro, este enchufe se conecta con el resto del sistema de cableado del motor bahía. El fallo se debe a que los contactos eléctricos pueden llegar a ser debilitado por la vibración durante largos períodos. A continuación, hacer y deshacer un contacto muy rápidamente, casi en resonancia con la vibración básica que se produce en el rango de velocidad del motor, en algunos casos, usted puede encontrar lo que sugiere una falla registrada en circuito abierto en uno o más inyectores, pero esto no siempre es el caso . También es muy difícil de reproducir con el motor frío o con el coche parado. Si usted experimenta estos síntomas, la única forma de comprobarlo es quitar la cubierta de la leva del motor y inspeccionamos físicamente y eléctricamente prueba de estos terminales. Hay un telar mejorados y modificados eléctrica que cura el problema y evitar que se produzca de nuevo, sólo el telar actualizado está disponible, por lo que, puede estar seguro, si es que se sustituya por otra que no conseguirá un dudoso. El número es 03G 971 033 D. " --------------------------------------------------- Para limpiadores de inyectores no hay ninguno mejor como el datacol yo lo e usado y se nota bastante. ahi te dejo un video de el Saludos

http://www.lne.es/su...as/1348623.html

te cambiaron la regleta de cables de los inyectores cuando lo intercambiaron ?

:lmfao:

Quiero felicitar el año a todos los usuarios de este foro,a todo poseedor de un audi,a todos los que le gustan el mundo del motor. pero sobre todo a aquellas personas que por una razon o otra estan pasandolo mal tanto economicamente por la que tenemos encima como sentimentalmente por que les falte un ser querido en casa ,para todos/as mucho animo. Feliz año.............

yo lo que me pregunto es porque HUELVA Mariluz Ruth y Jose y ahora este bebe BASTA YA!!!!!!!!!!

En el mio entra una silla de ruedas,pero no le pidas mas al maletero,reconozco que coches como el pasatt tienen un maletero mas espacioso

Una guanta con la mano abierta http://www.youtube.com/watch?v=KHlVzcn2z98

Pues yo si no llevaran los led`s de abajo me los pillaba,Tambien los hay en acabado cromado... Me sumo saber la utilidad de los led,de abajo y a verlos puestos..aver si cazamos alguna foto con ellos montados

si sabes que es el quien a sido una meada de decapante no le vendria nada mal

parece muy buena idea, pero claro, para el parachoques sirve? porque sólo muestran la chapa... Servir si sirve puesto que en pliego viene la pintura enlacala.si te falta la pintura te la tapara pero si te falta plastico es otro cantar... La diferencia de pedir un poco de pintura al carrocero y darle con pincel es que a la larga esta se oxida al no estar protegida por la laca o barniz

No lo e probado pero tengo pensado comprarme un pliego de mi color porque hablan muy bien de esto http://www.stickerfix.es/stickerfix/es-es/Pages/home.aspx

Si a eso me referia,gracias por resolver mi duda German..Me apunto las compatibles. Un saludo

Pues mi coche trae de serie la cerradura 4F1 837 015 y me gustaria saber si esta cerradura es compatible 8L1 837 015A Se trata de si usa la misma cerradura un 8L (antes del 2003)que un 8P.(despues del 2003) Alguien sabria decirmelo? Saludos

Se ve que hay que gastarse los duros........ La del a3 8L no vale verdad?

+1 Bienvenido al club de los que sufren un golpe que no es un arañazo y no te dejan nota.A mi me a pasado hace 15 dias y por mas denuncias que pongas si no tienes contrarios no ganaras nada y te tocara pagar a ti. Lo que no entiendo es despues de que te pasara esto lo cual es una put*da y sufriendolo en presencia tuya como dejas ir a la señora con otro golpe dado en tu vehiculo...ahora la señora puede decir perfectamete que nunca estuvo ayi.... Siempre dire que el seguro a todo riesgo con franquicia no es tan malo como comentan..y que en estos casos te salva En mi caso yo e pagado mi pequeña franquicia de 100euros y el seguro a pagado 599€ sustituyendo todas las piezas.

si si,que mecanico no conoce este motor

Todo a quedado en un susto por lo visto.Esta mañana e montado el coche en grua y lo e llevado a un sitio especializado en vag(no es concep) Al contarle lo sucedido se a acojonado igual que yo al pensar lo de la bomba de aceite y poder haber roto turbo,cigueñal..medio motor. Al pasarle vag com no detecta fallo alguno y decide darle para arrancarlo,con un pelin de trabajo arranca tirando una humareda blanca por detras como si de un autobus se tratase . Tras hacer una prueba por carretera y ver que el coche responde como debe sin reflejar fallos en el vag le hemos probado numerosas veces el arranque tanto en frio como en caliente y va como debe... Me a comentado que el coche puede que haya cogido algo de aire en el circuito despues de un viaje largo...si es cierto que le hice 250km,lo aparquè y a continuacion es cuando me a pasado esto. Me a recomendado un limpia inyectores dandome su telefono personal para que lo llame cuando heche el bote y que le cuente la reaccion del coche.eso junto con decirme que si me pasara algo en carretera puedo llamarle aunque sea un domingo,me da mucha mas confianza que un concesionario... Gracias vecino por preocuparte