sergy

Gracias,ultimamente tengo poco tiempo pero prometo unas fotos de unos detallitos nuevos

Disculpa la demora,si me pasas tu correo por privado lo envio.

Pues decir que yo llevo el mismo parabrisas,nunca se a sustituido y con el tiempo esas marcas han desaparecido

El original https://www.amazon.es/ANTICONGELANTE-LITROS-ORIGINAL-VOLKSWAGEN-SKODA/dp/B00YUSCT5W/ref=sr_1_12?keywords=liquido+refrigerante+g12&qid=1556644727&s=gateway&sr=8-12 No original compatible https://www.amazon.es/ANTICONGELANTE-REFRIGERANTE-ENERGY-VIOLETA-KRAFFT/dp/B078VKPTML/ref=sr_1_6?keywords=liquido+refrigerante+g12&qid=1556644788&s=gateway&sr=8-6 https://www.amazon.es/MOTUL-Inugel-Long-Life-rosa/dp/B00N3WGGZK/ref=pd_sbs_263_2/257-9663475-7095143?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00N3WGGZK&pd_rd_r=5f8fa4d5-6b6c-11e9-9480-23b4243a39e8&pd_rd_w=DSWV1&pd_rd_wg=eHSSw&pf_rd_p=015a6fb5-f315-4cbc-9908-0dbd43620b7b&pf_rd_r=9J1CZ2D8YR0ZZ7MF1RQA&psc=1&refRID=9J1CZ2D8YR0ZZ7MF1RQA

Es una manera de hacerlo rapida y eficaz,no dije que fuese la mas limpia..yo al poco quite el cubrecarter por cambio de aceite se lava y nuevo

Pues yo lo cambie de la siguiente manera Con una llave de vaso articulada aflojar los dos tornilos que tienen la caperuza que rodea el termostato(imagino que conoces su.ubicación) El termostato estara pegado a bloque..Con unos alicates sacarlo de su orificio,tener cuidado de que al estar roto no se queden restos y verificar que sale completo aunque sea partido.. Antes de quitarlo tener el nuevo a mano y poner la nueva junta torica a la caperuza del termostato,apretar y pulgar circuito Cuando cae anticongelante a chorros es cuando sacas el termostato no la caperuza,si tienes a mano el nuevo en menos de cinco segundos quitas uno y pones otro y no le da tiempo a vaciar el circuito de refrigerante...lo que pierda lo rellenas despues con g12/13 Para pulgarlo pon la calefacion y anda unos km con el coche sin dejar de revisar el nivel.

Que burrada,menos mal que aprendi,es algo que con maña se cambia en 5 minutos incluso sin quitar el cubrecarter.....

Una vez mas mirando y mirando descubri tres gotitas de anticongelante que se escurrian al bloque motor por la zona del termostato y que solo aparecian con el coche en frio Al revisar pude observar que dicha fuga era en la union tubo metalico y entrada al bloque motor por la zona del termostato donde lleva una junta torica. Para sustituir dicha junta hay que armar un cacao. Desmontar: Filtro de aire completo,egr cuerpo completo con chapaleta,tubo plastico duro egr,tubo metalico engrase al turbo,selector de marchas,vaciar circuito refrigerante y quitar todas las mangueras que van al tubo metalico. Este es el aspecto de la junta

Muy buen aporte... Yo acabo de sustituir la junta torica del tubo metalico refrigerante que entra en el bloque motor por la zona del termostato y esta a salido desintegrada como silicona liquida(pondre fotos en mi post)y mi coche siempre a usado g12 o g13..la culpa los 320.000km superbien llevados

Un dia que vaya por Cadiz te aviso

Vale hablamos y me cuentas que me pica la curiosidad Un saludo

Pues revisa tubos de circuito de refrigeracion y tuberia de metal que entra al termostato porque el agua es lo peor y cuartea las gomas

El carter no lleva junta al menos mi motor BKD,lleva la pasta que actua como junta y que aguanta bastantes pero bastantes km

Muy buenas Juanma,gracias.. Tengo que ponerme en contacto contigo que me han dicho los pixeles de mi pantalla que te has cambiado de navegador jeje Un saludo

Despues de numerosos dolores de cabeza e llegado a la conclusion con todo esto de que las fugas o perdidas de liquidos hay que empezar a buscarlas y a descartar cosas por la zona superior del motor ya que puede venir desde un manguito hasta un reten de cigueñal,ya que en mi caso el gasoil venia mezclado con aceite y quemado y era por eso por lo que no olia ni a una cosa ni a otra. Decir que es un gustazo ver el motor limpio ya que llevo el cubre carter quitado y voy revisando,despues de mas de 700km el motor esta limpio

Abrazaderas en tubos de intercoler

Abrazaderas en los dos tubos entrada y retorno de gasoil

Quiero recomendaros unas abrazaderas de tornillo para los tubos de gasoil que van a la tandem ya que los de origen con el tiempo pierden su funcion y genera perdidas o rezumes. Decir que las llevo hace años en los tubos de intercoler y son mano de santo para que los tubos no se salgan de sus acoples

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Tambien le e sustituido la brida de anticongelante que va situada tambien en el bloque de motor justo abajo de la bomba tandem por la famosa perdida de anticongelante que te genera la averia de perdida de gasoil.

Resultado cambio de bomba tandem nueva,no e querido hacer el brico de juntas a una bomba de vacio que suma 320.000km y que la paleta que se mueve en el interior de la misma no tiene recambio ni viene en el kit de juntas,.os adjunto imagen de la paletina negra que no tiene recambio

Importante perdida que me tenia el motor pringadisimo de un liquido amarillento bastante confuso,sin olor a valvulina sin olor a aceite sin olor a liquido de frenos. Las opiniones de mecanicos "profesiomales" eran muy diversas Uno decia que liquido de frenos(cojinete de empuje),otro valvulina(retenes o caja de cambios),otro aceite del motor(retenes carter) y un largo etc para volverse un poco loco,la realidad es que goteaba con ganas y desesperaba. ver todo el motor goteando Unos papeles de cocina me dieron la gran pista situandolos alrededor de la bomba tandem y haciendo km pude comprobar que el goteo desaparecia por la zona del carter...segui haciendo km con el cubre carter quitado y comprobando lo mismo por la zona inferior que seguia sin chorrear. Al dia siguiente desmonte una vez mas filtro de aire quite los papeles y magia,,,los papeles pesaban de todo lo que habian absorvido de gasoil...

Sigo jugando a mecanico y no me va mal ya que no existen mejores manos que las de uno mismo Limpieza de colector admision junto con egr y chapaleta

Creo que no es suerte..Lo desconozco pero creo mas bien que mis imagenes estan adjuntadas como archivos y no subidas a ningun servidor