anchefonk

Buenas, Más que añitos, lo que han hecho es convertir el motor del RS4 en lo que tenía que ser... Mi coche antes de la limpieza estaba dando 370cv aprox. Ahora según Michel ha de estar rondando los 440cv. A la vuelta en Madrid lo averiguaré. Michel dice que va muy muy bien, que ha quedado mejor que la mayoría. Quizá influye que es 2008 o que tiene pocos km.. Trabajan con todos los modelos de audi, tenían un s3 con el motor desmontado, 2 rs4 b7 y un s4 b7 dentro. Mira las fotos de fuera. Hay un rs6, rs2, s2...hasta un Q7. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

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Buenas a todos, Ya tengo el coche, lo recogí esta mañana. Los trabajos que han realizado son: -limpieza de la admisión. -eliminación del circuito causante del exceso o de carbonilla. -eliminación de los flaps de la admisión. -vaciado de los precatalizadores. -reprogramacion para todo lo anterior. Todo esto es el stage 2 de MRC. Después han hecho la inspección correspondiente a los 70.000km, cambiando. -filtro de polen. -filtro de combustible. -filtro de aire, han puesto uno deportivo con menos restricción al paso de aire y lavable/reutilizable. -8 bujias -sensor del MAF. -aceite motor Hoy he circulado 500 km hasta Mónaco. El clima ha sido malisimo, pero puedo decir que el coche va muy muy suave, mucha más respuesta al acelerador, más inmediata. Sube muy bien de vueltas, antes era más perezoso. Suena más gordo con el pie a fondo, se nota que respira mucho mejor. Aparentemente circulando a 110-130 el coche gasta de media 11/12 litros a los 100. Mañana cuando reposte comprobaré los km hechos según los litros y sabré Cuánto ha bajado el consumo, porque del ordenador no me fio mucho. Os adjunto unas fotillos... Curiosidades, al llegar al taller, antes de pagar lo restante, Michel te da las llaves del coche y te dice que vayas a probarlo... Eso es Seguridad en su trabajo... Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

He recibido un email de Michel, de momento todo va bien. El coche estará para el martes. El miércoles lo recojo. Os comentaré impresiones y os adjuntaré las tan deseadas fotos. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

No no, el coche sigue en el garaje de vincy. Iré a la vuelta a ver que me dicen, pero ya viendo lo que ha dicho att al cliente me temo lo peor. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Buenas, Acabo de hablar con Audi atención al cliente. Cada día tengo más claro que esta marca no vale nada. Mi vehículo no tiene ningún campaña pendiente, puesto que las 2 que han salido están hechas. La telefonista me ha dicho que el procedimiento para investigar cualquier cosa por parte de un concesionario oficial es que el vehículo tenga pasadas las revisiones oficiales en sus instalaciones y en su defecto pasar la última. Una vez hecha la revisión, Audi puede o no empezare una investigación para averiguar si la pieza en cuestión ha fallado por defectos de fabricación, sino no... Hablando claro, que primero sueltes la pasta y cuando ellos la tienen en su bolsillo deciden si hacen algo. Es un puro chantaje...paga y luego yo te diré cuanto más tienes que pagar... Viva España! Sent from my iPad using Tapatalk

Gracias Roum!

Sí, y más cuando llamas a MRC en Inglaterra y directamente te dice que vayas a allí. Se están convirtiendo en un mito. Otra cosa que también me ayudó a convencerme fue que Tété (forero) me habló muy bien de Michel. En unas semanas saldremos de dudas, a ver que tal mi aventura. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Me he perdido... Yo hablaba del los Bilstein B8 con muelles originales o más cortos. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Sergi, has mantenido muelles de serie o los has cambiado? Los B8 admiten muelles más cortos q los del RS4 de serie? Sent from my iPhone using Tapatalk En teoría según los Yankees puedes montar los muelles originales aunque al ser más largos quedará la suspensión más dura.. Los amortiguadores están pensados para muelles más cortos, eso dice la web de ECSTUNNIG

He estado hablando con mi amigo el guru de la mecánica. Lógicamente me ha hablado maravillas de los PSS9. Hemos barajado la posibilidad de los B8 y unos muelles eibach. Como por ahora hasta que no recoja el coche en febrero no voy a comprar nada, decidiré según los sustos extra que me den en el garaje de vincy. Créeme Sergida, que tu opción La tengo muy muy presente... Pues para hacer el bestia tengo un zetilla. Gracias por tu post, me sirve de mucho. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Gracias por las respuestas. Michel me dijo que los bilstein PSS9, son los que él más monta a sus clientes, pero que actualmente están agotados en stock. Mirando por internet los he visto en USA por 1900 dólares: http://jhmotorsports.com/shop/catalog/coilover-kit-bilstein-pss9-for-b6-b7-s4-rs4-p-1801.html http://www.apikol.com/index.php/products/bilstein-b16-pss9-b6-b7-s4-rs4.html Luego están los B14 PSS: http://www.mtm-online.de/en/Audi/S4-B7/4-2-V8-253-kW-344hp-Quattro?FZID=S4B7253Q&KIT=m-1rs4025025 Y los más asequibles, los bilstein B8 para utilizar con los muelles de serie o con H&R o los amortiguadores de serie. http://www.gtrautomocion.com/suspensiones/2307-muelles-hr-sport-audi-a4-cabrio-b6-b7-quattro-s4-30-30.html http://www.ecstuning.com/Audi-B7_RS4--V8/Suspension/Shocks/Kit/ Veo que me toca hacer otro fondo para las pss9 Una encuesta que he encontrado: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/332743-OFFICIAL-B6-B7-S4-RS4-Suspension-Poll

Pues no hace ni 3 semanas. Cuando llegué a Ginebra aún estaban por pulirse muchas partes. Es la primera vez que los rectifico. Una cosa tengo clara, no vuelvo a poner esos discos ni las pastillas de serie. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

La verdad que no tengo fotos, llege muy al límite respecto a mi hora del vuelo de vuelta a Madrid. A la recogida os prometo fotos. Por cierto, el pueblecito es realmente chulo. Curiosidades, el taxista que nos llevó era un cliente habitual del taller, con un audi A4 B8 2.0tdi. Te deja el trallecto a 90 euros ida y vuelta. Me dio su tarjeta para coordinar la recogida en Ginebra. El taxímetro marcaba 121 euros al llegar al aeropuerto... Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Buenas a todos, Acabo de regresar de dejar el coche en las manos de Michel, propietario del Garaje de Vincy. El plan inicial era esquiar unos días por el pirineo y dejar el coche para volver más tarde en un easyjet desde Ginebra. Por temas laborales, salí el domingo para allá parando en el pirineo una noche, y otra en Avignon. En 3 días, tranquilamente me planté allí. El viaje ha merecido la pena, planearlo como una escapada de fin de semana ha sido un acierto. Muchas cosas bonitas que ver y que degustar. El tema que nos interesa, ¿Cómo es el taller? pues una pasada... a mi llegada había 2 RS4 B7 en la puerta, a parte del propio de Michel, 2 RS6 V10, 3 S4 y un bonito RS2. Dentro.... pues, otros 2 RS4 y un RS2. Todo Audi... Eso me dio más buenas vibraciones, estos si son mecánicos que saben de RS's... no cambia piezas. Michel y yo fuimos a probar mi coche, le enchufó el portátil y monitorizó muchos valores. Me enseñó aquellos que estaban fuera de rango, y estaban casi todos relacionados con la admisión. Subió el coche al elevador para una inspección visual. No había nada reseñable excepto algo que al oirlo me dió un vuelco el corazón. 2 amortiguadores están empezando a perder un poco de aceite, el que más el delantero derecho. Apenas hace 3 semanas el coche ha estado en el taller rectificando los discos delanteros, y no me habían dicho nada... He rescatado un post sobre el DRC, madre mía, esto va a ser un pozo sin fondo. Me enseñó los trabajos que realizan a los 4.2FSI, lo vi en los que tenía ahí desmontados. La limpieza de la admisión, la modificación de los flaps, el vaciado de los Pre-catalizadores.. etc. Todo al detalle, realmente virtuosos. Cómo ya había acordado con él, haré las 5 modificaciones que ellos recomiendan más la inspección de los 70.000km. 1) limpieza de admisión. 2) modificación del circuito para eliminar el problema de los depósitos de carbonilla. 3) eliminar los precats. 4) modificación de los flaps de la admisión. 5) reprogramación para todo lo anterior. El coche debería estar listo para el 5 de febrero, a expensas de que salga algún contratiempo (recemos que no). Os iré comentando poco a poco, para que si alguien se anima, tenga al menos una pequeña referencia. Saludos, David.

Buenas, ¿Sigue la campaña en vigor? Mi coche es matriculado en noviembre de 2008, pero al dejar hoy el coche en el Garage de Vincy, me han mostrado que empiezo a tener pérdida de fluido en 2 amortiguadores... Sino, ¿que opción recomendáis? ¿Puedo mirar en alguna web si mi coche está dentro de la partida de los afectados? Gracias.

El plan ha sido este. Subo a esquíar a la baqueria y luego de ahí me pego la panzada de km hasta allí. 8 horas de coche. Unos 50 euros de peaje según la página de michelín. Me vuelvo el mismo día a Madrid en estado vegetativo en un easyJet desde Ginebra. 70 euros Ida y vuelta. El coche se queda allí el tiempo que ellos necesiten. Los trabajos a realizar los concretamos allí, pero seguramente sea toda la preparación 3700 euros más la inspección de los 70.000km que me ha saltado ya. Estoy barajando un monto total de 3700 más 70 del billete más 130 del peaje más 7 depósitos desde Madrid ida y vuelta más la inspección que me tocaba... Unos 4500-4700. Mandar el coche en grúa desde Madrid era impensable, unos 700 por trayecto y alguno me ofreció conducir mi coche ida y vuelta por 1000 euros. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

COMPRESOR!!!! Jajaja! Nah… eso sería una pasada! :8P:

Me gusta mucho el sonido del coche de "elgino"... Cuánto ha sido la serenata en euros?? (tramo final y tramo recto)?

Buenos días foreros; Llevo últimamente unas semanas asustado con el tema de la admisión. Viendo la desgracia de elgino, aun cuando no está demostrado que la carbonilla de la admisión tuvo algo que ver, he decidido subir el coche a Garage de Vincy. Aprovechando que subo a esquiar, luego continuo hacia Annecy. Mi RS4 tiene 68.000km y es de octubre del 2008. Mi idea inicial es hacer limpieza más stage 2 (eliminar los precatalizadores y modificar la válvula de admisión). Aún queda por decidir hasta mi llegada al taller. Hablé con David (tété del foro) quién me comentó que son muy profesionales. En estos días me decidiré con las modificaciones finales... ¿Ideas?

Ese seguro que Verti lo asegura... :claugh:

Buenas, Yo tengo pendiente la limpieza. Mi RS tiene 68.000km, y me gustaría hacerla bien. Hace poco tuve un mensajito del catalizador derecho bajo mínimos. Algo tengo claro, productos tipo sea foam…. no me convencen, y menos viendo la rotura de motor de Elgino, aunque no se sabe si estaba relacionado... Podríamos pedir una limpieza conjunta. yo lo de repro y demás… de momento no me llama.

Buenas Brosi, Rescato mi post del olvido para decir, que: -Al ser parte de desgaste, AUDI tenía muchas de ganar en el juicio. -Los costes de juicio y demás podrían estar cerca del importe total del cambio de discos y frenos. Lo solucioné cambiando pastillas por unas de la marca NECTO de altas prestaciones por un precio de 140 euros aprox. Con el tiempo los discos han recuperado su superficie. En Mavilsa de Majadahonda, Madrid, no obtuve más que malas respuestas tales como: "es lo que tiene tener un coche de estos" o "normalmente quién se compra un coche así es porque lo venden al año de ser nuevo".... Sin palabras. El servicio de att al cliente telefónico, fue nefasto.... Mi RS4 no pisa ni pisará un concesionario AUDI sino es por una campaña, lo demás, Bosch de confianza para revisiones y lo gordo a un mecánico amigo. Saludos.

Yo también... me puede interesar mucho!