JESUSITOJB

Hola kike, he probado a enviarte un MP como indicas y no me deja ya que me sale en rojo lo siguiente: Se encontraron los siguientes errores El miembro kike77 no puede usar el mensajero Este mensaje personal no ha sido enviado No se cual puede ser tu problema pero no por lo que veo no te deja enviar ni que te envíen. Saludos y a ver si lo solucionas.

Muy bueno el brico. Nos servirá de mucha ayuda tarde o temprano.

Y dejó nota con sus datos en el parabrisas no?

Pero entiendo que solo habeis cambiado los muelles y habeis dejado los amortiguadores de serie? Si es así no creo que los amortiguadores os duren mucho ya que variais el recorrido de maximo y mínimo del mismo. Lo habeis hecho vosotros mismos o en taller?

Pues mi modelo exacto de coche es A6 quattro tiptronic DPF Style, de Agosto de 2008 y te aseguro que si paso el dedo por el borde del escape se mancha, y no soy de los que le gusta tener el coche sucio, sino todo lo contrario. Pero algo de humo tiene que salir y manchará no? No se creo que no estoy equivocado, y de todas formas sigo diciendo que aunque antes del 2008 el DPF era un extra no he visto ningun A6 de antes del Restyling con las colas rectas.

Lo de las colas rectas es en los restyling, algunos llevamos DPF y tenemos las colas de escape hacia abajo o habeis visto algún A6 de antes del restyling con las colas rectas? Diesel claro está! No tiene nada que ver DPF con colas rectas.

Pues en los A6 no es así, el mio lleva el dpf y las lleva hacia abajo. Además de que si pasas el dedo por la cola del escape tambien mancha de negro, pero es que es normal, que lleve dpf no significa que no salga nada de humo hacia afuera, no?

Y cual era el problema?

Tiene su lógica! Comprueba visulamente las exteriores, y hazte a la idea que las interiores están mas desgastadas, que siempre pasa.

Cuanto tiempo tiene la batería? Creo haber leido en algún post, que ha hecho eso mismo por que la batería estaba en las últimas, y cambiada esta se terminó el circo. Prueba a ver, es mas barato que una centralita.

Has mirado si tienes alguna pestaña rota? Seguro que es eso.

Hola JAVIALCORCON. Para codificar la temperatura del aceite, indicador de presión del turbo (que es una barra que se completa en función de la presión) y el Laptimer y que aparezca en el FIS, tienes que tener el vagcom, entrar en el módulo 17, long coding, function 07, entras en el Byte 1 y activas el Bit 3, a continuación guardas los cambios y te dirá si se ha codificado correctamente. Si te da el OK, ya lo tienes activado. Sales del módulo y del vagcom y prueba a pulsar en el botón que está en la parte de abajo de la palanca de los limpiaparabrisas y te saldrá esto: Saludos Que versión de vag com tienes? Yo he intentado seguir los pasos que indicas y no encuentro por ningún sito el Byte , ya que entrando en él módulo 17 (Instruments), y 07 Long Coding, accedes una serie de parámetros que si quieres lo debes de sumar al número que ya viene predefinido en la casilla. No se si estoy haciendo algo mal o es que mi coche al ser prerestyling no es dispone de las mismas opciones, aunque por este método cambiarias parámetros de la centralita y estas deben similares no? Un saludo

Podrias indicarme donde coseguir, para probar, activar mediante vag com?

De por vida como el aceite de la caja de cambios automática? No haya ningún líquido de por vida y estos líquidos están sometidos a cambios constantes de temperatura y pierden propiedades como es lógico. Puede que dure mas, pero no creo que le venga mal o no se recomiende cambiarlo. Además es una inversión relativamente muy económica. Claro es mi opinión, cada uno puede hacer lo que crea conveniente. Sal2

Efectivamente, con el Eco pulsado, desconecta el compresor y solo sale aire del ventilador.

Tienen una pinta fenomenal! Tienes ya quien te los monte?

si va al mechero. pero lo voy a desmontar lo escondo y le saco un cable para el pen. le desueldo el sensor del mando a distancia y lo pongo debajo de climatizador pq es muy chikitin y lo manejo con el mando. Pon alguna foto del aparatito, por favor

Por cierto por si a alguien le interesa el ATF lifeguard 6 a buen precio. http://www.cambiosytransfers.es/a-246/Aceite-ATF-Sintetico-ZF---Lifeguard-6--05L.htm

No te cambiaron el filtro?

Estoy contigo!!! A mi me explicaron que el proceso es conectar la caja a una máquina que primero extrae el aceite usado, que luego usan aceite nuevo/limpio (según la caja de cambios de 2 a 4 litros) para limpiar bien haciendo un circuito cerrado y filtrando el contenido, Luego retiran otra vez el aceite y vuelven a meter aceite limpio para terminar el proceso, por lo que suelen utilizar entre un 30-40% más de aceite de lo que se necesita para llenar. Esto es lo que me explicaron... que sea verdad, no lo sé. Yo soy de la opinión de que hay que cambiar el ATF cada 100 mil kms para que nos dure el coche toda la vida, por mucho que Audi se empeñe en decir lo contrario. Suerte!!! Raúl. Y en ese proceso de cambio de aceite mediante la maquina, que mete nuevo y saca el usado, en que momento cambian el filtro y la junta?

Chicos aquí teneis un enlace con unos ganchos un poco mas económicos. Saludos http://www.ebay.es/itm/Cargo-Trunk-Bag-Hook-Hanger-Holder-For-VW-VOLKSWAGEN-Passat-Jetta-Audi-A4-Black-/271363165412?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3f2e814ce4

Y de consumos que tal?

Pasaste el Vag Com a ver si te sale algún problema?