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  1. otrofox
    Discrepo. Con 3G, hay que poner botonera sí o sí; si no, no funciona en absoluto, ni coger un valor forzado por defecto ni nada. No funciona. Con 3GP no es necesario instalar botonera (pero es más cómodo pulsar un botón que seleccionar de un menú) Lo he sufrido en mis carnes.
  2. otrofox
    Me alegro que se haya arreglado. ¿Has activado el bit2 para poder variar la respuesta de motor?
  3. otrofox
    No lo puedo probar porque no tengo automático, pero quizás puedas hacer que el ADS no afecte al cambio, según el bit que actives: Mudulo 9 - Centr Elect Byte 7, el bit 5, de 0 a 1 (activación ADS) Byte 8 Bit 0 de 0 a 1 - motor y la transmisión. Sólo Transmisión Automática (este deberías activarle, cambia comportamiento en "S") Byte 8 bit 1 de 0 a 1 - para equipamiento con dirección SERVOTRONIC Byte 8 Bit 2 de 0 a 1 - Motor Byte 8 bit 3 de 0 a 1 - Control de amortiguador regulable Byte 8 bit 4 de 0 a 1 - Dirección dinámica Byte 8 bit 5 de 0 a 1 - Diferencial deportivo Si en vez de activar el bit 0, activas solo el bit 2, quizás no te pase la transmisión a S en modo Dynamic. No sé si tienes los dos activados o solo uno, pero puedes probar varias configuraciones a ver si con alguna consigues el objetivo. Suerte!
  4. otrofox
    Como diría Cárdenas... casualidad...
  5. otrofox
    Pues sí, es probable que te hayas dejado algo. El típico bit que no pulsas el cursor para grabar el byte, o vete a saber. Lo mejor es repasar la configuración VAGCOM paso a paso y comprobar que lo tienes todo bien. ¿En el canal 66 qué has puesto? ¿Has tocado los canales 63-64-65? No hay que tocar ninguno de estos 3. ¿Has hecho también los cambios en el MMI (menú oculto)?
  6. otrofox
    Yo lo llevé hace poco y me dijeron que, ellos, por defecto, no la pasan. Informan al cliente pero no la pasan salvo que el cliente firme que la quiere pasar (vamos, a revés que en la mayoría de sitios). Supongo que dependerá del taller. Por si acaso, yo siempre les recuerdo que no la pasen.
  7. otrofox
    Me alegro de que dieras con la tecla adecuada. La verdad es que es muy cómodo llevar la dirección en confort por cuidad. Y el motor en dynamic... siempre, jeje
  8. otrofox
    Jajaja, a ver, que todo esto es una estafa y, la solución, una pantomima; eso no lo discute nadie. Sobre la prohibición en algunas ciudades, afecta a todos los diesel, no a los fraudis. Bueno, que yo sepa, no sé si habrán sacado alguna nueva ley estúpida solo contra VAG. jod**, espero que no!!!!!
  9. otrofox
    No soy experto en el tema pero creo que sí es posible: - En EEUU, los límites Nox legales son mucho mucho mucho más exigentes que aquí. - Allí era imposible pasarlos sin trampas; aquí no es tan difícil, al menos, no íbamos tan lejos de los límites Nox europeos. Al margen de eso, dudo mucho que con los cambios que han propuesto, estemos ahora dentro de los límites Nox, sino que seguiremos un poco más o igual de cerca de los límites, pero ya no tendremos instalado el software pirata que engaña a las mediciones y que es la verdadera estafa. Por otro lado, ningún coche emite el mismo nivel de Nox, nuevo que usado, por lo que no tiene sentido hacer una actualización que reduzca los límites Nox hasta entrar en los márgenes legales, puesto que, incluso un coche bien homologado y sin trampas, usado, no sería capaz seguramente de pasar una prueba de Nox. Por eso lo de la actualización para reducir el Nox es una pantomima porque no se puede exigir a VAG que un coche usado emita niveles concretos de Nox, pero sí se le puede exigir que no tenga un software tramposo. Habrán llegado al algún tipo de acuerdo para que se reduzca un poco el nivel de Nox y a correr. La clave de este asunto es que en EEUU era imposible cumplir sus niveles de Nox, ni con actualizaciones, ni con milagros a Lourdes. La única forma era con software tramposo.
  10. otrofox
    En los FL, ÚNICAMENTE hay que tocar el canal 66. Los demás hay que dejarlos como estaban.
  11. otrofox
    Perdón por la pregunta tonta pero, después de modificar el bit, ¿cambias a otro byte para que el cambio quede registrado?
  12. otrofox
    Enhorabuena! Notar, sí que se nota. Lo que más se nota es el modo dynamic y efficiency del motor. Son dos coches diferentes. También se nota, aunque menos, la dureza del volante.
  13. otrofox
    Mientras uses una sección más grande, no tendrás ningún problema, sobretodo con una diferencia tan mínima. Incluso, si es un poco menor, tampoco tendrás problemas. Usa el cable que quieras dentro de unos márgenes razonables, que te va a funcionar igual. El ejemplo que has puesto del cable de auriculares, no es el mejor ejemplo, porque hay auriculares que tienen un hilito minúsculo que seguramente no te valdría para este brico. En cuanto a la longitud, no creas que te va a molestar el exceso de cable (siempre que no pongas 2-3m de cable) y es mejor pasarse un poco que quedarte corto. Hay enganches para anclar el cable y evitar que quede bailando. Como consejo, haz fotos decentes, desde varios ángulos antes de desmontar cada pieza, para luego saber cómo tiene que encajar exactamente. Nada tiene ningún misterio pero sí hay que tener un poco de maña para encajarlo todo otra vez porque no hay apenas espacio para nada y la posición es bastante incómoda. Otro consejo, deja colgando o bien sujetas una o dos linternas-móviles (en distintos ángulos) para iluminar bien la zona, echa el asiento hacia atrás a tope y usa una banqueta para apoyar el culo fuera del coche y poder tumbarte totalmente bajo el volante. Si ya tienes unos añitos como yo, tus riñones te lo agradecerán.
  14. otrofox
    Si te sirve mi experiencia al respecto, yo lo tengo configurado solo con 2 modos, "Efficiency" y "Individual". El individual lo tengo configurado con el MMI a Motor-Dynamic. De este modo, puedo cambiar rápidamente entre Efficiency y Dynamic sin tener que dar muchos clicks al botón, pero con la posibilidad de acceder a los otros modos mediante el MMI. Cuando el suelo está resbaladizo, cambio en el MMI a Confort pero eso ocurre pocas veces en Alicante. Lo cambio a Confort para que no patine tanto al salir de un semáforo de forma un poco "vigorosa" o al pisar a fondo al salir de una rotonda o curva. El modo Efficiency se nota un huevo y medio en cuanto a prestaciones; el coche se vuelve perro, pero perro perro. En cuanto a consumos, no he notado gran diferencia entre ninguno de los modos; quizás algo menos tragón en Efficiency (como debe ser) pero no creas que hay una gran diferencia. En el consumo instantáneo, sí se nota una reducción considerable en este modo Efficiency pero, en consumos medios, no hay gran diferencia; al menos, yo no he notado diferencias pero quizás sea porque conduzco un poco "alegre" en cuanto a aceleraciones. La acción del volante también se nota bastante entre Dynamic y Confort. Sobre lo de que no te conmuta al modo Efficiency, seguramente es porque no lo has activado en el canal 66, puede ser? En el canal 66 tienes que escribir el valor correspondiente a la suma de los modos que quieres tener disponibles con el botón ADS. Efficiency es el valor 32 y, no estoy seguro, creo que individual es el 1, por lo que tendrías que escribir un 33 en el canal 66 para tener esos dos modos. Si escribes un 47 tienes los modos que suele tener la mayoría (32 +8+4+2+1), es decir, Efficency+Dynamic+Auto+Confort+Individual. A mí, personalmente, me gusta más llevar el valor 33 (Efficiency+Individual) ya que son los únicos modos que suelo usar el 95% del tiempo. Ah! Y con el MMI 3G, no puede elegirse el modo Efficiency entre las opciones del motor del menú individual. Esa opción solo aparece en los 3G+, no en los 3G. No obstante, como digo, sí la tenemos todos disponible usando el botón ADS.
  15. otrofox
    Es Facelift o anterior? Cambia la codificación según el modelo. Llevas MMI 3G o 3G+? En los 3G es necesaria la instalación de la botonera para que se active el ADS; en los 3G+, como se puede controlar desde el propio MMI, no es necesario instalar la botonera. Es facelift y no llevo navegador. Si es FL necesitas botón sí o sí. En los antiguos, se podía fijar un modo ADS a pelo con los canales 63 a 66 pero en los FL no, sino que el canal 66 se usa para decir qué modos ADS tienes habilitados con el botón (o con el MMI, si es 3G+), así que, te toca liarte la manta a la cabeza y meter botonera. No le tengas miedo, es realmente muy sencillo aunque asusta ver tanto cable y paneles por ahí colgando pero en realidad es una chorrada y solo tienes que tener un poco de maña porque el espacio de trabajo es realmente pequeño y tienes que tumbarte bajo el volante en una posición realmente incómoda. Usa una buena linterna (o móvil) que puedas dejar anclada para tener las manos libres. Suerte!
  16. otrofox
    Es Facelift o anterior? Cambia la codificación según el modelo. Llevas MMI 3G o 3G+? En los 3G es necesaria la instalación de la botonera para que se active el ADS; en los 3G+, como se puede controlar desde el propio MMI, no es necesario instalar la botonera.
  17. otrofox
    ¿No notas la perrería que le entra al coche en Efficiency? No conozco cómo afecta en el motor de 143CV pero en 177CV es como si llevase un remolque cargado con una ballena. Además, no lo puedo jurar pero creo que los consumos no varían gran cosa entre dynamic y efficiency. Sí, la diferencia de consumo instantáneo es brutal, sobretodo en marchas largas, pero las medias me salen muy parecidas, supongo que porque en Efficiency tengo que exprimir más las marchas para que vaya alegre (como a mí me gusta ) En cuanto a los canales 63-64-65, no los tienes que tocar en los FL; como si no existiesen. Si tienes 3G+, también puedes tocar el canal 70 para que aparezca la opción "Efficiency" en la respuesta de motor del modo individual. En los 3G creo que no se puede hacer (al menos, yo no lo he conseguido) Saludos.
  18. otrofox
    Claro, el VAGCOM siempre se usa con el contacto dado y el motor apagado, sino no reconoce ni el cable. ¿Notas algo en la dirección? Yo estoy usando estos días el coche, y empiezo a dudar si modifica algo en mi caso, que tengo dirección con apoyo eléctrico, pero la que viene de serie, que no es ni la Dinamica, ni la Servotronic. Y si modifica algo es de forma muy sutil. He hecho cambios con el vagcom con el motor encendido sin problema. Es la primera vez que me pasa. De hecho, el autodiagnóstico siempre lo hago con el motor encendido y después de haber movido unos metros el coche. En cuanto a si noto algo... aún es pronto para confirmarlo; en principio, sí que noto la dirección algo más dura y bastante más directa en Dynamic, que en el resto de modos, en los que es más "elástica" (menos directa, tarda más en responder) y empieza a endurecerse a mayor velocidad. En Dynamic, se pone dura más rápido (la dirección ) Pero me gusta hacer las pruebas a ciegas (sin saber qué modo llevo) para ver si es placebo o no, así que iré comentando. De todos modos, por lo que dicen otros compañeros, los cambios son bastante pequeños, no pasas de llevar el volante de un Fiat 500 al de un Kart, son diferencias bastante pequeñas.
  19. otrofox
    Por si a alguien le pasa lo mismo, al menos a mí, solo me admite la codificación del módulo 44 cuando está el encendido puesto pero el motor parado. Sin el encendido o con el motor en marcha, da error ("Error 22: Coding rejected dued to conditions", o algo así)
  20. otrofox
    Vaya, eso me pasa por no leer bien los mensajes de error. Probaré de nuevo. Muchas gracias!
  21. otrofox
    No sé si se puede decir por aquí pero, por favor, dinos qué concesionario ha hecho semejante barbaridad. El resultado final es que te vas a comer con patatas la actualización (ojalá me equivoque) pero espero/deseo/ruego/imploro/suplico que nadie que lea este foro pise ese taller en la vida. A mí me pilla en la otra punta del país pero, si alguien está por la zona, sería bueno saber qué atajo de sinvergüenzas hay en ese taller. Nos toman por idiotas? Un arreglo de chapa y pintura y... te actualizan la centralita. Anda ya!! Alguien que tenga VAGCOM, ¿podría publicar los códigos de centralita tras la actualización? Muchas páginas atrás, se trató este tema pero no quedó muy claro qué códigos tenían que aparecer y en qué sitio. Gracias!!
  22. otrofox
    No te aparece ningún error en el vagcom al intentar cambiar el byte 3? A mí me sale el mensaje ese de 12345/123/12345 y le digo que no. Hay que decir que sí?
  23. otrofox
    En varias tiendas de repuestos me dijeron que eso lo tenía que pedir en el servicio oficial. Busqué por ebay, no encontré ningún chollo y me ofrecía más confianza comprarlo directamente en el servicio oficial a casi igualdad de precios, que luego te llega una pieza un poco más o menos negra que la original y ya no queda bien. Además, me la dieron de un día para otro. En cuanto al brico, lo único que no he conseguido hacer son dos cosas: - Módulo 44, Byte 03, Bit 0 --> me rechaza la codificación al hacer cualquier cambio. - Módulo 09, Canal 70, añadir programa Efficiency en ADS-Individual --> no me aparece nada nuevo. Creo que esto solo sirve para los 3G+, no para los 3G Y, aunque aún es pronto para dar impresiones con conocimiento, la diferencia más importante está entre Dynamic y Efficiency en cuanto a respuesta de motor; se nota bastante. Los demás modos casi me sobran (igual los quito). No noto ninguna diferencia en la respuesta de la dirección, pero no sé si es porque no lo tengo bien activado o porque realmente hay poca diferencia. Ánimo, líate la manta a la cabeza y a por ello. Acojonar, acojona bastante pero tiene poco misterio, la verdad.
  24. otrofox
    Creo que no hay manera de conseguirlo sin cablear. El único modelo Facelift que se puede ahorrar los cables es el MMI 3G+, que lo puede hacer todo desde pantalla. Los demás Facelift tiene que pasar por el "taller" casero. De todas formas, es muy fácil hacerlo siguiendo el pedazo de manual de marrones; si bien es cierto que algunos de los pasos para acceder a la centralita cuesta más de lo que parece, porque hay muchos cables por medio y no es nada fácil desmontar alguna pieza y volver a ponerla, pero yo hice todo el montaje en menos de media hora (con el cable ya montado y preparado). Ánimo y a lío!
  25. otrofox
    Nada, confirmado, con dirección electromecánica (A5 de julio-2014), el módulo 44 byte 3 bit 0 no se puede tocar: codificación rechazada, con la versión 11.11.3 Por otro lado, no sé si será solo cosa mía, pero me registró un par de errores al hacer el brico, por no detectar el mando de luces al desconectar el conector gris con presilla fuxia. Pero vamos, nada grave; se borran y el siguiente scan ya salió todo limpio.