otrofox

Compi, ¿como es eso del SCAN? Yo tengo que llevar el coche el miércoles y no quiero que le hagan nada, tengo el VAGCOM, ¿que le hago para comparar el antes y después si me lo han tocado? Mil gracias. La segunda opción del menú principal del VAGCOM (VCDS 11.11.3) se llama AUTO-SCAN. Lo abres, seleccionas tu chasis (o Autodetect, si no es muy muy viejo), le dices que empiece (Start) y esperas un buen rato, o lo cortas cuando ya tengas la información que necesites. La información que necesitas está en el primer módulo que escanea (01 - Engine). En la cabecera del informe resultante, verás que hay una serie de códigos: Address 01: Engine (J623-CGLC) Labels: 03L-906-018-CGL.clb Part No SW: 03L 906 018 JG HW: 03L 906 018 JL Component: R4 2,0L EDC H25 2839 Revision: 45H25--- En este hilo, comentan que el quid de la cuestión está en el código 2839 pero bueno, comprueba que no haya cambiado nada de este módulo. Cada motor tiene unos datos distintos según la potencia y otros factores. Lo que tienes que comprobar es que no cambie nada de antes a después de pasar por el taller. Solo hago eco de lo que han comentado páginas atrás; no soy experto en la materia.

El hilo más gordo donde se habla de este motor es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/page-175 Las opiniones son como el culo, cada uno tiene el suyo. No parece que haya gran cambio en los que se han atrevido a actualizarlo; yo, por si acaso, no lo he hecho.

A ver si alguien me puede echar una mano. He seguido el brico pero empezando por el tejado. Primero he hecho la codificación y este finde pondré la botonera. Todo bien salvo el módulo 44, que no me acepta la codificación que le pongo (Byte 3 - bit 0); me dice que ha sido rechazada. Uso Vagcom 11.11.3 ¿Es posible que me la eche para atrás hasta que no detecte la nueva botonera, o no tiene nada que ver? Gracias!

Nada, todo igual. Ningún cambio, Menos mal.

Yo intenté buscarlo fuera de concesionario en varios sitios y también por internet, y no tuve éxito pero, bueno, no soy ningún experto en buscar repuestos. De todas formas, por el precio que tiene, no creo que vayas a ahorrarte gran cosa y te quitas un posible riesgo de que la pieza no sea original, que el tono de negro no sea el mismo, etc. etc. Me ha costado 36€ botonera y cable. Y 3€ las herramientas de plástico en Aliexpress. Consejo, haz el brico justo antes de que expire la garantía... por si la cagas en algo.

Acabo de dejar el coche en el taller para la revisión y me ha dejado a cuadros cuando le he comentado lo de NO PASAR la campaña de gases bajo ningún concepto. La respuesta ha sido que solo la pasan bajo consentimiento expreso y por escrito del propietario. Si no hay papel firmado, ellos no tocan ni un solo bit. Aunque me lo creo... pasaré el SCAN a la vuelta

Bueno, mañana a primera hora paso revisión. Ya os contaré la experiencia. He hecho SCAN completo antes de dejarlo en manos del... y la versión actual es alguno de estos datos: Address 01: Engine (J623-CGLC) Component: R4 2,0L EDC H25 2839 Revision: 45H25--- A ver qué me encuentro a la vuelta. Será lo primero que haga; de hecho, me llevaré el portátil en el hombro para probarlo in-situ

Porque Muy sencillo, porque se "chivó" de que las marcas (incluida VAG) estaban pactando precios. Al ser los chivatos, se salvaron de la denuncia. Como venganza, alguien le dijo a alguien que putease a VAG. El cuarto poder está controlado por los mismos, o sea, por los lobbys (err taco), así que lo único que sale a la luz es lo malo que es VAG, que lo son!, pero no menos que todas las demás marcas. Se salvan de la quema Mazda y algunas pocas más que han preferido reducir ratio de compresión para reducir a su vez la emisión de NOx. De la misma forma que no se ha hecho bombo del pacto de precios, tampoco se ha hecho bombo de que todas las marcas están enm****das. Solo nos llega lo que interesa a algunos que nos llegue.

Yo tengo que pasar revisión el mes que viene (ya hace dos años!!) y la pasaré en el concesionario ""oficial y premium"", porque las tengo ""gratuitas"" por financiación. Tengo claro que, antes de nada, haré log completo con el vagcom y como me toquen un solo bit, la lío parda. Por suerte, el jefe de taller me inspira total confianza de muchos años y no creo que permita hacer nada sin mi consentimiento pero no me fío ni de mi sombra. De todas formas, pongámonos en la piel de los concesionarios y, no, que nadie piense que escribo en nombre de ninguno ni que trabajo para la marca ni nada pero... pensemos: ¿qué culpa tienen los concesionarios de todo este lío? ¿Ellos tienen que comerse el marrón que los genios, honestos y fieles alemanes han cagado? Si lo llevamos a otro taller, no nos estamos vengando de VAG, sino que estamos hundiendo al taller concesionario; y las piezas que pidamos de repuesto van a seguir siendo servidas por VAG y sus filiales, vayamos al taller que vayamos, por lo que no van a notar el bajón. La única forma de j o d e r les y hacerles ver que con nosotros no se juega es no comprándoles más coches pero si no vamos al concesionario oficial, no les estamos haciendo ningún daño a VAG. Por favor, que alguien me corrija si he pasado algo por alto. Yo lo seguiré llevando hasta los 4 años (gratuitos), para arreglar chapa y pintura y para asuntos serios. Para todo lo demás, hay miles de talleres que hacen lo mismo por la mitad (o menos) de pasta: Aurgi, Feuvert, Norauto, Midas, etc. que para cambiar ruedas, frenos y aceite y pasarle el vagcom no hay que ser ingeniero y los concesionarios no tienen tampoco a ingenieros, sino a mecánicos igual de buenos o malos que en cualquier taller de barrio o franquicias. Y, por poner un ejemplo, me montaron en un conce oficial, las pastillas de freno al revés (no sé cómo se pueden poner unas pastillas al revés, pero eso me dijeron), y me quedé sin frenos en plena M40. Para mí, desde mi humilde punto de vista, la única diferencia entre un conce oficial y otro taller, es que el oficial suele velar más por mantener su imagen limpia y asumir errores, cosa que en otro taller igual no lo cuidan tanto y pueden pelear para quitarse un marrón de encima.

Yo también he recibido el correo. En el taller aún no tienen ni idea de lo que van a hacer.

Se nota mucho la diferencia? Se puede activar y desactivar? Gracias!

Jajaja, pedazo cracks!!! El de los discos de freno ""ventilados"" se lleva la palma.

Medias de 164km/h y 189kkm/h !!!!! Para hacer una media de 189km/h hay que ir... muy muy rápido!!

Existe alguna opción barata para el A5? Y cara? Hablo de A5 SB 2.0TDI Sline, con un solo escape.

Buenas, He encontrado una versión 2015-2016 para 3G Basic, con código 4G0919884R ¿Sabéis si merece la pena respecto a 2014 ó 2015? Gracias.

También tienes razón, pero hay concesionarios y concesionarios. Una vez me """echaron la bronca""" por haber instalado una alarma en otro coche antiguo. Lo hicieron con la mejor intención en el sentido de "ten cuidado porque puedes cargarte algo sin querer". De hecho, generé un error del airbag por un chispazo que pegué sin querer; no me pusieron ni la más mínima pega en revisarlo todo y borrar el error pero bueno, ante un problema grave, he escuchado tantas cosas de los concesionarios en cuanto a lavarse completamente las manos (aún teniendo el cliente toda la razón), que no sé qué opinar. Al final son meras concesiones, que la marca puede retirarles si detectan que no han cumplido las normas que impone la marca. Entre perder un cliente y perder una marca... estoy seguro de hacia dónde van a barrer. Al final, en cuanto pase el primer año y vea que realmente todo funciona correctamente, la impaciencia me podrá y me pondré con el juguetito. En el peor de los casos, puedo dejarlo todo como estaba, antes de ir al conce por un problema grave. A no ser que el problema sea grave grave y ni pueda llevarme el coche a casa a desmontarlo Por cierto, muchas gracias @ariam2001 por la currada de tuto y la investigación (por supuesto, también a @marrones). Llevaba mucho tiempo buscando y nadie explicaba cómo activar ADS con MMI3G. Llegué a pensar que tenía el único Audi sin MMI3G+

Gracias, eso haré. A mí me queda todavía año y medio; pero bueno, habrá que tener paciencia.

Muchísimas gracias a los dos, vaya cracks!!! No sé si echarle huevos y hacer la instalación de la botonera ya,o esperarme a que pasen los dos años de la garantía. Qué me recomendáis? En cuanto a los materiales, se pueden comprar por internet? Lo digo por evitar presentarme en el conce, donde me conocen, y pedir el material sabiendo que tengo el coche en garantía. Muchas gracias de nuevo!

Creo que es distinto si tienes 3G o 3G+ Con los 3G (al menos en el mío) no aparece la opción "Car->carbusassignment->Charisma->[CAN Konfort] 1/9". De hecho, no aparece el submenú "Car->carbusassignment". Y por supuesto, no permite cambiar los modos de ADS desde el MMI porque no se muestra esa opción (la de la imagen del coche con los modos ADS debajo). Sólo permite cambiar el ADSIndividual. El problema es que tampoco he conseguido fijar el modo ADS-Inidividual, ni escribiendo un "1" en los canales 63-66 ni un "4", ni "15" ni nada de nada. Parece que el 3G y el 3G+ requieren parámetros distintos en este aspecto.

Hola ariam2001 estoy intentando codificar el ADS y me pasa como a ti. Tengo navegador 3G y no he puesto el botón del ADS. ¿como lo codificaste al final? A diferencia de los que tienen navegador 3G+ que pueden seleccionar los distintos modos del ADS desde el MMI, yo lo único que consigo es que me aparezca en el MMI la opción de modificar el modo individual. Al entrar en él me deja cambiar el motor y la dirección entre confort - auto - dynamic Pero claro, no noto nada porque no tengo la posibilidad de seleccionar el modo Individual al no tener el botón del ADS (que creo que al final lo tendré que poner) ¿Alguien sabe si se puede dejar, por defecto, el modo Individual? de esta forma me serviría de momento modificando el motor y la dirección He codificado el canal 66 como indica marrones con valor 47 (de origen me viene 15) y también con valor 4, pero no noto nada. Imagino que este canal, al igual que los 63, 64 y 65, hacen referencia a los modos que se pueden seleccionar desde el botón o desde el MMI con 3G+, pero no modifican el modo que queda por defecto. Si hay alguien que sepa como hacerlo se lo agradecería un montón, si no ya me veo buscando la referencia de la botonera para poner en mi coche Yo estoy como tú, en un A5 TDI 6MT de 2014 Navegador 3G (no plus) y sólo me sale en el MMI las opciones del modo individual. Haciendo caso al vag-com, puse el valor 4 en los canales 63-64-65-66 para activar el modo individual. Sin embargo, creo que el asistente del vag-com no es correcto y deberíamos poner el valor "1" que, según el tutorial de este hilo, equivale al modo individual. Yo puse el valor "4" y no noto ninguna diferencia eligiendo (desde MMI) motor Confort o Dynamic; intuyo que es porque lo que realmente he activado es el modo "Auto" y no el "Individual". Este finde probaré a meterle el valor "1". Lo que echo de menos es poder elegir directamente el modo de ADS, tal y como se puede hacer en los MMI 3G+. No entiendo por qué no tenemos un menú más junto al de "ADS Individual" para elegir uno de los 4-7 modos del ADS. Estamos limitados a no poder usar nunca el modo Efficiency, por ejemplo, ya que el menú ADS-Individual del MMI solo permite elegir entre Confort-Auto-Dynamic. Yo al final me lié la manta a la cabeza y le monté el botón. Mas sencillo de lo que puede parecer. De todas formas si pruebas con el valor 1 ya nos comentarás Un saludo Ná! Probé con todos a "1" y no parece que le afecte mucho lo que seleccione en el MMI. Con todos a "3" sí se nota que está en Dynamic. Seguiré probando combinaciones a ver si doy con la tecla. Tampoco tengo claro que, simplemente por seleccionar en el MMI ADS Individual un tipo de "motor" u otro, el cambio es instantáneo o si hay que esperar al siguiente encendido del motor para que tome la nueva configuración. A ver si alguien con más experiencia nos saca de la duda.

Hola ariam2001 estoy intentando codificar el ADS y me pasa como a ti. Tengo navegador 3G y no he puesto el botón del ADS. ¿como lo codificaste al final? A diferencia de los que tienen navegador 3G+ que pueden seleccionar los distintos modos del ADS desde el MMI, yo lo único que consigo es que me aparezca en el MMI la opción de modificar el modo individual. Al entrar en él me deja cambiar el motor y la dirección entre confort - auto - dynamic Pero claro, no noto nada porque no tengo la posibilidad de seleccionar el modo Individual al no tener el botón del ADS (que creo que al final lo tendré que poner) ¿Alguien sabe si se puede dejar, por defecto, el modo Individual? de esta forma me serviría de momento modificando el motor y la dirección He codificado el canal 66 como indica marrones con valor 47 (de origen me viene 15) y también con valor 4, pero no noto nada. Imagino que este canal, al igual que los 63, 64 y 65, hacen referencia a los modos que se pueden seleccionar desde el botón o desde el MMI con 3G+, pero no modifican el modo que queda por defecto. Si hay alguien que sepa como hacerlo se lo agradecería un montón, si no ya me veo buscando la referencia de la botonera para poner en mi coche Yo estoy como tú, en un A5 TDI 6MT de 2014 Navegador 3G (no plus) y sólo me sale en el MMI las opciones del modo individual. Haciendo caso al vag-com, puse el valor 4 en los canales 63-64-65-66 para activar el modo individual. Sin embargo, creo que el asistente del vag-com no es correcto y deberíamos poner el valor "1" que, según el tutorial de este hilo, equivale al modo individual. Yo puse el valor "4" y no noto ninguna diferencia eligiendo (desde MMI) motor Confort o Dynamic; intuyo que es porque lo que realmente he activado es el modo "Auto" y no el "Individual". Este finde probaré a meterle el valor "1". Lo que echo de menos es poder elegir directamente el modo de ADS, tal y como se puede hacer en los MMI 3G+. No entiendo por qué no tenemos un menú más junto al de "ADS Individual" para elegir uno de los 4-7 modos del ADS. Estamos limitados a no poder usar nunca el modo Efficiency, por ejemplo, ya que el menú ADS-Individual del MMI solo permite elegir entre Confort-Auto-Dynamic.