Rs3power

Hola amigos, no creo que utilizen recambios originales audi, todo seria enterarse bien, ya que he visto un presupuesto en audi de un cambio de distribucion de un A3 8p, y solo en piezas rondaba los 400 euros, mas la mano de obra e iva, se acercaba a los 700 euros, claro un tema tan delicado como es la distribucion, seria lo suyo hacerlo en el conce, por motivos de conocimientos del motor en cuestion, utiles especiales para fijar poleas etc.. que alomejor en otro taller de confianza, no tienen, y lo hacen un poco mas a ojo, es mi opinion, ya que no eh oido hablar muy bien de algunos bosh service, pero claro viendo la diferencia de precio, que es de casi el doble, y lo ladrones que son en el conce, habria que verlo, si valdria la pena, mejor que opinen los que han cambiado distribuciones, en conces o en talleres de confianza, un saludo!

yo vi esos leds blancos encendidos...de dia y dije no puede ser otro, y tome la instantanea para ponerla en el foro haber quien se daba por aludido y asi ah sido bastante rapido por cierto....

luego decimos que pagamos mucho impuesto de circulacion...... si es que ven este parque automovilistico... los alcaldes.. de nuestras ciudades... y claro ..........

Si esque hoy en dia ya no se puede ir tranquilo con tu coche por la calle, de repente te dan unos sustos....

Farmike si eres tan amable de decirme precio... ya que vivo en alicante y quien sabe.. si podria hacerles una visita... un saludo!!

Hola amigo, cuentame donde as comprado esas alfombrillas, y por cuanto..si eres tan amable.. un saludo!!

Se ve un poco mal pues esta hecha con el movil y la eh tenido que recortar para poderla subir... en fin podreis apreciar los dos componentes famosos...

Hola a todos!! pues esta tarde recoji la famosa mariposa de admision, (motor de la chapaleta) como llaman algunos, por lo visto no es raro que se rompan en las motorizaciones diesel modernas de audi..por lo que me ah dado a entender el de recambios, y me puse manos a la obra, todo bien limpito, ya que teniamos sitio donde meter la mano, y lo primero que hize fue conectar el conector antes de montarla y ver que no fundia fusible, al comprobarlo al darle al contacto, ya vi que ese era el problema segurisimo, pues ya no salto el fusible y encima hacia como un ruidito la pieza en cuestion, monte los 3 tornillos de allen que lleva, uno larguisimo y el mas dificil de atornillar pues esta detras, tras acabar le di al contacto y al arrancar no se apago la luz de emiones de gases, y me imagine que tendria que llevarlo alguien con vag-com para el reset, pero al acelerar un poquito la luz se apago y todo volvio a la normalidad, me imagino que sera por que a relentin esta cerrada y aun no sabia el coche su nueva posicion, y al acelerar se abre del todo o poco a poco segun vayas pisando el acelerador, mas fue mi alegria cuando al apagar el motor, no solo habia desaparecido el dichoso tembleque que hacia estos ultimos dias al apagar el motor, si no que era mucho mas limpio y suave que hace unos meses incluso, sera por que estaria jodiendose progresivamente...no lose, vueltecita por autovia para ver el comportamiento del coche.. y de maravilla, problema resuelto, agradezco vuestras opiniones y experiencias, por que gracias a carlos125 y determinante y a los demas, que les paso lo mismo y me eplicaron atentamente los sintomas exactos del coche, pieza cambiada etc, eh resuelto el problema sin tener que recurrir a ningun taller ni conce, esta claro que otras veces habra que pasar por el aro... pero mientras.. nos vamos enseñando, abajo adjunto unas fotillos de la situacion de la pieza, etc... si quiere algun administrador copiar el mensaje a mecanica o electricidad o que realize un brico no hay problema, un saludo!!!!!

Hola, pues ya esta pedida, mañana lo mas seguro que este, 253 euracos del ala, dice que la marca les hace muy poco descuento en ese tipo de piezas...y el que les da es para el conce claro esta, bueno veremos haber si mañana me llega y la monto y vemos si funciona todo bien, no me funde fusible que seria lo normal al ser nueva... y lo que tengo en duda si se apagara el chivato de emisiones de escape o me tocara buscarme la vida en algun taller que tenga vagcom y lo que me cobre... aveces viendo estos pocos margenes de diferencia no se si vale la pena mancharse las manos...en fin...un saludo!!

La marca es pierburg, tengo entendido que hay gente que cuando peta el caudalimetro (bosh), compra en la mercedes uno igual pero marca pierburg, pero la mitad de barato, ya es raro pero alomejor el secreto esta en la calidad del mismo, de ahi el precio mas economico, ahora que me dices eso, antes de ir al conce esta tarde me pasare por un par de recambios, haber si existiera eso en otra marca y por saber el precio, aunque me tocara morir en el conce.. en fin... ya os seguire contando...un saludo!!

y otra de la chapaleta.. en cuestion...

ahi va la otra...

Hola pues os cuento, comprobe el fusible N08 que ademas de controlar lo de los gases de escape controla algo del climatizador...de ahi que no funcionen los ventiladores y se ponga en ECO, esta fundido lo sustituyo por uno nuevo pero me traigo 4 por si acaso y para hacer pruebas... le doy al contacto y se funde, vale... desemborno el manguito de aire que va a la dichosa valvula de recirculacion de gases, que parece una sola... pero son dos el motor para chapaleta del colector de admision, que lleva un conector electrico y una especie de mariposa en su interior...(abajo fotos) y arriba unido a el y al colector de admision, la famosa valvula EGR o recirculacion de gases, que aprecio que es mecanico todo su funcionamiento, que parece una bocina de vespino lo que activa su funcionamiento, por medio de supcion, por lo que eh leido y visto, y meto los dedos a comprobar lo que hay en la mariposa, veo que esta abierta, y no se puede cerrar con los dedos, hasta que de repente ah cerrado y abierto como si se hueviese desatascado, al ver eso le vuelto a cambiar el fusible, al no haber resistencia mecanica deveria de funcionar, si no se ah quemado el motorcito claro, y veo que se vuelve a fundir, pues eh desconectado el conector y le vuelto a poner otro fusible y le vuelto a dar al contacto y.... bingo ya no se fundia el fusible, osea que es electrico, ya me estrañaba ami que tuviera tanta suerte, pues no sabia si subir al conce, o seguir...pues hemos seguido, eh desmontado los 3 tornillos que lleva dificilisimos de sacar, y eh sacado el dichoso artilugio, tenia carbonilla y goteaba aceite negro.. como de motor, tapa sellada pero no para mi.. pues la eh abierto con un poco de palanca y mi sorpresa a sido cuando eh visto que estaba llena de aceite, primer motivo por el cual salta el fusible (cortocircuito), pues lleva un circuito impreso en su interior y el motorcito que activa la chapaleta, y viendo su compeljo funcionamiento de piñones..de plastico...veo que faltan dos dientes en el final del recorrido osea en abierto, de ahi que se quede enganchada en la posicion abierta, supongo que se habra quemado el motorcito al estar intentando cerrar y abrir la chapaleta de ahi el cortocircuito y fusible roto, aun no me queda claro la procedencia del aceite...como no entre, por el mismo eje de la chapaleta...al venir de la recirculacion de gases....no tengo explicacion, en resumen que mañana ire a recambios haber si son tan amables de con la pieza en la mano y la referencia, por cierto es marca PIERBURG, haber de pedirmela y el sablazo claro esta, pero bueno despues de todo esto, si la compro y la pongo en un ratito mas, y funciona se apaga el chivatito, y no hace el estraño al apagar el motor, me doy con un canto en los dientes, ya seguire la historia...abajo las fotos de la culpable de mi insomio...acepto sugerencias y opiniones un saludo!!

ahora en tener un rato libre volvere al coche tester en mano y comprobare los fusibles... si sabeis cual es el causante de todo esto os lo agradeceria.. para ir derecho, no uno por uno... si supiera exactamente lo que es y la referencia... la pedia en los recambios y la cambiaba yo...si puedo claro.. si nos... a pasar por caja...un saludo!!

por cierto alguien tiene algun esquema que venga contemplado cada fusbile lo que es....en spanish claro..un saludo!

Muchas gracias determinante, me as aclarado bastante... mirando hoy.... como meterle mano a la valvula... conductos... etc.. por si huviera algun tubito roto.. etc... acordandome de lo que dijo... carloss125 eh puesto el clima... mientras miraba el motor.. haber si se veia algo extraño, mi sorpresa ah sido cuando no veia moverse los ventiladores, yo me sonaba que cuando ponias el clima se ponian a trabajar.. entonces eh ido a mirar la pantalla del clima y el ECON estaba activado, y por mas que le diera se volvia a encender y no salia aire frio, entonces tengo los sintomas de determinante y los de carlos125 entonces que fusible cambiastes? es para ir un poco directo y ver si al cambiarlo soluciono el problema o realmente tengo la averiada la valvula EGR, al final me tocara pasar por caja... un saludo!

Os agradezco a todos la rapidez de las respuestas, el coche va como un tiro osea no noto nada raro.....y ya hize la prueba del clima... y funciona perfectamente... pero ahora que dice nuestro amigo determinante lo del ruido al apagar el motor... si, noto desde unos dias antes de que saliese el dichoso chivato, que al apagar el motor girando la llave claro... hace un cabezeo extraño que antes no hacia... y un ruido.. como a algo suelto... yo pensaba que era el catalizador o algun tramo de algo suelto... pero coincide con lo que determinate dice.. y leyendo sobre valvulas EGR y viendo su funcionamiento.. de recircular los gases... dicen que es bueno limpiarla cada 20.000km aproximadamente.. ya que se crea mucha suciedad en su interior... y dificulta su funcionamiento derivando al fallo de la misma... me da que pensar que la mia se ah fastidiado... pero claro cualquiera lo lleva a la audi... y mi taller de confianza.. que no tiene ni vag com.... haber como le dices que es eso... alguien la ah desmontado alguna vez o me da alguna solucion? por cierto determinante se te quito el ruido a calado cuando te cambiaron la valvula? y el chivato?o huvo que resetearla con vag com?... un saludo!!

Hola a todos! pues nada que el sabado tras hacer una breve parada a recojer unas cosas, al volver arrancar el coche, se quedo encendido el chivato con forma de motor amarillo que hay en el cuadro de las revoluciones (A3 8P 2.0TDI) y leyendo en el manual de instrucciones habla de emisiones de escape, y leyendo por el foro... dice gente que es de no pisarle o hacerle mucha ciudad que se acumula suciedad en algun catalizador... etc.. solucion llevarlo a altas revoluciones durante unos km... ya que el mio siempre va por carretera... pues anoche probe a llevarlo un rato alto de vueltas...pero la luzecita no se apaga... ni al desconectarle la bateria... alguna solucion o que le miro al coche.. antes de llevarlo a la audi o a mi taller de confianza y quedarme sin coche varios dias, para depues cobrarme una exageracion, por algo que seguramente es una tonteria?...un saludo!!!

Hola a todos! pues nada que el sabado tras hacer una breve parada a recojer unas cosas, al volver arrancar el coche, se quedo encendido el chivato con forma de motor amarillo que hay en el cuadro de las revoluciones (A3 8P 2.0TDI) y leyendo en el manual de instrucciones habla de emisiones de escape, y leyendo por el foro... dice gente que es de no pisarle o hacerle mucha ciudad que se acumula suciedad en algun catalizador... etc.. solucion llevarlo a altas revoluciones durante unos km... ya que el mio siempre va por carretera... pues anoche probe a llevarlo un rato alto de vueltas...pero la luzecita no se apaga... ni al desconectarle la bateria... alguna solucion o que le miro al coche.. antes de llevarlo a la audi o a mi taller de confianza y quedarme sin coche varios dias, para depues cobrarme una exageracion, por algo que seguramente es una tonteria?...un saludo!!!

Hola a todos! pues nada que el sabado tras hacer una breve parada a recojer unas cosas, al volver arrancar el coche, se quedo encendido el chivato con forma de motor amarillo que hay en el cuadro de las revoluciones (A3 8P 2.0TDI) y leyendo en el manual de instrucciones habla de emisiones de escape, y leyendo por el foro... dice gente que es de no pisarle o hacerle mucha ciudad que se acumula suciedad en algun catalizador... etc.. solucion llevarlo a altas revoluciones durante unos km... ya que el mio siempre va por carretera... pues anoche probe a llevarlo un rato alto de vueltas...pero la luzecita no se apaga... ni al desconectarle la bateria... alguna solucion o que le miro al coche.. antes de llevarlo a la audi o a mi taller de confianza y quedarme sin coche varios dias, para depues cobrarme una exageracion, por algo que seguramente es una tonteria?...un saludo!!!

y un sitio de confianza via internet para comprar el cable....? para un A3 8p.... estaria bien tenerlo... para alguna cosulta y demas...un saludo!!

espero ver tu cambio de aceite y tu cambio de filtro.... ademas de señalar que tipo de tornillo es el del vaciado de aceite.... por saber si es de Allen o hexagonal... es de gran ayuda para la gente que se quiera hacer la revision.....un saludo!!

cuanta tonteria hay que leer...que mas da que sea o no un pura sangre? un ibiza con 5.000euros en fibra y pintura si que es una tonteria... el sline es mas fino y acabado mas elegante... y el S3 lo veo muy agresivo a la vez que elegante para este coche que ya de serie lleva un morro como de mala o****... cualquiera de los dos le queda de vicio...yo la verdad que despues de tener el morro partido y decirme el comercial a la hora de hacer el pedido ..que el morro del sportback no se lo ivan a poner al 3 puertas... y al mes de tenerlo ver un 1.6 con el sigle flame..no me hace gracia dejarles otros mil y pico euros pero viendo tantos sline.... le pondria sin dudarlo la delantera... del S3... de hecho es lo que hare dentro de poco..y seguro que los que piensan eso...son los que no tienen este coche...un saludo!!

hola amigo bou.....supongo que se te habra ido el motor del limpia al ponerle el kit de xenon? o ya lo llevabas ?? un saludo!!!

Pues yo lo maximo que llegue a ver en un par de ocasiones.. fueron 1080 km de autonomia..y me puse hasta contento..lo unico que no creo que llegara hacer ni 900km.... siempre en ese deposito... se te escapa algun aceleron....y ya rompes la media..esta claro.. un saludo!!