Rs3power

Hola paco audi A3, me gustaria que me especificases un poquito lo del fusible y puentear para lo del kit de xenon, ya que me gustaria llevar un kit de esos y ya no me gusta la idea de lo del limpia si no es mucho pedir...y no te sienta mal.. un saludo!!

no digo que no pueda ser...pero... si fuera el motor de arranque...fallaria en frio tambien no? probar a arrancarlo con las luces puestas...vereis como os cuesta arrancarlo aun mas...eso es sinonimo de que le falta amperios para arrancar alegre..pues las luces se comen amperios..osea intensidad de la bateria... porque un motor de arranque defectuoso que en frio arranca de maravilla y en caliente no? yo en un calibra que tenia si que se fue el motor de arranque o mejor dicho las escobillas que llevan y en frio o en caliente... hacia algo parecido como un chiss..y se cortaba..le quitaba la llave y le volvia a girar y ya hacia el arranque bien..si decis que cambiandole la bateria mejora un año? lo habeis probado? si estuviera jodido..ni con bateria nueva ni vieja..nose respeto todas las opiniones.. pero....nose alguien que haya cambiado el motor de arranque en su propio coche y le haya funcionado ? es un tema que interesa..igual que el de porque se van los motores de los limpiacristales delanteros en algunos audi A3...8p al ponerle kits de xenon...es un misterio...pero tendra que ver con los picos de tension que hacen los malos transformadores.. chinos..no? un saludo!!

Prueba a cambiarle la bateria, por una nueva, o de alto rendimiento tipo OPTIMA pon el google y veras maravillas sobre ella...unos compañeros de trabajo.. tenian problemas parecidos en su coches... tipo motor diesel que arranca perro en caliente...tembleques al arrancar por que arranca justo.....etc.... y pusieron esa bateria... OPTIMA asi se llama en 160 euros, los jeep la sacan de serie.. para no tener problemas en sus arranques , rutas, en sus cabrestantes, tiene 55ah osea es mas pequeña de lo normal pero tiene un poder de arranque de 815 A, frente a una de un A3 que tiene 75ah y un poder de arranque de 400 - 500 A (menos poder de arranque menos huevos para arrancar el 2.0TDI ) me lo explicaron y tenia logica...lo unico que no comprendo por que os arranca mejor en frio...devera ser que algun dato electronico le dice al coche...o que al estar reposando la bateria unas horas...no es lo mismo que venir con el coche en marcha..aunque el alternador..la ira cargando no? la usan para tunning en sus grandes equipos de audio para que no les fallen...yo seguramente cuando le toque a la mia.. le pruebe una de estas si puedo..espero haberte aclarado un poquito!!

estas tardando en decir el precio y el sitio donde lo comprastes.. por que es lo que me falta a mi..y a muchos foreros .... un saludo!!

Yo ya lei por ahi algun post al respecto, y creo recordar que era una trampilla que esta detras de la guantera en el filtro de particulas que abre y hace un ruidito...para dejar pasar el aire.. o algo asi pero claro cada 5 seg...con respecto a los turbos... tiemblo...si empiezo a oir la sirena de la policia... sin ir detras...de mi.. el otro dia vi en vivo y en directo una rotura de un turbo de un 320d modelo anterior con 73.000km de un amigo, que veniamos..despacito por la carretera y al entrar a la ciudad.. al ver que la gente nos miraba.. mire para atras y vi la humareda blanca..que parecia el motor de los F1 al romper...paramos sin saber que podia ser...y se lo llevo la grua.. dos dias despues.. tuve el turbo en mis manos.. y vi como las aspas estaban dobladas y el eje con una holgura exagerada dice que por rotura del casquillo que lo sostiene rompiendo el reten del aceite..y quemando el aceite el motor... total... 1600euritos y en un taller normal...no quiero ni pensar el de los nuestros de geometria variable.. un saludo!!!

Hola, compañero hay gente que le ah ocurrido algo parecido, ami particularmente me ocurrio como tu dices en los cambios de tiempo, tras leer y leer post de limpeza de vehiculos y ceras etc... obte por hechar la crema para el cuero de autoglym en las gomas por fuera y dentro de las ventanillas, y parece que desaparecio el crujidito en el cristal, si no tienes esta crema puedes hecharle vaselina, o crema hidratante de la que se usa para el cuerpo.. etc.. el caso es hidratar esas gomas.. para que ajusten a la perfeccion, un saludo!!!

Hola amigos, yo leo estos post, y me da alegria ver que nos enteremos por nuestros medios de las soluciones para nuestros coches...ya que esta gente de Audi se lava las manos, yo mi A3 va perfecto desde el primer dia 2.0TDi , pero claro veo esto de las actualizaciones de software y demas... y pienso yo no tengo ningun problema de vibraciones ni de nada pero si me actualizasen mi software iria el coche mejor? mas fino? mas silencioso?es una duda que queda... pero claro si se lo comentas al jefe de taller te dira que eso es una tonteria.. que no hace falta si va bien...un saludo!!

holaa, has notado ya alguna diferencia? esque yo estoy planteandome pasar del long life y pasar a intervalos fijos... con otro mas barato y que no haya que rellenar..un saludo!

uff que poquito no lo habras hecho en el concesionario no? me tranquiliza saber que ahi gente por ahi con mas de 200.000km y esta contento, ya que yo no daba ni un duro por este motor... estaba pensando en ir a un taller no oficial ya que me jode un poco tener que pagar casi 400 euros por otro cambio de aceite y filtros como en la anterior revision, estaba pensando en algun bosch servicie, pero el de aqui (alicante) tiene peor fama que otros mecanicos...entonces...

nadie ah llegado ya a esos km?

Hola, quisiera saber que toca en la revision de los 75.000km si alguien la ah hecho o 80.000km depende del indicador de servicio... y que precio le ah costado, igual que cuando toca la correa de distribucion, en A3 2.0TDI 140CV porque por lo que eh leido en el libro del coche.. 120.000km parece demasiado no?...haber vuestras opiniones.. gracias!!

Pues creo que ya se lo que pasaba...estos alemanes....

Resulta que cuando se me paro el sabado fue a poner la tapa de los fusibles haciendo fuerza contra el salpicadero y demas... y hoy se me ah parado cuando me disponia a abrir el capo para hecharle un ultimo vistazo antes de ir al conce, entonces digo... algo hay suelto por la zona de debajo del volante, ya sea un rele, fusible...cable.. asi que me eh cojio la caja de herramientas y manos a la obra, me desmontado el panel que cubre la parte baja del volante, osea donde va el conector del VAG y el huequecito para el mando del garaje.. y con el motor en marcha, eh probado varias veces tocando los fajos de cables, cientos por cierto...hasta que se me paraba y me decia lo de los frenos, y lo volvia arrancar.. asi asi.. hasta que eh visto 5 conectores chiquititos juntos.. y de juguete como digo yo... y comprobando que estuvieran bien conectados me ha hecho uno de ellos CLICK, y me acabado de anclar, eh seguido tocando los fajos de cables y TACHAN.. ya no se paraba el coche, ni fallo de frenos ni nada, lo eh montado todo y revisado, y me ido a pegar volantazos como un loco y parece que de momento no falla, yo pondria a mano en el fuego de que era por culpa de eso, que recibe las señales de algo de los frenos en ese conector, y al estar suelto y dar un volantazo, como la caña de la direccion pasa rozandolo, ese movimiento brusco hacia que se separa y volviera a su sitio,y de ahi el fallo, ahora veremos haber esta noche.. y mañana si no vuelve a fallarme era eso seguro.

Y ademas creo que me eh ahorrado unos cuantos euros, un disgusto sin coche varios dias.. y la cara de tonto que se me quedaria si me enterara que los del conce conectan el conector bien, y antes han cambiado medio coche en piezas y me las cobran por supuesto, desde algun rele, hasta centralitas del ABS, que con lo que aveces ves... te pueden pegar un sablazo...porque ellos no te van a decir que era un conector mal puesto, claro...y mas fuera de garantia.. en fin buen ladrillo, pero creo que puede servirle a mucha gente que alguna vez se vuelva loco con alguna cosa parecida... un saludo! y gracias por vuestras opiniones, ah tocare madera que no vuelva a pasarme lo mismo en dias... si nos...

hay que saberlo tio porque no es como si se calase, si no que SE PARA porque hize la prueba de poner punto muerto cuando me sucedio, y efectivamente me toco girar la llave otra vez.. y volverlo arrancar.. lo que pasa que si vas en marcha.. de normal y te pasa.. se vuelve arrancar por llevar la marcha metida... y no te das cuenta al quitarse el fallo... en fin.. el tuyo es nuevo y tendra garantia no? un saludo"

No es que se quede clavao, el coche frena de maravilla cuando yo quiero esque se para el coche como si quitase la llave del contacto y lo tengo que arrancar otra vez, o como va con la marcha metida en cuanto se quita el fallo arranca el solo. uff que miedo...

ya puede ser pero saltaria el fallo pero no se calaria el coche como lo hace no? (osea se para) y tengo que arrancarlo otra vez)

Hola, tengo un Audi A3 2.0 TDI el coche ya no esta en garantia, y llevo algunas semanas teniendo un problema, al girar un poquito mas fuerte de lo normal el volante, o cualquier rotonda inclinada de mas, se me enciende el chivato en el FIS, de FRENOS en rojo, asu vez el coche se cala, como si quitase el contacto y le volviese a dar, al estar la marcha metida es 1 segundo lo que tarda en arrancar pues desaparece el error y el coche vuelve a la normalidad, me dijeron que seria el liquido de frenos, (pero no deveria calarse no?) compre una botella y lo rellene al max, comprobe las pastillas de freno, y las de alante estan muy bien 1 cm aprox, y las traseras aun le queda medio cm aproximadamente, revise conectores y demas, y este sabado deje el coche unas horas aparcado en una calle y cuando volvi a cojerlo, gire la llave del contacto y note que no se apagaba el simbolo de los calentadores, y no hacia ningun ruido de reles que se oyen habitualmente, ni ruido de arrancar, como si estuviese desconectada la bateria, abri el compartimento de los reles del motor, saque uno por uno los 3 que lleva le pegue unos golpecitos y arranco.. nose si tendra algo que ver todo.. pero una vez arrancado se volvio a encender el simbolo de frenos y el coche se apago, gire la llave y lo volvi arrancar y hasta hoy...

Siento el tocho, pero quiero que me digais vosotros si alguno le ah sucedido en algun modelo parecido antes de ir al conce y me quede sin coche una semana, para que luego me digan que no saben lo que es... etc.. un saludo y gracias de antemano.!

Hola, tengo un Audi A3 2.0 TDI el coche ya no esta en garantia, y llevo algunas semanas teniendo un problema, al girar un poquito mas fuerte de lo normal el volante, o cualquier rotonda inclinada de mas, se me enciende el chivato en el FIS, de FRENOS en rojo, asu vez el coche se cala, como si quitase el contacto y le volviese a dar, al estar la marcha metida es 1 segundo lo que tarda en arrancar pues desaparece el error y el coche vuelve a la normalidad, me dijeron que seria el liquido de frenos, (pero no deveria calarse no?) compre una botella y lo rellene al max, comprobe las pastillas de freno, y las de alante estan muy bien 1 cm aprox, y las traseras aun le queda medio cm aproximadamente, revise conectores y demas, y este sabado deje el coche unas horas aparcado en una calle y cuando volvi a cojerlo, gire la llave del contacto y note que no se apagaba el simbolo de los calentadores, y no hacia ningun ruido de reles que se oyen habitualmente, ni ruido de arrancar, como si estuviese desconectada la bateria, abri el compartimento de los reles del motor, saque uno por uno los 3 que lleva le pegue unos golpecitos y arranco.. nose si tendra algo que ver todo.. pero una vez arrancado se volvio a encender el simbolo de frenos y el coche se apago, gire la llave y lo volvi arrancar y hasta hoy...

Siento el tocho, pero quiero que me digais vosotros si alguno le ah sucedido en algun modelo parecido antes de ir al conce y me quede sin coche una semana, para que luego me digan que no saben lo que es... etc.. un saludo y gracias de antemano.!

Hola, tengo un Audi A3 2.0 TDI el coche ya no esta en garantia, y llevo algunas semanas teniendo un problema, al girar un poquito mas fuerte de lo normal el volante, o cualquier rotonda inclinada de mas, se me enciende el chivato en el FIS, de FRENOS en rojo, asu vez el coche se cala, como si quitase el contacto y le volviese a dar, al estar la marcha metida es 1 segundo lo que tarda en arrancar pues desaparece el error y el coche vuelve a la normalidad, me dijeron que seria el liquido de frenos, (pero no deveria calarse no?) compre una botella y lo rellene al max, comprobe las pastillas de freno, y las de alante estan muy bien 1 cm aprox, y las traseras aun le queda medio cm aproximadamente, revise conectores y demas, y este sabado deje el coche unas horas aparcado en una calle y cuando volvi a cojerlo, gire la llave del contacto y note que no se apagaba el simbolo de los calentadores, y no hacia ningun ruido de reles que se oyen habitualmente, ni ruido de arrancar, como si estuviese desconectada la bateria, abri el compartimento de los reles del motor, saque uno por uno los 3 que lleva le pegue unos golpecitos y arranco.. nose si tendra algo que ver todo.. pero una vez arrancado se volvio a encender el simbolo de frenos y el coche se apago, gire la llave y lo volvi arrancar y hasta hoy...

Siento el tocho, pero quiero que me digais vosotros si alguno le ah sucedido en algun modelo parecido antes de ir al conce y me quede sin coche una semana, para que luego me digan que no saben lo que es... etc.. un saludo y gracias de antemano.!

nadie ah cambiado su concert II a poseriori por cualquier radiocd mp3 ? seria interesante para los que esten interesados en hacerlo... cualquier problema.. esquema de conexiones..etc..

Hola, amigos llevo varios dias con la mania de comprar un radio cd alpine nuevo, aunque nose cual si el cda 9855 o el 9857 R, para cambiarlo por mi radio concert, ya que asi podria llevar mp3 (menos cds y tarrinas por el coche...) y mayor calidad de sonido, no importandome mucho la integracion..ya que habra que hacer sacrificios, poniendole el marquito original, y demas. el tema esta que quiero comprarlo en www.redcoon.es ya que es mucho mas barato que en cualquier tienda fisica, e instalarmelo yo, en el conce pregunte por lo que me hacia falta y en principio sin llevar BOSE, me enseño un adaptador de antena necesario, 23 euros, y un adaptador ISO necesario 21 euros, pues me dijo que en principio no hacia falta ninguno mas para la parte trasera ni nada, como dice la gente por ahi.. yo quisiera que si alguien se ah cambiado su concert II por algun radio cd en algun A3 II o otro modelo me dijese los pasos exactos a seguir, o que le ah hecho falta exactamente..con alguna foto etc.. ya que en el foro no encuentro nada..de una instalacion hecha por uno mismo, un saludo! y gracias de antemano!

Hola, amigos llevo varios dias con la mania de comprar un radio cd alpine nuevo, aunque nose cual si el cda 9855 o el 9857 R, para cambiarlo por mi radio concert, ya que asi podria llevar mp3 (menos cds y tarrinas por el coche...) y mayor calidad de sonido, no importandome mucho la integracion..ya que habra que hacer sacrificios, poniendole el marquito original, y demas. el tema esta que quiero comprarlo en www.redcoon.es ya que es mucho mas barato que en cualquier tienda fisica, e instalarmelo yo, en el conce pregunte por lo que me hacia falta y en principio sin llevar BOSE, me enseño un adaptador de antena necesario, 23 euros, y un adaptador ISO necesario 21 euros, pues me dijo que en principio no hacia falta ninguno mas para la parte trasera ni nada, como dice la gente por ahi.. yo quisiera que si alguien se ah cambiado su concert II por algun radio cd en algun A3 II o otro modelo me dijese los pasos exactos a seguir, o que le ah hecho falta exactamente..con alguna foto etc.. ya que en el foro no encuentro nada..de una instalacion hecha por uno mismo, un saludo! y gracias de antemano!

nadie mas le pasa? o sabe de que podria ser?

no me cuadra mucho la verdad...

Hola a todos nose si a vosotros os habra pasado en los A3II o en cualquier motor 2.0TDI pero habeis notado que cuando el coche esta frio, bien por la mañana en el garaje, o algunas horas sin tocar en la calle, arranca de maravilla osea en medio segundo, y cuando lo parais estando caliente para hechar gasolina, o hacer algun recado y lo volveis arrancar parece que tarda un poco demas? como si le costase?llevo esa mania desde hace algun tiempo y me gustaria saber.. si puede ser de algo (calentadores,bateria) que no creo pues el coche es nuevo y arranca mejor frio que caliente..haber que me comentais. un saludo! y feliz 2007!

que suerte tengo de estar cerquita... ya direis el dia y hora... para ir sacando brillo a los escudos de la interprais, muy buena reparacion la del capot guantera y A3spyro un saludo!