juanchu69

Yo no lo he hecho, pero si he visto cambiar solo altavoces en otros coches por unos de calidad y el sonido ha mejorado sustancialmente. Si los de serie son normales o no muy buenos deberías de notar mejora. Sobre marcas no te puedo orientar pero en cualquier sitio especializado té van a poder aconsejar.

Enhorabuena por la adquisición. Muy bonita el coche y más que lo vas a dejar. Estos coches son una pasada, sobre todo para viajes largos.

Es que el motor está "forzado" cuando estás parado con la palanca en D. El motor está arrastrando del cambio a través del embrague. Por tanto está haciendo fuerza, estaría como a medio embrague. Es cierto que se supone que esos embragues están preparados para ese sufrimiento. Por eso apenas levantas el pie del freno el coche empieza a andar. Cuando lo pones en N el motor se queda totalmente suelto.

Hola. El mío no tiene isofix delante. Pero para llevar el isofix delantero deberás instalar también la desconexión del airbag delantero, según tengo entendido. saludos

Haldex los actuales?????? creo que Audi solo utiliza haldex de a3 hacia abajo. De la gama a4 hacia arriba utiliza torsen y alguna evolución de este más avanzada, incluso hoy en día ( salvo un sistema que tienen de tracción total para bajar consumo , que utiliza algún modelo concreto)

Si haces el cambio de marcha demasiado brusco (muy rápido me refiero) si puede pegar como un pequeño tirón o golpe. Si lo haces con más tranquilidad, no se nota nada, al menos en el mío.

Yo el start-stop lo suelo controlar con el pedal de freno. Si veo que voy a salir pronto dejo el coche arrancado, y si veo que voy a tardar más lo paro.

Muy buena aportación Jonhymaracas, en todos los sentidos. De como te lo has currado y por la información de cómo curran los (al menos algunos) servicios oficiales Audi. En cuanto a tu pregunta, pues ni idea. Pero se me ocurre que trates de ponerte en contacto con el que hizo los ajustes en el hilo del a4, a lo mejor el lo sabe o te puede aportar alguna idea para realizar el ajuste de forma más eficiente. saludos

Aparte de por las diferencias del motor, que las hay, tampoco sube más por el tipo de cambio. El multitronic admite menos par y potencia.

Pufffff.......Jamás los he limpiado ni engasado en casi cinco años. No sé si en alguna de las dos revisiones que ha pasado lo habrán mirado (me da que no). Al menos por ahora cero ruidos y cero crujidos.

Si, claro. Con la llave acceden al historial del coche y ven que actualizaciones tiene pendientes.

Yo el problema que veo es que el motor no corta inyección cuando frenas. Si subiera de revoluciones al frenar, cosa que el mío suele hacer, no debería de tirar del coche, debería ayudar a frenar. Pero para ello tiene que cortar inyección que es lo normal que pasa al levantar el pie del acelerador, y más a un si frenas. Si el motor sube de revoluciones y encima tira del coche es por qué no ha cortado inyección. Parece un problema o de electrónica o de que se quede cogido el pedal o sensor del acelerador. La verdad que es muy extraño y esto es lo que pienso.

Es bastante más caro lo mires por donde lo mires. Aunque en mi caso no lo fue tanto, pues el v6 traía de serie algunos accesorios que en el 4L eran opcionales. Aún así, es mucho más caro.

Esa misma pregunta me hice yo cuando fui a comprar el a6........ y no hay color. Aunque parezca que van a andar casi lo mismo, es la forma en como lo hacen. Y qué decir del sonido del motor cuando le pisas un poco nada más. Más agradable, más empuje sobre todo abajo, mejor sonido y lo peor de todo el precio. Yo opté por el seis y súper contento, fue mi mejor extra.

No has debido de leer el hilo al que me refiero. En el hablan de tirón al salir desde parado.http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332329-tiron-al-salir-desde-parado-multitronic/?view=findpost&p=4273410&hl=%2Badaptaci%F3n+%2Bembrague Léelo completo, son dos páginas y creo que es lo que te pasa a ti

Me parece que te tocará poner a mano el espejo en la posición antideslumbramiento para la noche, y de día volverlo a la posición normal, a mano claro.

Se me olvido, hilo del a4 b8

Perdona pero no se que se hace para adjuntar el enlace a un hilo del foro. Pero mira en el hilo de mecánica de a4 "tirón al salir desde parado multitronic". Hay hablan de síntomas igual al tuyo y de que alguien hizo una adaptación de los embragues y le quedó bien.

En los audis no es así. Supongo que han pensado que así durara más el sistema ya que si estás aparcando y maniobrando constantemente hacia delante y atrás el espejo estaría venga a moverse.Yo lo veo bien este sistema y no me molesta, baja hacia el bordillo mientras estoy aparcando y apenas sales y ganas un poco de velocidad se recupera. Saludos

No se si sera eso. Pero los embragues pierden su punto y hay una forma de volverlos a ajustar. Quizas sea por eso. Pregunta por un ajuste de los embragues. En algun hilo he leido del tema este de ajustar los embragues para que salgan con suavidad y no peguen tirones.

no llevan marchas por lo que no tienen embrague, es un variador continuoEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk No tiene nada que ver el llevar variador con el tema del embrague.Llevan un embrague multidisco para acoplar el motor a la caja de cambios. Por desgracia y sobre todo en los primeros, los embragues dieron bastantes problemas. En cuanto a marchas tienen dos, como todos los coches que conozco. Marcha adelante y atrás ?. Lo que no tiene son velocidades verdaderas como un manual o s-tronic . Pues el cambio de velocidades es simulado con posiciones fijas del variador. Saludos

A que te refieres??????Embrague si llevan......pedal de embrague no, pues es automático.

Menudos chapuzas, no tienen ni idea. Cambiar la cámara por 3000 euros!!!!!!! Eso es una chapuza.....mucho mejor cambiar el coche entero. Es más fácil que quede bien.....planteáselo. Ya en seri, no hay mecánicos hoy en día. Casi todos son cambia piezas y algunos no sirven ni para eso. Menuda tuve yo en mi tierra para actualizar el navegador. Tuve que poner reclamación y estar tres meses detrás del taller y de Audi para conseguir que lo hicieran bien. Claro que se cargaron el navegador y les costó poner uno nuevo. Curioso......3000 euros de reparación. Se ve que es precio estándar, aunque lo pagaron ellos. Suerte y a por ellos.

El multitronic no tien tanto arrastre como él convertidor de par. Si la cuesta es muy pronunciada se irá hacia atrás, salvo por el sistema que tiene frenado al coche unos segundos. En cuanto a maniobrar, si lo d has se moverá solo con suavidad. Y si pisas el acelerador suavemente pues lo mismo, al menos el mío es así. Cuando lo aparcó no tengo problemas por tirones bruscos. Es más, el multitronic su principal característica es la suavidad. Está es mi experiencia al menos.