juanchu69

Ocio unas fotos muy chulas. Pero se te ha colado un A4. Las fotos del blanquito del principio de la página para ser más concretos. Pero igualmente merece la pena verla sobre todo por esos frenos.

Yo tengo ese motor y cambio y encantado con ambos. Anda muy bien, en carretera gasta muy poco para el motor que es, y el cambio es muy cómodo, suave ( a eso no le gana ningún otro)y para lo que yo quiero es suficientemente rápido. Encantando con el conjunto y con el coche.

Yo no llego a 7.000 al año con ese mismo motor. Cosas del destino, pero lo prefiero así.

Tranquilo Oscarbell , es que me pareció extraño y era por aclarar. Y si, el coche acelera más de lo que parece, incluso en el modo normal. Lo que pasa es que es muy suave y parece que no acelera tanto.

Tip Tiptronic???????Que modelo tienes? Yo creía que el 3.0 tdi 204 cv no tenía tiptronic. Cuando mire yo en su día estaba en manual, multitronic, y tiptronic.

Javierlg7 esa puerta lo que necesita es un par de detectores de obstáculos , para que no se cierre nunca cuando está pasando un coche.

Yo tengo el mismo motor y cambio. El mío cuando hago el cambio y apenas levanto el pie del freno, comienza a moverse. Si es cierto que cuando tiene toda la dirección girada se mueve más despacio. Pero se comienza a mover siempre apenas levantas el pie del freno.

que sistema llevan en lugar del convertidos??? l pregunto por ignorancia! saludos Un paquete de discos de embrague, según modelo de caja multitronic de seis o más discos.Saludos

El convertidor de par tiene que estar en perfecto estado, más que nada por qué los multitronic no lo llevan......

Y con doscientos kilos menos!!!!

¡Muchas gracias! He estado buscando los precios online para hacer números pero no los encuentro. Si los dos mantenimientos cuestan 400€ o más me saldría rentable. Por lo que dices, están ahí ahí. Suponiendo que los dos primeros salieran por 400 euros, no ahorrarias nada. Seria lo comido por lo servido. La única ventaja que aplazarias el pago

Cholllo chollo.....pues no se. A mí el primer mantenimiento no llegó a doscientos euros. Y El Segundo será poco más por qué deben cambiar el líquido de frenos. Haz números pero no se......

Uffff. El diseño es cuestión de gustos......pero......para mí el diseño interior de los Mercedes (los de antes y estos de ahora) no me gustan nada. Puede ser mejor en todo, pero ya digo que por dentro él clase e me parece feo. Y no hablo de calidad, ya que solo hablo por lo visto en fotos y por lo que he visto desde la calle. De todas formas es normal que mejore en todo, acaba de llegar y tiene que superar a sus rivales. Por qué si de interiores de poca calidad hablamos, hay que ver él clase e anterior. En ese si me he subido y el salpicadero tenía un plástico feo, parecía casi de utilitario. Pero está bien que mejoren, así supongo que los demás se pondrán las pilas y mejorarán (o no), por que el tema del diseño es muy subjetivo y lo que a unos nos parece bonito a otros les parecerá feo. Pero en la variedad está el gusto. Por cierto el GLC si me parece una pasada estéticamente por fuera, y por dentro me gusta más que el e, y no hablo de calidad interior por qué no sé como será, pero estéticamente me encanta. De ese si era capaz de pillarme un par.

Para ese arreglo yo iría a un taller no oficial. Ya, lo que pasa que tampoco tengo un taller de confianza no oficial. Por eso me había planteado intentar desmontar yo a ver que pinta tenía la cosa, igual es una tontería sencilla de arreglar. Hola bmwghost... cuánto tiempo!!! "Paseando" por aquí me he encontrado con esto y mira por dónde a mí también me empezó a fallar el plegado del retrovisor del lado del conductor hace ya unos meses. En mi caso se quedaba cerrado por lo que tenía que abrirlo manualmente, a pesar de que no está indicado. En una ocasión volvió a funcionar el mecanismo y ya no los he vuelto a plegar por si las moscas. Pudiste solucionar el problema? Un saludo... Hola Dersu! Disculpa la tardanza en responder pero ya no tengo tiempo de entrar aquí a diario, y entro 'furtivamente' cuando tengo algún huequecillo... Lo que cuentas es exactamente lo que me pasó a mi, primero empezó a fallar porque no abría el espejo del conductor, lo abrí a mano y funcionó algún tiempo, pero después, o no abría o no cerraba hasta que dejó de funcionar por completo. Mucha casualidad me parece tanta similitud... así que me huele más a que algo hay que no está muy bien diseñado y de ahí los problemas tan similares y prácticamente a la par en el tiempo. Yo por el momento lo he ajustado 'manualmente' en la posición que me es útil,y por ahora no se mueve de ahí y voy tirando así pues el viento no lo desplaza, y el mecanismo de apertura/cierre tampoco, solo me abre/cierra el del copiloto, así que te recomiendo no manipular mucho el tuyo porque muy probablemente acabará como el mío. Por cierto, como haces para que no se plieguen cuando cierras el coche...? se puede desactivar eso? Tengo que acercarme al taller a resolverlo, aunque como me apaña por el momento, y preveo un buen sablazo por arreglar el juguetito lo estoy demorando... A veces cuando aparco me dan ganas de ajustar en exceso y darle sin querer contra la columna... , pero igual acaba siendo peor el remedio que la enfermedad... así que por ahora, sigo con él en modo 'manual'. Se puede desactivar el plegado automático desde el menú en el mmi.

En el a1 es igual. Si dejas presionado el botón de abrir, bajan las ventanillas. Y si te has dejado alguna abierta, al dejar pulsado el botón de cerrar las cierra.

Diagnóstico. Un sensor no da buena señal (supongo que será ninguna ) Precio del sensor 85 euros, pero no se si puesto o solo el sensor (aunque esta en garantía y no costará nada). Más pintura. Hay que esperar dos días para recibirlo. Espero que no sean muchos más.

Si rasca claro que du le más. A mí no me llega a rascar. Es que en ocasiones no entra a la primera y tienes que volver a intentarlo.

Es cierto que a nuestro chiquitín le cuesta a veces insertar la marcha atrás. Tienes que esperar a que esté completamente parado un segundo o dos y, pisando bien el embrague, parece que entra mejor. En cuanto a la primera yo nunca he tenido problemas no crujidos de suspensión. Eso sí, al girar en el garaje para salir las ruedas hacen un ruido tremendo contra la pintura del suelo. Es como un chirrido, pero al menos en el mío, son las gomas de las ruedas.

Gracias ocio

Como dice alfa, cuanto mas grande mejor. Si chocas contra un muro pues puede que no exista mucha diferencia o sea a favor del pequeño. Pero si chocan dos coches, las masas de cada uno importan y mucho, y es para si le que el más pequeño en ese caso se lleve la peor parte. Además, y esto es otro tema, la diferencia de espacio se nota.

Que suert tenéis, o qué mala la mía. El mío va hacer cuatro años y 25000 kmy ha ido, aparte de para la revisión, para una válvula del AC (dejó de funcionar), cambiar el navegador (el caro), y ahora se le ha roto un sensor de aparcamiento. No es que sean grandes cosas (excepto el navegador por la pasta que val) pero con lo que cuesta y el poco uso que le doy pues...... Y para colmo tengo un a1 con dos años y 7000 km que también ha tenido que visitar el taller por un par de incidencias.

Audi Phone Box El Audi Phone Box resulta extremadamente práctico, puesto que conecta tu teléfono móvil con la antena situada en el techo del vehículo. De este modo, podrás hacer llamadas sin que sea necesario utilizar un soporte para el teléfono móvil. Situado en la consola central, el Audi Phone Box consta de un dispositivo manos libres y un mando por voz para las funciones del automóvil. Incluye una conexión a la antena del automóvil a través de una antena de acomplamiento integrada en el compartimento portaobjetos. De este modo, se reduce la radiación SAR en el interior del vehículo. El Audi Phone Box ofrece, además, la posibilidad de cargar tu teléfono móvil mediante conexión USB y puede manejarse cómodamente a través del sistema MMI®, el volante multifuncional y voz. Esto es lo que dice Audi en su página del phon box. Por cierto hay que conectarlo al usb para cargar. Más que amplificar la señal, lo que hace es que no tengamos la pérdida que se produce al ir en un recinto en parte metálico. Cuando subí,os al coche se produce cierta pérdida de señal por culpa del habitáculo. Digamos que tendríamos la señal que hay fuera. Use reduce la radiación que emite nuestro móvil a ir encerrado en un compartimento. Pero sea como fuere, lo que está claro que para mejorar la señal no basta con la aleta de tiburón, siempre haría falta gastarse más pasta en otro equipamiento adicional. Como están las cosas, y que conste que por temas de trabajo voy siempre conectado en el coche, lo mejor sería que dentro del coche no hubiera ninguna cobertura, para evitar cualquier distracion.

La aleta de tiburón te puede mejorar la cobertura del teléfono si llevas puesta la tarjeta en el coche. La cobertura del manos libres (supongo que te refieres al Bluetooth)va a ser la misma. Si llevas la tarjeta sim en el teléfono va a dar igual que lleves aleta de tiburón, delfin o cualquier otro bicho.

En el a1 no sé cómo va el sistema, pues yo llevo la caña de pescar como dice alamedavel00. Pero en el a6 en la aleta de tiburón va el gps y el teléfono, la radio va en la luna trasera.

Nuestros coches tienen un nivel muy superior al servicio técnico de la marca en España. Yo creo que hay varias generaciones de diferencia.