juanchu69

Animo y espero que todo esto acabe bien este lunes. Ya nos contarás. Saludos

Hola y enhorabuena. Yo tambien lo tengo de segundo coche y me encanta usar este por ciudad- Espero que lo disfrutes

Supongo que todo es acostumbrarse. Es cierto que se entra y sale mejor. Pero se me hacía raro cuando tenías que girar todo el volante y te tocaba coger esa zona y no estaba donde debía. Por cierto lo lleve en un golf de alquiler que me dejaron en Audi en una ocasión.

El 3.0 TDI no montó nunca Multitronic (variador continuo). El 3.0 montó Tiptronic (convertidor de par de toda la vida) al comienzo de su comercialización y más tarde Audi introdujo la S Tronic (doble embrague) pero no sé distinguir si el coche que tengo visto monta una u otra. Para ser un poco más exactos habría que decir que el 3.0 TDI quattro nunca monto multitronic. Por qué el 3.0 TDI a secas si llego a montar multitronic hasta hace poco que se pasó al S-tronic.Saludos

Se me olvidaba comentar que el sistema de navegación no tiene por qué ocupar tanto, ellos sabrán que meten hay. Por qué un móvil es bastante más pequeño y va incluido el sistema completo de navegación. Incluyendo pantalla, antenas y todo lo que necesite. Y realmente funcionan bien. Yo he usado en alguna ocasión un navegador gratuito que llevo en el iPhone para llegar hasta mi destino, por qué este no aparecía en el navegador de mi a6 con mmi touch y mapas recién actualizados. En fin, que mola mucho tenerlo en el coche integrado, pero estos de Audi dejan algo que desear ( o mucho) en el tema de mapas actualizados. Saludos

no creo que sea asi, ya que le navegador necesita muchos dispositivos instalados , no creo que los pongan de serie y simplemente lo desconecten a la espera o esperanza que otro futuro propietario quiera activarlo, en mi antiguo A6 , todo el sistema de navegacion ocupaba toda la aleta trasera solo en aparatos , receptores y no se que mas historias, asi que yo no me haria iusiones de que solo con activarlo funcione , pero por preguntar no pierdes nada, aunque si puedes tener la opcion de instalarlo despues, pagar ( y bastante) para que te lo instalen en la casa, eso casi seguro que si puedas. Cuando compre el a1 había un paquete creo que llamado connectivity ( o algo así) que te trae la preparación para el navegador. Posteriormente si lo quieres activar solo tienes que comprar la tarjeta con los mapas y en el conce (previo pago claro está) te activan el sistema y no hay que instalar nada en el coche, solo introducir la tarjeta sd con los mapas.El paquete traía aparte algunas otras opciones más. Por eso decía que si sería posible que ocurriera algo parecido en el a7

No sé si es así en todos los modelos Audi. Pero hay algunos que no traen navegador. Y en realidad lo que no vienen es activados de serie. Luego pagas por la activación y ya lo tienes. Has preguntado esa opción.?

Tranquilo, esas cosas nos pasan a todos. Lo importante es poder disfrutar de nuestros coches.

Yo tengo un A1, y con 18 meses la bateria murio totalmente y de golpe. Que le paso? No se sabe, Dijeron que se podia haber quedado conectado algo, que si tal, que si cual. Una semana comprobando el coche. Y yo les dije que no, Que la cambiaran y punto. Que la bateria se j...o de golpe por algun defecto y listo. Abri el coche y todo se encendio correcto. Fue darle al contacto, y quedo muerta.Todas las luces, el cuadro completo, todo, apagado. Ni siquiera cerraba el coche, Cero de corriente. Vinieron de audi con un bateria de esas para arrancarlo y arranco a la primera. Me dijeron date una vuelta para que cargara. Una hora dando vueltas, llego al garaje, lo paro, trato de arrancarlo (como Sainz, jeje) y la bateria a cero. No arranca y no enciende ni el cuadro. Total, bateria muerta por defecto con 18 meses y una nueva. No es lo normal, al menos antes no era asi. He tenido baterias de marca de hypermercado con 12 años y seis meses sin arrancar el coche y arrancaban a la primera. Y el coche al desguace con la bateria.Hoy no se hacen las cosas como antes.

El perfil aumenta en poco más de 2 mm, no 5. Tened en cuenta que el perfil es el porcentaje de la anchura del neumatico. A ver si vamos a tener ahora un conflicto con la Aritmética. No son 5 m/m pero tampoco son 2, porque el 55% de 225 son 123,75 m/m y el 50 % son 112,5, la diferencia de perfil es de 11,25 milímetros en este caso, es decir, muy poco más de 1 centímetro. El que sea capaz de notar eso rodando con mismo modelo de gomas ya puede pedir plaza de probador de coches. Otra cuestión quizá más importante es la rigidez del flanco del neumático, eso sí que se nota. Menos deriva en curva cuanto más rígido, menos flaneo y algo más incómodo con mal estado del pavimento. El perfil aumenta en poco más de 2 mm, no 5. Tened en cuenta que el perfil es el porcentaje de la anchura del neumatico. A ver si vamos a tener ahora un conflicto con la Aritmética. No son 5 m/m pero tampoco son 2, porque el 55% de 225 son 123,75 m/m y el 50 % son 112,5, la diferencia de perfil es de 11,25 milímetros en este caso, es decir, muy poco más de 1 centímetro. El que sea capaz de notar eso rodando con mismo modelo de gomas ya puede pedir plaza de probador de coches. Otra cuestión quizá más importante es la rigidez del flanco del neumático, eso sí que se nota. Menos deriva en curva cuanto más rígido, menos flaneo y algo más incómodo con mal estado del pavimento. Yo no quiero tener conflictos con nadie y menos con esa señora, la Aritmética. Tan solo pretendo ayudar en algo que es superobjetivo y es decir la diferencia de perfil que hay entre uno y otro neumatico.Pero si veo un conflicto, y es de lectura. Si lees atentamente el mensaje de jdh quiere cambiar unas 245/45 (que tienen un perfil de 110,25 mm) por unas 225/50 ( que tienen un perfil de 112,5 mm). Por eso digo que la diferencia de perfil es de poco más de 2 mm, en concreto 2,25mm, cosa muy difícil de apreciar a simple vista (al menos para mí). No cambia 225/55 por 225/50. Ojo, esto lo digo como aclaración para que no confundamos a jdh en su decisión, que como ya he dicho antes, no quiero conflictos con nadie. Ni con la señora Aritmética, nu contigo. Un saludo

Yo las tengo en el mío. Eran las que veían de serie y no las quise cambiar por el tema del ruido (si cambie el modelo de llanta). Por otro lado buscaba sobre todo comodidad en el coche , y no buscaba nada deportivo. Yo estoy contento con ellas y para mí tienen agarre suficiente y para autovia que es lo que hago al 90%, y a velocidades legales, me sobra. Cierto que las otras quedan más chulas. Pero ya depende de lo que busques.

El perfil aumenta en poco más de 2 mm, no 5. Tened en cuenta que el perfil es el porcentaje de la anchura del neumatico.

Hola Jordillo. Creo que es así. En el pequeñín se hace como antiguamente. Viéndolo en las ruletas. Por cierto que yo las veo bien, aunque están mal situadas por qué están muy bajas. Pero se ve en qué posición las pones. Saludos

Me extrañaba lo de 1300 rpm. En el Ultra a 120 km/h en 7ª vas a 1640 rpm (velocidad real, no de marcador). Cuanta exactitud! Las revoluciones las has sacado por los desarrollos o hay alguna forma de verlas exactas en el mmi como la velocidad? Saludos

Los coches suelen llevar una pegatina en la puerta del conductor o en la tapa del depósito donde indican las presiones según la carga.Le has echado un vistazo? Yo no te puedo decir las mías lo primero por que no las se de cabeza y lo segundo por que mi coche es otro. Saludos

No os dejéis el cambio automático. Es de lo mejor.

Yo tengo uno parecido a ese y se queda fijo sin ningún problema. Al quitar el contacto se queda sin energía, por lo que no hay riesgo de descargar la batería.

En mi caso fue distinto. Yo quería el cambio automático pero no el techo solar. Y ella al contrario. Y como a mi en realidad casi que me gustaba el techo ( solo me echaba para atrás el precio) pues al final pack completo, techo y cambio.

Hola Juanjoo Yo tengo uno igual y la primera nunca me ha dado problemas. La marcha atras a veces cuesta, pero la primera nunca, ni en frio ni en caliente. Saludos

Hace d como dice Faceman. Poneos unas gafas polarizadas, y dependiendo de la luz, os hinchareis a ver lunas de todo tipo de coches llenas de esas marcas.

En los anteriores al restyling llevaban una, supongo que ahora seguirán llevando al menos una.

Si lo tenias sin ecualizar es normal que no sonara bien. Pero vamos, mejor no subirse a ninguno que tenga un equipo superior. Yo en el a1 tengo ese equipo y me apaño. Pero cuando subo al a6 con sonido bose se nota la diferencia pero de que manera. Y eso que dicen que el bose tampoco es para tirar cohetes.

Yo por si acaso lo he comprobado y el mio no sale.

Pues es raro. Yo en el mio, aunque llevo el asistente, apenas si utilizo las largas por que con las cortas veo casi de sobra. Quizas este mal el reglaje. Que te lo miren por si tienen que subir los faros.

Ojo!!!!! Que si re programan el coche y le quitan 30 o 40 cv (por decir algo) a uno de 150 cv, ese coche no va a andar como un coche salido de fabrica con 110 o 120cv, va andar mucho peor. Por que ese coche tendrá que tirar de unos desarrollos de cambio muy largos, pensados para un coche de mas potencia, y le va a costar mucho acelerar y recuperar.