juanchu69

Hola. Hay un hilo, no sé si en mecánica o donde exactamente, donde se ve como lo cambia un compañero.

Pues yo lo veo buen consumo, por que para sacar esa media de velocidad hay que pisarle un poquito, y con esos zapatos pues...........lo dicho, un consumo normal.

Hola. Yo no entiendo mucho de eso, peo si recuerdo haber leído en algún hilo que, para no perder la configuración de los distintos sistemas y memorias del coche, es conveniente conectarlo a alguna fuente de energía antes de quitar la batería vieja.

Creo que es extraño. El mío es berlina, pero al cerrar las puertas tiene un sonido que no sabría muy bien explicar, como sordo, o seco, peo para nada metálico. Suena muy distinto a los coches generalistas, o incluso al a1 que tengo, que ese suena a coche más barato (que lo es , jeje). El a6 suena a coche Gordo, tanto delanteras como traseras.

Ese espejo huele ha averiado. Que yo recuerde no había opción en el mmi de plegar un solo espejo.

Si es neumatica, debe tener esa opción. En cuanto al cambio, no es sólo como se denomina, es que es una caja totalmente distinta, con velocidades de verdad y preparada para soportar mucho más par. La multitronic es un variador continuo que no aguanta el par que es capaz de dar tu motor.

Hola, y bienvenido al foro. Enhorabuena por el cochazo que vas a tener. La suspensión creo que es neumatica, pero no estoy seguro. De lo que si estoy seguro es de tu cambio, y no es multitronic. El tuyo llevará cambio tiptronic.

Me gusta como quedan, mas que las originales.

Si es multitronic, es tracción delantera.

Feliz Navidad a todos!!!

El motor eleva la temperatura del conjunto para la regeneración. Los ventiladores se quedan encendidos para tratar de enfriarlo todo cuando el motor se para. Pero para regenerar tiene que está en marcha el motor, que es el que con sus gases incinera las partículas.

El coche, aun sin alcanzar temperatura, tratara de forzar una regeneración cuando el filtro llegue a un determinado nivel de partículas. Si eso ocurre en trayectos cortos, con poca temperatura, forzara inyecciones de gasoil para alcanzar la temperatura de regeneración. Se nota en que el ralentin estará más alto de vueltas que de costumbre, y también en que cuando esta forzando la regeneración el motor suena como mas bronco. Además de lo dicho de los ventiladores. Si acostumbrais a parar el coche cuando esta regenerando, y no lo dejais terminar con ella en más de una ocasión y de forma seguida, puede ser un problema grave para el filtro y que termine no pudiendo realizarla por si solo y acabe en el taller.

Ojo, que no es muy bueno para el filtro parar el coche sin terminar la regeneración. En ese caso lo mejor sería salir a a autovia y dar una vuelta con el con las revoluciones algo altas para facilitar la regeneración.

A 140 no creo que nadie saque 4,7, salvo que vayan cuesta abajo. Para hacer esas medias hay que bajar algo de velocidad, ver qué ruedas lllevas, y si tienes hecho el rodaje (y alguna cosilla más).De todas formas, para esa velocidad no veo mala media.

Pobre chaval! A lo mejor es que tiene calor, o frío, y quiere ir a su gusto... Ya en serio, yo llevo el trasero, pero no se si se puede bloquear. Has mirado en el mmi si existe alguna opción?

El 7,2 supongo que será con la rueda de serie. En YouTube tienes vídeos de particulares haciendo aceleraciones. Pero vamos, como dice davis, lo más importante es que te guste como propietario.

Si no recuerdo mal, y según pruebas y/o audi, el 204 multitronic hacia el 0-100 en 7,2 s. Lo podéis buscar por internet.

Si el coche está en un lugar oscuro y no tienes las luces encendidas (normal o auto) la retro iluminación del cuadro se apaga. Es una forma de avisarte de que llevas las luces apagadas y debes encenderlas.

Yo lo suelo colocar en el bolsillo del pantalón para trayectos cortos. Si son largos en la puerta o en algún hueco de la consola central.

Tiene pinta de que esos dos inyectores estaban tocados antes de hacerle nada. Si fuera por la nueva repro habrían cascados los otros dos al poco. Lo importante es que el coche vaya bien ahora.

Ya, pero eso tiene pinta de fallo de software o centralita, y, yo al menos, no te puedo ayudar pues parece algo complicado. Espero que te lo solucionen rápido.

En el mio, clima de cuatro zonas, en el a1, de dos zonas, y en el Volkswagen del trabajo, clima dos zonas, cuando subo o bajo la temperatura los grados suficientes, el ventilador sube la velocidad automáticamente. Yo, normalmente, solo toco la temperatura, salvo que por algo en especial quiera mas volumen de aire pero a la misma temperatura (pero eso es raro que lo hago)

El coche no cuenta con garantía oficial de la casa? Aqui tienen dos años. Si es del 2017 aún le quedaría. Cuanto tienen allí?

Como dice Hace, cuando el coche esta parado, pero el motor en marcha, el consumo cada 100 km es infinito, pues sobre mueves pero el motor si gasta. Es normal, pasa en todos. Y para pararse el motor, tiene en cuenta muchos parámetros, entre otros nivel de batería y mas, por lo que no siempre se va a parar. No te preocupes y disfruta, que el coche esta bien.

Te ha saltado el testigo de aviso de pastillas? Solo funciona con las delanteras, pero con esos kilómetros, de ser alguna, serían las delanteras. Pero es muy raro.