DavidBcn

Mírate en http://www.teleneumatico.com tienen una tabla de equivalencias que te ayudarán a solucionar tu problema .

Como has comentado, la sustitución de la bomba del agua es totalmente recomendable, aproximadamente 80€ lo que cuesta y ya puestos mejor cambiarla. Por lo demás, correa de distribución original y el tensor de la correa. No sé si existirá algún kit de distribución para el León, de todas formas mira el precio por despiece y el supuesto kit, a veces te llevas sorpresas. Ya que desmontas la bomba del agua no sería mala idea también cambiar el líquido refrigerante tipo G12 si no se lo ha cambiado nunca.

El coche es un AX 4x4 de esos modelos raros que no se llegaron a ver casi en España, tuvo muy mala suerte el compañero aunque por fortuna no sufrió heridas graves. El accidente que tuvo sin las medidas de seguridad de los coches de competición hubiera sido fatal. Vamos empatados goodson, mi primera salida también fue a final de recta aunque quizás algo menos espectacular que la tuya <_<.

La parte del coche que más se suele ver en carretera .

Un detalle de los frenos que serán más potentes aún que el motor .

Unas fotitos in-situ del coche de un amigo que está en paro .

Ralf en lugar de cambiarse de chaqueta como dice princesa debería cambiarse de cabeza :blink:, una cosa es ser agresivo en pista pero otra es ser un peligro como godson con los karts . Todavía no está nada claro que Gené sea piloto oficial en Williams pero tiene muchas posibillidades, está claro y espero que lo consiga, es un gran piloto que lo que necesita es competir que se está oxidando tanto hacer km sin tráfico B).

Las gomas a engrasar son las que te encuentras al abrir la puerta rodeando todo el marco del habitáculo, una vez al año es recomendable lubricarlas para prevenir un deterioro prematuro y ruidos molestos.

La goma que provoca el ruido es la interior, la que está en el montante de la carrocería, de vez en cuando es bueno darle grasa a las gomas sobretodo de cara al duro verano.

Si es sonido metálico podrían ser los asientos de los muelles de la amortiguación, si el sonido es lo más parecido al que produce un barco , seguramente serán las gomas de las puertas. En los dos casos con grasa solucionarás el problema, para las gomas aplícala abundantemente con un trapo y verás que pronto se la bebe la goma .

En los cursos de conducción de seguridad lo que te intentan enseñar es anticiparse a las situaciones de riesgo. En el caso de que se produzcan saber reaccionar de la forma adecuada y lo mejor de todo, saber antes que nada cómo se comportará el coche y qué debemos hacer para salir lo mejor posible del percance. La reacción influye en todo momento del estado de la vía, del vehículo, estado anímico del conductor y de la formación de éste último. Lo primero que te enseñan en un curso de conducción es la posición de las manos en el volante, de ahí en adelante podremos saber lo difícil que es mantener una posición correcta en las trazadas de las curvas después de los vícios que solemos tener. Nunca debemos confiarnos de que llevamos un buen coche ni de que tenemos en todo momento la situación controlada, indudablemente un buen coche nos protegerá mejor ante cualquier imprevisto pero la confianza es el peor enemigo junto al alcohol cuando vamos al volante. Ante todo esto volvemos a lo de antes, una buena anticipación nos podrá salvar mucho mejor que un exceso de confianza. Los cursos de conducción no son muy económicos pero nos formarán para conocernos a nosotros mismos y al propio coche. Xavilondo, Climber mencionó a Bosch porque es el fabricante del sistema de frenada, ABS y ESP de la mayoría de Audi. Afortunadamente son mejores que los caudalímetros de la misma marca .

Hablando de todo un poco, hoy es el cumpleaños de Ralf .

Ya he recopilado más información del debut en carrera de F1 de Marc en Williams, sacado de la web de Marc Gené: Marc Gené se destapa en Monza y acaba quinto Marc Gené tuvo su oportunidad y el piloto vallesano no la desaprovechó. Tras tres años como piloto probador de BMW Williams, salió hoy desde la tercera fila de la parrilla de salida, gracias a su quinto puesto en los oficiales. Una llamada de urgencia a primera hora del sábado avisándole de que debía sustituir a Ralf, puso en acción la máquina vallesana que esta temporada ha completado más vueltas que ningún otro piloto y se encuentra en plena forma dispuntando también las World Series. Ya la semana pasada se entrenó en este circuito, cuando su compañero sufrió un grave accidente, y a pesar de que durante toda la semana Ralf era duda para la carrera, Marc, nunca imaginó un desenlace similar. "Este fin de semana ha sido todo un sueño, ya que me desperté el sábado con una llamada a las 7.30 horas del equipo avisándome que fuese rápidamente hacia el circuito. Después los oficiales y hoy la carrera. El circuito de Monza es duro pero estaba preparado ya que la semana pasada estuve entrenando aquí. La carrera ha sido a un ritmo muy alto. Hemos optado por una estrategia a dos paradas que es la que han utilizado todos los equipos y estoy muy satisfecho con el rendimiento demostrado y el potencial del monoplaza. Además seguimos líderes del Mundial de Constructores que era nuestro gran reto y Juan Pablo sigue allí para luchar por el campeonato de pilotos", explicaba muy feliz. Marc Gené se ha contenido en la salida para no entrar en barullo alguno y mantener su posición, de esta forma ha sido superado por Olivier Panis y David Coulthard que lo han relegado hasta la séptima posición. Pero sin prisa y constante, siempre manteniento su ritmo, Marc ha superado a Panis en la misma primera vuelta, situándose en una s..ta posición que aguantó hasta la vuelta 45 en la que superó a un David Coulthard ya en horas bajas que se vio obligado a abandonar. En medio, Marc Gené realizó su primera parada en la vuelta 13 cargando combustible. Su parada en boxes duró 9.1 segudos y salió a la pista de nuevo en la s..ta posición, siempre por detrás de Coulthard quién tenía delante su compañero Kimi Raikkonen, Barrichello, Montoya y Schumacher. El momento más bonito de la carrera ha sucedido en la vuelta 35 en la que el piloto catalán se ha situado en primera posición, aún sin realizan la segunda parada en boxes, que completó justo en la vuelta después y que lo devolvió a la s..ta posición. A partir de entonces, Marc Gené inición su carrera particular con David Coulthard para avanzarlo y poco a poco fue recortando diferencias hasta superarlo en la vuelta 45. Finalmente, ha aguantado y ha acabado en quinta posición a 29.8791 del líder Michael Schumacher. De esta forma Marc Gené ve como todo su trabajo y todo un sueño "competir en una carrera con un monoplaza con potencial" se ve cumplido. Lo ha hecho después de muchos años de duro trabajo, constancia y sobretodo esperanza "de que algún día llegaría esta gran ocasión que espero que pueda repetirse", explicaba Marc muy consciente que en la próxima carrera Ralf Schumacher volverá a la competición. www.marcgene.com

Para los que no conozcáis el trazado cuelgo de nuevo una captura del mismo .

Está en Sant Vicenç de Castellet, desde Barcelona dirección Manresa, una vez se entra al pueblo antes de pasar debajo de un puente hay que girar a la derecha y a partir de ahí hasta el fondo y más a la derecha, a partir de ahí ya hay algún indicador del circuito.

Para refrescar un poco la memoria aunque tampoco es que lo recuerde perfectamente, el año pasado ya corrió Marc Gené una carrera y quedó cuarto por delante de Alonso, no recuero en que carrera fue pero demostró sus buenas dotes de pilotaje. Marc es un piloto con más experiencia que Alonso, mucho mas pausado y por lo tanto con menos errores que Fernando. Recordemos que Marc ganó las World Series by Nissan el año antes que lo hiciera Fernando, no es para nada un piloto del montón B). Veremos lo que pasa en el próximo GP y si hay suerte a ver si Marc pasa a ser piloto oficial de Williams la próxima temporada .

Transfusión realizada :blink:.

¡Ánimo rusito!, seguro que no es un adiós, sólo un hasta luego . En esta vida todos pasamos por etapas y seguro que pronto encontrarás un trabajo digno, recuerda, el que busca encuentra. Nos vemos pronto .

Manel, ¿cuánto ingresamos al final? . Robre pueden venir todos los acompañantes que quieras y hasta pueden subirse al coche contigo . Eso sí, traeros una neverita y sombrilla porque en la pista no hay ni servicios .

A ver si van a ser picotazos de piedras, yo tengo mi cristal minado de estos micro impactos, quizás en una empresa de estas que reparan cristales pueden hacer algo pero los limpiadores no hacen nada.

Por cierto juanlu, el producto ese que dices que utilizan en el taller no es otra cosa que limpia frenos, un producto altamente corrosivo debido a la cantidad de disolventes que contienen, por eso limpia que da gusto además de evaporarse casi instantáneamente. Eso puede ir muy bien en superfícies metálicas donde no haya instalaciones eléctricas, juntas ni plásticos porque una aplicación prolongada a estos materiales no es nada buena.

Yo he lavado varias veces algún que otro motor utilizando los lavados a presión y si sigues una serie de consejos básicos no debe haber ningún problema. Yo tapo todos los componentes susceptibles al agua como son la batería, faros y el alternador. Para ello utilizo las típicas bolsas del super. Otro factor a tener en cuenta es no tener el motor a una temperatura muy baja, en estas fechas es algo difícil . Y la última es aplicar agua caliente para que el contraste al contacto con el motor no sea tan drástico. A partir de ahí sin apuntar muy directamente a los componentes, en una pasadita y un minuto queda impecable, si la suciedad es abundante puedes aplicar un desengrasante tipo KH7 para facilitar la limpieza. Durante el lavado el agua se evaporizará rápidamente debido a la temperatura del motor, así será más difícil que el agua penetre donde no debe hacerlo. Después pasamos un trapo por las zonas que no hemos aplicado la pistola y listo.

Había ganas ya de rodar después de casi tres meses de inactividad como bien ha dicho Nerea , las cogimos con ganas estas tandas aunque por la coincidencia de algunos campeonatos no tuvieron el nivel de otras veces. También es cierto que se empieza a notar la masiva entrada en acción de coches de las 24 horas, el Ibiza blanco de la foto era uno de ellos, un TDI que no había manera de adelantarlo en las rectas , al final en la entrada de la Caixa pude sacarle jugo a los frenos del juguete para superarlo como aparece en la foto, muy buena por cierto . El tiempo muy inestable, con pista húmeda en varias ocasiones pero lo pasamos muy bien. El próximo 4 de julio las próximas en Can Padró, a ver si os animáis, poder rodar todo el día en un circuito menos rápido que Montmeló y por poco dinero no se consigue todos los días, además también tiene pista deslizante .

Manel, apúnta a otro más, un amigo que se apunta, Jose Mª .