DavidBcn

Vaya forma de estropear el TT , muy chulo Odón, parece mentira pero no veas que cambio .

A ver si lo veo pronto .

Las tandas de Montmeló cuestan 45€ la media hora, no es nada barato . Las próximas tandas que son el 19 y 20 de junio ya están completas aunque siempre cabe la posibilidad de conseguir un hueco si alguien falta. Para estas tandas se rodará en el circuito GP, el mismo en los que corren los F1. Hay tres horarios para tandas, de 10:00 a 10:30, de 12:00 a 12:30 y de 14:00 a 14:30 horas.

Las siguientes tandas si no hay variación serán el 10 y 11 de julio en el trazado pequeño.

En el precio de las tandas incluye el precio del seguro para el piloto pero el coche está totalmente exento de ningún tipo de cobertura. Es obligatorio el uso de casco, casi cualquier casco sirve, no hace falta que sea específico para coche y en el caso que quiera ir un acompañante más, deberá abonar en taquilla el importe del seguro del acompañante y llevar también casco. Si no tenéis casco en el circuito los alquilan por 6,30 €.

¿Tourist Trophy? . Creo que era algo así.

De qué precio estaríamos hablando?????

No sé como será esta vez pero en el último encuentro fueron 100 € comida incluída .

En el sistema de CD la calibración del Norte es aproximada, no es tan precisa como en una brújula, creo que tiene sólo 8 posiciones por eso hacía referencia a lo del Sol. Eso sí, no se en los últimos modelos DX si el tema de la brújula está mas delicado de regular <_<.

Si no recuerdo mal en el modelo anterior el procedimiento de acceso a la posición actual manual era:

NAVIGATION -> MODE -> AJUSTES -> POSICIÓN ACTUAL MANUAL.

Si modificas la posición del Norte, puedes guiarte por la posición del Sol para saber dónde hay que decirle que marque .

Para el domingo día 4 de julio apúntame ya que las tandas de Montmeló en julio son el 10 y 11 .

No conozco el nuevo sistema con DVD pero en el antiguo se puede corregir este efecto marcando la posición actual manual e introduciendo la posición del coche respecto a un cruce.

Manel, apuntado estoy si no coincide con las tandas de Montmeló del 19-20 de junio :o.

Interesante bricolaje . Dices que el tema de mecánica no te preocupa, ¿te has asegurado de que los soportes de motor sean iguales? De no ser así, la adaptación será mas complicada mecánicamente que lo que respecta a la electrónica. Para empezar hacerte saber por si no lo supieras de que la centralita del S3 lleva un inmovilizador que se comunica con el cuadro de mandos y éste con la llave. Si no conoces a nadie que pueda anularte el inmovilizador, será necesario que instales los demás componentes del S3 para no tener excesivos problemas.

Sería mucho más sencillo adaptar todo el equipamiento del S3 en el Golf que intentar hace un híbrido de los dos. Es un trabajo bastante delicado y que requiere su tiempo. Para buscar información técnica del S3 nada mejor que el programa que utiliza el taller oficial, éste se llama ELSAWIN.

Espero que nos vayas manteniendo informados con tu proyecto y que no te salgan excesivos problemas .

Es como la 4ª vez que se cuelgan esas fotos si es que no tais al loro!!

O la décima . Carai va bien recordar de vez en cuando que la velocidad es para los circuitos pero esto ya se sale .

vaya paginas vuscais

Eso debe calificarse como p***ografía del automóvil .

PepeA3, joer si se te resbala el dedo puedes editar el mensaje que eso de "vuscais" hace daño a la vista .

Si el coche está en garantía podrías pedir que te cambiaran los inyectores ya que ese defecto viene de ahí y así te curas en salud, además que cada inyector rondaba los 400€ y tu coche lleva cuatro . Yo también tengo un TDI 130cv y me pasa de vez en cuando lo que tu comentas aunque generalmente en frío, es más que posible que la raíz del problema venga de la propia centralita del motor que mande unos datos no "ideales" para la mezcla en frío. Algo similar sucedía en los nuevos 2.0 TDI y que finalmente Audi solucionó modificando electrónicamente el estado del coche en ralentí.

La cuestión de todo es que más que preocupante por alguna posible avería, resulta más molesto que otra cosa en parte por lo que debería significar conducir un Audi.

Insiste en el concesionario a ver si te cambian los inyectores y/o te modifican la gestión electrónica para el ralentí .

Quizás cuando Audi vuelva a fabricar motos se podría implantar la idea pero por el momento os vais a tener que conformar en publicar mensajes relacionados con el mundo motero en el foro general o el off-topic.

Tratándose de un foro de coches de la marca Audi, sería raro ver un foro moto entre el resto. En su día se creó el subforo off-topic para poder hablar de temas no relacionados con los coches o la marca en sí.

Aunque sea totalmente diferente en su día no recuerdo si Kyfran o Cristobal propuso la idea de crear un foro de cocina que aunque muy respetable la propuesta, tampoco encajaría muy bien en este foro .

Saludos .

Vaya voltz, yo tengo un coche que está hecho mistos de chapa y pintura , el Hyundai de circuito. ¿Se aceptan coches de carreras? :blink:.

ILDEFONSO, en principio no va a ser serigrafiado, seguiremos con la tendencia de bordados, aparentemente de mayor calidad y duraderos de por si . En cuanto tengamos unas muestras de lo que se decida ya informaremos, de momento se admiten ideas y sugerencias .

Algún día montaré la parabólica .

Después del refresco para la vista va a ser difícil poder decidirse . De momento la opción A es la que va en cabeza.

Ostras Jose, este anuncio ya ha salido como diez veces ya en el foro . Muy bueno por cierto .

DavidS3Bcn, ¿de donde sacas que las pastillas traseras, se desgastan antes que las delanteras?, que yo sepa y siendo conservador, las traseras, vienen a tener una vida por cada tres juegos de las delanteras...salvo que vayas con el freno de mano hechado si no se te incendia antes

Lo saco de la cantitad de horas que he pasado en un taller viendo decenas de A3, Golf, etc que tienen que cambiar incluso antes las traseras que las delanteras siendo ambas de la misma fecha de montaje. No es un fenómeno que se pueda atribuir a todos los modelos, pero aseguro que bien cierto es.

Bueno aparentemente solucionado, la ref. como tal ya no existe, ahora la nueva es 4B0 837 463B. A ver si con tanto cambio se soluciona el problema :blink:.

He ido a pedir la referencia en Audi y me dicen que no existe la ref. 4B0 837 463 . ¿Alguien me lo puede confirmar? .

supongo que no valdra ponerle el gato y tirarme yo al suelo ¿no?

Pues casi mejor que no intentes levantarlo con el gato, es necesario tener las dos ruedas traseras en el aire para ir comprobando que la manipulación del tensor es correcta .