DavidBcn

Si tenemos que mirar por el lado de la seriedad en el preparador, descartaría a APR. Y sino que se lo digan a Polo de APR .

Ostras que feas , joer quedan mejor de lo que me pensaba :blink:, se les da un aire a las Sportec :blink:. Muy guapas y con esos discazos ahora se ven mejor :blink:.

La diferencia del bi-xenon o xenon plus es que al instante que ponemos las largas, un motorcito en décimas de segundo eleva el reflector para que el alcance de los xenón sea mayor y con ayuda de las H7 para tener la luz inmediata que es de lo que se trata cuando accionamos las largas.

A disfrutarlo, menuda joya , este coche tiene un bastidor estupendo para hacer viajes, ni te enteras, a ver si así te animas para la cena de navidad .

Por un momento me pareció que si era compatible y ante la duda, pregunta . Gracias.

Está abajo a la izquierda, para sacar el filtro debes quitar primero un codo de plástico que une el conducto con el frontal del coche y ya tienes acceso, muy sencillo .

AUDIOMECA, ¿en el becker se puede aprovechar la información del FIS? Sería la bomba .

Busca en este mismo foro y encontrarás lo que buscas . Por cierto, bienvenido .

Yo le pondría el servício normal, más económico y el aceite nuevo en cada cambio, por muy bueno que sea el aceite, da cosa sólo pensar que no hay que cambiarlo en 30.000 km. Hay gente que tarda mucho en hacer esos km, yo se lo hago cada 10.000 km y eso que hago unos 60 mil al año.

Mírate el proceso de montaje en este enlace: ANILLOS CROMADOS

Muy fácil, mira la referencia de tu motor de arranque, si empieza por 1J0 seguramente sea el mismo que el del A3 y el León. Muevo el post a mecánica .

Creo que eso es problema del micro de la cerradura que es donde va el interruptor, a mi en alguna ocasión ha hecho el tonto pero al final ha vuelto a funcionar, algún falso contacto.

¿Has introducido el login 12233? Sin este login no te deja modificar nada :o.

Pues a mi todavía no se me ha estropeado, toco madera. En el motor del TDI 110 con 75.000 km y en el 130 con 72.000.

Las lámparas van a 12 voltios y el pico máximo que se produce al encenderse es de 1000 voltios pero mejor no intentar manipularlo si no se sabe lo que se hace por si las moscas.

Más fotos:

Si buscáis algo fino, nada mejor hasta la fecha que esto:

Es alineación de dirección casi con toda seguridad, revisa presiones de inflado y si continúa haciéndolo llévalo a hacerle un alineado de dirección .

Procedimiento para activar el claxon: - Entrar en el canal 35 - Recode 07 - Sumar 1024 al número que aparezca. - Listo .

Mírate el concesionario de Alcañiz en Teruel, al parecer tienen mejores precios que otros de províncias más importantes .

Yo le pongo el Cepsa TDI que tiene especificación 505.01, es una lata roja y hasta la fecha muy bien .

Tranquilos que ya avisaremos con suficiente tiempo para poder hacer pedidos, aún es demasiado pronto, estamos a la espera de las primeras pruebas de color y saber en cuánto tiempo nos las pueden servir. La muestra que pudimos ver está muy bien, ahora sólo falta verla en el color elegido.

Me uno a la felicitación de todos, muy buen trabajo Jorge , yo si estoy disponible me apunto y sumad un TT más, bueno que yo iría con Ángel pero iré . Puede ser algo importante la que montemos en Audi Forum tanto para nosotros como para ellos que han tenido una brillante respuesta.

Otia como sea el radiador de la calefacción como dice punisher B), un polvazo, hay que desmontar casi todo el cuadro, vamos el cockpit entero :o. Ya podrían montar el radiador en otro lugar más accesible leñe . Eso mejor esperar hasta las últimas para sustituir el radiador por el coste de la operación.

Muevo el tema al foro mecánica .