DavidBcn

Qué c*** le van a enseñar a un piloto de F1? :clap1:

A conducir mas bien poco, pero sí a respetar las normas .

Hola mikela4,

 

no se si puedo ayudarte, lo intentaré.

 

1. La instalación que han anulado entiendo que es la del cierre centralizado, esto sería la explicación de que los elevalunas no funiconen ya que en tu modelo no se si lleva centralita confort o funciona por la centralita del cierre centralizado. No debería ser en principio el problema de que no te arranque.

 

2. Si la sonda del nivel de combustible da error, desenchufándola, lo único que conseguirías es que diera otro error de comunicación. Comprueba que realmente tienen combustible en el depósito, añádele e intenta arrancarlo durante unos segundos.

 

3. Los elevalunas puede que no funcionen por lo que te he explicado en el punto 1.

 

Podrías sospechar que en el primer taller que lo llevaste que hayan manipulado algo mas para provocar otra avería. Prueba a echar combustible y nos cuentas.

Bonito circuito, sí señor. Nos lo pasamos en grande todos los que tuvimos la oportunidad de rodar. Yo no se quién habrá sido el diseñador del circuito muy antinatural donde la perícia del piloto y un buen setup será lo que marque la diferencia. Zonas rápidas, zonas muy técnicas y zonas de webs, muchos webs .

Casi aciertan :clap1:.

 

No te lo quedes, es una put*da tener que esperar otros meses pero si el coche no es como a ti te gusta, te acabarás cansando. Aprétales y seguro que les sacas alguna compensación.

No tiene conexiones eléctricas, funciona por depresión neumática. Se desmonta con tornillos tipo Allen y al soltar por completo la pieza, queda descubierta en la zona inferior la zona a manipular. Con una chapa metálica de acero inoxidable se puede dar forma y hacer el agujero en medio.

Con un limpiador de frenos o en su defecto, yo lo hice con gasolina y el interior queda impecable, todo lo contario de como te la encuentras al desmontar .

Esta mujer ya tendrá un trauma para toda su vida por mucha broma que fuera.

¿Dos horas para un cambio de aceite? Tremendo. Revisión completa, cambio de aceite, filtro de aire, aceite, combustible, habitáculo, revisión de niveles con reposición, revisión visual pastillas de freno, luces, cojinetes, holguras, carrocería, estado de neumáticos, presiones, diagnóstico VAS, puesta a cero indicador de revisión. 1 persona desde entrada a taller no debería superar una hora, es el tiempo que invierto cuando lo hago yo mismo. Si le sumamos una limpieza manual de carrocería e interior, 30 minutos mas. Si sabes lo que tienes que hacer y no se complica nada, máximo 1,5 horas. Para todo lo demás...

A mi el volante no me hace ningún ruido, es más, el coche va super fino con sus 140.000km. Solo traquetea un poco en frio y al coger algo de temperatura desaparece.

referente a la valvula EGR no tengo ni idea de donde está ni cual es. A ver si me puedes iluminar David.

Y a lo de la repro, está muy bien de precio, y por lo k veo mucha gente del foro ha elegido upsolute para hacerlo. Supongo k esta´r mu bien.

En este enlace podrás ver mas sobre la válvula EGR. Para la mod que he explicado mas arriba, es necesario desmontar por completo la válvula, así aprovecharemos para aplicarle una buena limpieza. También nos dará acceso al conducto que transporta los gases de escape y donde debemos aplicar la reducción. Si encuentro alguna foto del proceso, la adjunto.

Veremos a ver, cuando desmonte la caja se evaluará. El golpeteo que se escucha a parte de ser muy doloroso, cuando piso el embrague desaparece. Ya os contaré :crying_anim:.

Desde hace ya unos cuantos miles de Km oigo unos golpeteos a ritmo de ventilador en la zona de la caja de cambios de mi TDI 130cv, eso sí, lleva mas de 200.000 km y he arrastrado remolques pesados así que mas que un defecto, lo consideraría un desgaste natural. Espero en breve hacer embrague y "toco madera" de que esos golpeteos no vengan del interior de la caja de cambios :crying_anim:.

 

El tema de los tirones en frío en algunos modelos se "soluciona" con una actualización de software en el concesionario. El problema reside en el circuito de recirculación de gases y no en los inyectores, a priori se soluciona tapando la entrada de la EGR con una chapita y haciendo un agujero de 7mm sobre la propia chapa. Yo desde que lo hice adiós a los tirones y tampoco se compromete en mas emisiones contaminantes, así que probadlo y lo comentáis.

Lo que salvó a Kubica fue sin lugar a dudas el Hans.

 

Prueba a pisar embrague cuando te haga ese ruido si desaparece caja de cambios posible embregue y sino pues transmisión, cojinetes, homocinética. Por lo menos servirá para hacer un análisis mas preciso. Es muy difícil hacer una evaluación sin ver el coche así que como los compañeros, te doy mas ideas.

He ido para pedir precios de neumáticos.

No recordaba la medida exacta y el muy imbecil me dice que le lleve el coche. :cry1: Tremendo gili**as.

Perdón. No recordaba el perfil exactamente. Se que es 255 (50/45/40) 17. Pero vamos, le dije "En cualquier ficha de Michelin, por decir un marca, sale la presión recomendada y el neumático que utiliza el vehículo. Pero el muy idiota queria ver el vehículo.

Que pocas ganas de hacer las cosas bien, de dar un buen servicio y sobre todo de vender.

Me parece demencial. Supongo que si le llego a pedir precios de los amortiguadores no me hubiese pedido la referencia de estos.

En fin. Te vas encontrando gente por la vida que lo único que hace es complicartela mas y ya es lo suficientemente complicada.

A si que el mecánico de Ballestas Barcelona expulsado de la casa.

 

un saludo a todos/as.

¡Ojo! Desde hace un tiempo la gerencia de esta empresa ha cambiado de manos "obligadamente" y los personajes que se han hecho cargo además de subir sustancialmente los precios, no saben llevarlo. Actualmente desaconsejo totalmente este taller pero no dudo para nada de la profesionalidad del jefe de taller y operarios que hay o "debería haber". Una verdadera lástima lo que han hecho con la empresa este nuevo gerente .

Me quedo con el Clio Cup, mucho mas rápido y deportivo, o ¿no? :ranting2:. Está muy chulo el S3 en blanco :ranting2:, a disfurtarlo :ranting2:.

Por cierto, me acabo de fijar que en la página de Audi, respecto al curso avanzado, pone:

"Para finalizar, los asistentes pueden disfrutar de una vuelta rápida al circuito de la mano del piloto Jordi Gené."

 

Dónde c*** estaba Jordi Gené?!?!

 

Jordi Gené estaba en Valencia donde se disput*ba el campeonato del mundo de turismos, el conocido como WTCC.

buena salida goodson, lastima del trompo, por cierto, donde pone el numero de vuelta no deberia de poner el numero del ganador ?

 

No creas que no nos hacemos cruces , esta era una muy buena oportunidad para estar muy muy cerca del podium aunque eso de ganar con los fieras que había delante estaba mas que difícil.

La salida triunfal de goodson :

 

Un pequeño vídeo de un buen amigo que estaba en la tribuna principal:

 

 

Gracias de nuevo a nuestro incansable e imprescindible compañero y jefe de equipo Iñaki que cada carrera que pasa, mas nos sorprende con su implicación y conocimientos .

Bueno, pues una carrera con la que terminamos con un sabor agridulce. Poca participación con respecto la última carrera de la temporada pasada "sólo" 22 coches menos, esto impedió un espectáculo mayor para el espectador y propios participantes. Por nuestra contra, todos los pilotos de la categoría eran rápidos y sería difícil si nadie no cometía algún error de estar en el podium.

 

En la línea del resto de carreras, la calificiación no es nuestro fuerte, así que nos calificamos bastante atrás. Goodson hacía la salida de la única carrera del fin de semana haciendo una gran salida adelantando a 3 coches. Salida limpia, ningún incidente en las primeras curvas con el pelotón agrupado. Llegando a la curva de "La Caixa", goodson ve un hueco y se lanza superando a otro coche mas pero algo sucede y el coche hace un trompo ocasionando una leve salida de pista que nos hizo perder 25 seg. El buen inicio se ve truncado por este incidente que casi hacía despedirnos de luchar por un puesto en la zona alta de puntos. Ayudado por los comisarios goodson puede volver a pistar y cuando ya se puede deshacer de piedras y calentar un poco de neumáticos, con el consiguiente aumento de pérdida de tiempo, consigue rodar en los mismos tiempos que la cabeza de la categoría, recortando así distancia con los de delante. Tras unas vueltas, consigue alcanzar a los mas lentos pero pertenecientes a otra categoría, cuando alcanza al segundo coche la mala fortuna hace que repita otro trompo en la misma curva perdiendo otros 8 segundos. Ya sólo nos quedaba la posibilidad de que recuperar algo de tiempo en el cambio de piloto a pesar que los tiempos seguían saliendo y podía rodar rápido. Llegado al cambio de piloto, estirado en tiempo hasta el máximo, salimos a pista habiendo recortado bastantes segundos, al poco de realizar el cambio, un coche sufre una salida de pista y ganamos una posición teniendo al 4º clasificado a la vista pero difícil darle caza porque rodaba en los mismos tiempos que yo. Así finaliza la carrera, bastante aburrida porque rodamos casi toda la carrera solos pero con la confianza de que el coche lo hemos ajustado muy bien y que podemos hacerlo aún mucho mejor.

 

La clasificación de la categoría:

1. Desiré Torres / Fernando García - 36 puntos
   
2. Óscar Molina - 28 puntos
   
3. David Bonfils / David Mula - 20 puntos
   

Gracias a todos por felicitarnos a los que un dia como hoy de hace algunos años ya , llegamos a este mundo y que hayamos coincidido en un foro como este, con gente como vosotros y con algo en común, la pasión por nuestros coches .

Resultado en la 1ª carrera

 

Puesto 22 en la general, 6º categoría D2 Open de España y por confirmar, 2º categoría D2 del Campeonato de Catalunya.

 

Resultado en la 2ª carrera

 

20º en la general, 5º categoría D2 Open de España y por confirmar, 2º categoría D2 del Campeonato de Catalunya.

 

Bueno, la clasificación ya se ha publicado y en la categoría D2 de Catalunya "sólo" hemos hecho 5º en la 1ª carrera y 4º en la segunda . En definitiva, 4º en la clasificación de la categoria D2 con 14 puntos. Veremos que sucede en Montmeló :clap1:.

AL MOTORS

Paseo Ferrocarriles Catalanes, 184

08940 Cornellá de Llobregat

Tel. 93 474 15 19

 

Le puedes decir que vas de parte del foro que ya nos conoce bien y total confianza, especialista en Audi con toda la maquinaria, formación y documentación para nuestros coches .

Sin duda AL MOTORS de Cornellá, pintan muy bien :ranting2:.

Gracias a todos los que vinisteis a dar soporte moral, se agradece vuestra compañía y ánimos . Lamentamos no haber podido ser mas hospitalarios, cuando estamos de carreras estamos menos sociales que de costumbre :cry1:.

 

Un pequeño resumen de las dos carreras:

 

48 coches participantes, 28 de ellos entre 250 y 300 cv, 18 entre 180 y 200 cv y 2 de menos de 150cv.

 

1ª Carrera

 

Puesto de parrilla - 38

 

La primera salida la hace goodson, realizando la mejor salida hasta la fecha, adelanta a 6 coches en la primera vuelta. El coche parece funcionar muy bien y éste se presta a ir rápido a pesar de costarle mucho girar en las curvas lentas por no tener un setup específico para Cheste. Se suceden algunos accidentes en las primeras vueltas a final de recta y esto proporciona el abandono de algún León y Clio. La carrera hace su selección natural y expande a los pilotos a lo largo de todo el trazado formando pequeños grupitos, goodson parece encontrarse cómodo sin tener a nadie presionando detrás y con pista limpia por delante para poder rodar mas rápido. Ningún incidente y llega el cambio de piloto donde tomo los mandos del coche para empezar la segunda parte de la carrera. Empezamos mal, perdemos cerca de 30 seg. extras en el cambio de piloto, una marcha que no quería entrar y un mal posicionamiento del hans nos hacen perder un valioso tiempo. Salgo a pista y aún así justo detrás de un Clio que llevábamos delante a unos 10 seg. antes de realizar el cambio de piloto, consigo superarlo y mantenemos unas vueltas en lucha, me vuelve a adelantar en la entrada de recta donde aprovecho el rebufo para a final de recta volverlo a superar. El coche seguía funcionando perfectamente y estaba dando caza a un León 2006 que rodaba bastante lento, consigo adelantarlo en la entrada a recta pero la potencia del León me vuelve a superar. En la siguiente vuelta, de nuevo adelanto al León en la entrada a recta y vuelvo a ser superado a los pocos metros. Última vuelta, debo adelantar a ese León y no debe ser antes de una recta porque me da caza fácilmente así que aprovecho la curva nº4 para tirarme por el interior y lo consigo, así hasta llegar a cruzar la bandera de cuadros.

 

Resultado en la 1ª carrera

 

Puesto 22 en la general, 6º categoría D2 Open de España y por confirmar, 2º categoría D2 del Campeonato de Catalunya.

 

 

2ª Carrera

 

Puesto de parrilla - 34

 

La salida de esta carrera la realizo yo, haciendo al igual que goodson mi mejor salida hasta el momento, superando a 7 coches en la primera vuelta, el coche va muy bien cosa que da confianza pero en la 3ª vuelta cuando estaba pegado a un grupito interesante algo sucede en la curva nº4 y el coche se cruza 90º, afortunadamente consigo controlar el coche y después de pisar un poco de hierba vuelvo a pista habiendo perdido sólo una posición. Desde ese momento las 4 curvas de derechas que tiene el circuito el coche no agarra, una pena pero aún así consigo rodar en buenos tiempos y quedarme en tierra de nadie hasta el cambio de piloto. Después de unas cuantas vueltas el coche parece rendir un poco mejor en las curvas de derechas, no podíamos recuperar lo perdido pero goodson seguro que no lo pasaría tan mal. Llega el cambio de piloto, después de varios ensayos no podíamos cometer el mismo error que en la primera carrera, entro en pit-lane, todos preparados, me desato, paro el coche, se sube goodson y estupendo, podemos darnos por satisfechos apenas 10 seg pero habrá que seguir practicando mucho. Goodson enseguida coge un buen ritmo y parece sentirse cómodo. Hay que rodar rápido, cuidar la mecánica e intentar no tener ningún incidente que nos pudiera situar fuera de carrera. Está bajando registros y consigue marcar el mejor tiempo del equipo en el fin de semana, se siente muy cómodo pero comienza a sentirse presionado por un León que llegando a las 2 últimas vueltas, nos supera perdiendo una posición en la general. Goodson cruza la bandera de cuadros y fenomenal resultado, mejorando los del día anterior.

 

Resultado en la 2ª carrera

 

20º en la general, 5º categoría D2 Open de España y por confirmar, 2º categoría D2 del Campeonato de Catalunya.

 

Un buen fin de semana que hemos terminado incluso mejor de lo que esperábamos, que la racha continúe en Montmeló el próximo 1 de abril. Ha sido el mejor arranque de temporada que hemos realizado, si se confirma el resultado en el Campeonato de Catalunya, podemos ser líderes de la categoría D2 y estar muy muy arriba en la general. Aunque pisando con los pies en el suelo, no es una posición que podamos aguantar, a priori, hasta final del campeonato.