DavidBcn

Lo mismo digo . Bienvenido al foro .

A ver si tenéis a mano los valores de un TDI 130 .

Te explico como nos contó el amigo monxitu cómo hacerlo desde el cuadro: 1.- Con la llave en el contacto en 0, pulsamos el botón del parcial y sin soltarlo ponemos contacto. 2.- Seguimos sin soltarlo y a la vez pulsamos el otro botón de la izquierda del cuadro. 3.- Seleccionamos cuántos kilómetros queremos hasta el próximo servicio, quitamos contacto y listo.

Para resetear el aviso de revisión debes entrar en el canal 17 cuadro de mandos, después adaptación 10 y en el canal 2 tienes que cambiar el 1 por el 0, save y listo. Lo que se puede hacer es forzar el mensaje de revisión, es decir, si tienes el 0, grabar el 1 y después volver a poner a 0. Sobre el tiempo del servicio en días y modificación de los km para revisión no sé nada .

Sumándole 02 a los dos primeros dígitos, pensé que eso ya lo había probado pero al parecer no era así . Gracias a todos .

Posiblemente sea problema del parche del Vag-com, a mí la versión 303 me da ese tipo de problemas.

¿Cuánto tiempo tenían las pilas?

¿Podrías explicar brevemente cómo vas a eliminar la EGR? En el foro software tienes un método para hacerlo .

Cagon to, después de probar y reprobar al final he conseguido programarlo, curioso porque lo he hecho de igual forma que desde el principio y ahora funciona , curioso, quizás sería la versión del Vag-com que utilizaba que no funcionaba bien . Así que ya está activado el testigo del cinturón, mi nuevo código 18140.

No pasa nada, solucionado, tienes razón, aparece el mensaje de error y a pesar de todo publica el mensaje, estamos en la solución definitiva pero se debe al servidor, un poco de paciencia .

PAra cmabiar la hora del reloj debes tirar ligeramente hacia a ti la palanquita de la izquierda del cuadro, justo la que hay en el reloj. Un ligero toque y parpadeará la hora, para modificarla debes girar hacia la derecha para subir y hacia la izquierda para bajar, el enter sería la misma función que tirando hacia ti .

Es recomendable que el aceite empiece a cojer algo de tempetarura antes de empezar a rodar el motor.

Yo siempre lo dejo unos minutos independientemente de que haga frío o calor si lo arranco por primera vez procuro dejarlo un par de minutos a ralentí. Si está helando hasta cinco minutos, en el manual de Audi podrás leer de que no es aconsejable dejar calentar el coche a ralentí pero es únicamente porque en frío contamina más.

Ok, lo probaré aunque creo q el mío empieza por 16XXX, ¿le pongo 18XXX? o ¿lo sustituyo por 02XXX?

Mad-i, el sistema para anular la válvula EGR está en un post destacado que se llama Vag-com .

No conozco el fabricante pero en temas de neumáticos no está la cosa como para ir con inventos, antes de esas yo montaba las BF Goodrich que también son muy baratas y si son de marca, es el neumático nº1 en USA.

Prueba con otra versión del programa .

Para activar el cierre de confort debes entrar en el canal 35, después ir a Recode 07 y sumarle 32 al numero que aparece, luego Do it! y listo. Si entras en algún canal y como dices te salta al menú principal es que ese parche no funcina bien .

La limpieza del hilo suele hacerse cada vez que se desconecta el motor, una vez parado y durante unos 30 segundos la centralita manda un impulso al caudalímetro y este alcanza los 1000 ºC para eliminar impurezas. Al arrancar o poner contacto ese ruido como a chispas debe provenir de algún relé y del ajuste de la mariposa.

Impresionante, un fallo lo tiene cualquiera pero eso más que fallo es un gran despiste , reclama tus derechos de garantía de reparación y que te cambien todas las piezas aunque sólo tengan un arañazo, como es tan evidente no creo que pongan ningún inconveniente. Una cosa que no entiendo, si el trabajo de alineación está hecho por un taller concertado, como muchas cosas en los talleres oficiales , se supone que en el transporte del coche desde el taller concertado al concesionario el que llevara el coche hubiese notado algo, ¿no? A ver si han sido los de la misma Audi .

Bienvenido al foro , espero que te encuentres como en casa . Te he editado la foto del maletero para que no salga la matrícula.

No Lucas, no es necesario disponer el sensor que dices, hay una diferencia, con el sensor hasta que no te abrochas el cinturón no se apaga el testigo y sin ese interruptor la luz del testigo se enciende unos cinco segundos al poner el contacto y después se apaga. Pruébalo en tu coche a ver si funciona .

Sí S3Quattro, ya lo he probado pero nada, lo que probaré es dejarlo un par de días codificado a ver que pasa.

En la codificación he probado de sumarle +2 como se comentó en el foro pero a pesar que acepta el código, el testigo del cinturón no se activa, algo curioso. Como veo que no se enciende pues vuelvo a dejar la codificación tal y como estaba por si las moscas.

Ya he mirado el post que puso informatica july, lo he probado y sigue sin funcionar, seguramente mi cuadro no esté adaptado para ese testigo aunque en el test si que se enciende , en fin que le haremos. Mi coche es un TDI 130 cv así que creo que no me servirá tu código, gracias de todas formas .