DavidBcn

MTM ahora distribuye este sensor de presión y temperatura de neumáticos: Sistema de control de presión de neumáticos En este sistema externo de control de presión de neumáticos estan incluidos 4 sensores de ruedas, 2 antenas, una unidad de control y una pantalla para ver los datos. Se pueden controlar la presión y la temperatura de cada rueda y suena un alarma ante cualquier escape (rápido o lento). El sistema viene listo para instalar e incluye un manual de uso y montaje. Más info en: http://www.crt-racing.com

Es muy raro que no entre en el canal 17 , prueba el canal 44 creo que era Steering asistance a ver si te deja entrar y el procedimiento debería ser muy parecido.

No tengo ninguna foto pero se suelen montar en la luneta trasera, son como cables que se instalan pegados en las cuatro esquinas de los cristales, pásate por el taller y que te enseñen las antenas, son pequeñas pero ocupan de punta a punta del cristral trasero en los bordes por la parte interior.

Si claro, 12233 , es el mismo .

Aquí lo tienes amigo : 12233

Cagon to Robo, ¿nos enteraremos al final de lo que es? . Eso, eso queremos fotos y antes de diciembre aunque sea del kit sin montar .

Es totalemente independiente el sistema GPS de las antenas de televisión, llevan cuatro antenas en los cristales en forma de tendedero de la ropa .

En la mayoría de las situaciones la tele en movimiento se ve mal, no la he probado en autopista pero en un polígono industrial a poca velocidad perdía la señal y el sonido muy frecuentemente y te hablo del sistema original, eso sí, cuando se ve es de maravilla oye .

Un Chayane, ¿no sería un Ricky Martín? . Si el navegador es original y de serie llevas la función GALA que es un cablecito que va desde el cuadro de mandos hasta el navegador y sirve para que a medida que suba la velocidad, suba el volumen de la radio, si no te has dado cuenta será porque lo lleves desconectado o mal configurado. La tele se ve bastante mal en movimiento y según donde estés aparcado no se ve del todo bien pero la definición es como una tele de ese tamaño.

Yo llevo esa medida en el A3 y les pongo 2,3 bar a las cuatro, puedes llenarla hasta 2,5 pero más sería excesivo y hasta peligroso. En competición el neumático que usan es muy diferente y por lo general suelen poner una presión alta admitida por el fabricante del neumático para que dure algo más. A esto no se le puede hacer comparativa porque ya sabes cada cuánto cambian neumáticos en competición.

Bienvenido Bencha :blink:, puedes editar tu firma en Controles, a ver que veamos ese TT en tu firma :blink:.

Nada que sigo sin poder configurar el testigo del cintuirón en el cuadro, ni en el canal 35, ni en el 17, ni sumando 2 ni 4, mira que es extraño porque la bombilla está :blink:.

Buen garaje si señor , más de uno desearía tenerlo .

Gracias :blink:.

tété, ¿no nos puedes poner el enlace? No se cual es la página de B&B :blink:.

No tengo constancia de que el problema se haya solucionado, será cuestión de ver si la referencia de la junta y del evaporador de aceite son diferentes para saberlo.

Pues mira, voy a ser yo quién te haga un pequeño análisis. En el motor 2.5 TDI hay un pequeño defecto en el evaporador del aceite y es que se suele obstruir a partir de los 100.000 km. Si éste se obstruye empieza a generarse un exceso de presión en el circuito y aunque no puede causar una avería a corto plazo, existe el problema que las juntas no soportan ese exceso de presión y empieza a perder aceite. Si tu coche tiene ya unos 100.000 km, no estaría mal llevarlo a que le cambiaran el evaporador este que cuesta una miseria y de paso las juntas. Es un trabajo muy caro, piensa que hay que desmontar todo el frontal, la distribución y las poleas que lleva detrás para cambiar las dichosas juntas. En Audi de sobras conocen este problema porque ellos mismo tienen una circular que dice que a todos los 2.5 TDI se le debe cambiar el evaporador del aceite a los 100.000 km para evitar que se emboce y se rompan las juntas que son las que son complicadas de cambiar. El único inconveniente de esto es que el coche irá perdiendo cada vez más aceite, contando de que este sea el problema, pero repito, es un fallo común en los 2.5 TDI.

Mira cuatro mensajes más arriba y tendrás la respuesta, envíale un e-mail o MP a goodson y te explicará el funcionamiento.

Muy buena página si señor :blink:, muchas gracias p106 :blink:.

Bueno ha costado un poco pero ya he encontrado el tubo de Samco, no sé si estará disponible en España todavía pero en EE.UU. ya circula:

Roegele está actualmente montando sus nuevas instalaciones en Sant Pol de Mar (Barcelona), el tubo que comentas cuesta unos 600 €, muy caro la verdad pero al parecer efectivo. Existe otra posibilidad que es un tubo de silicona de Samco pero su precio no es mucho menor. Te paso una foto del tubo en cuestión y si no puedes contactar con Roegele, yo podría mirártelo ya que soy amigo personal de este preparador.

Muy buena respuesta Kevinluis34, muevo el post al foro de conducción y pilotaje . Si el texto lo has sacado de alguna web no estaría mal darlo a conocer.

En el foro software tienes la forma de hacerlo, eso sí, necesitas mínimo un ordenador con un cable de conexión al coche y el programa Vag-com.

Hay otra forma que es accediendo al menú de sonido y marcar la opción MUTE, no se oirá la música y creo que si las indicaciones del navegador, no lo he probado nunca. Si no quieres que funcione el CD pon la radio .

Y más felicidades aquí .