DavidBcn

La barra de refuerzo del S3 perfectamente encaja en el Golf, sin problemas. Lo de los agujeros está la cosa más complicado porque la torreta hace como unos 4 mm de grosor que para atravesarlo necesitas un buen taladro y broca. A mi me la colocó Roegele y quedó perfecta, supongo que cualquier taller especializado en suspensiones podrá hacértelo, míratelo en Ballestas Barcelona.

¿Para qué quieres "trucar" los km?

Para sacar esas tapas ciegas debes quitar antes el marco embellecedor que se sujeta con dos tornillos debajo del cenicero. Una vez sueltos los tornillos tira de ella hacia afuera para decliparlo de las grapas que lleva y tendrás acceso a las tapas que saldrán con los dedos.

Goodson no tenemos las mismas, tenemos de mejores B). Por el foro general creo que andará el tema. JGG yo dudaría un poco en fugarte para Madrid con el S4, en Montmeló aparte de los S4 habían dos RS6 de los monitores .

Supongo que ya se habrá puesto las pilas por la cuenta que le trae , como no salga bien os veo corriendo hacia el taller del mecánico de URPI, el del Golf IV marrón a terminarlo . El adaptador para hacer las caídas, ¿lo tenéis o hay que fabricarlo aún? 3.300 € en un día son muchos € en neumáticos y ya vi como quedaban de deformados, parecía mentira .

Tienes razón con las fotos, menos mal que una vez pasadas al ordenador se ven mejor. Eso, metedle caña al preparador que le queda poco tiempo para la puesta a punto y no son pocas cosas lo que debe hacer . Si lo tenéis el jueves, ¿volveréis a repetir en los entrenos del dia 11?

Vaya, enhorabuena Otto69 , al final lo conseguiste .

He visto alguno que otro con el portón liso y si el trabajo está bien hecho queda bien y poner la matrícula abajo tipo GOlf IV. Si te decides a hacerlo lo mejor para alisar el soldar unas chapas de acero en los huecos para evitar las deformaciones, que algunos lo hacen con fibra a saco y eso al final se acaba agrietando.

PepeA3 a mi personalmente no me gusta este tipo de salidas para el A3, quizás en alguno tipo Coupé queden mejor.

En Audi el sistema ese se llama GALA, si tu coche llevaba radio original Audi seguro que lo lleva, ahora si lo pediste sin radio es más que posible que no lleve la instalación del GALA. Es un cable que va desde la radio al cuadro de mandos, hasta en la misma Audi te podrían decir que cable es para poder pincharlo.

Para conseguir el efecto aluminio mate como los RS hay un truco muy barato y sencillo el cual es pintando la carcasa original con un gris matizado, preguntarle a cualquier pintor lo que queréis y seguro que os hace un buen trabajo por poco dinero.

No tiene porque quedar mal, lo único es lo que te he comentado antes, que quede perfecto como el acabado de fábrica es muy pero que muy difícil. Si no te gusta como queda puedes insistir que te lo vuelvan a pintar.

¿Has mirado que el conector no esté debajo del volante? Debe tener una especie de guantera, ábrela y por ahí debe estar junto con los fusibles.

Y el otro :

Sin duda los mejores de todos, el primero:

Y los divertidos Speed Car:

Otra de más cerca:

El ganador absoluto de las dos mangas de la fórmula libre:

Y he podido descubrir su secreto de la suave conducción, el mono de la ballesta apuntándole :

Hoy se ha disput*do en el circuito de Calafat el Campeonato de Catalunya de velocidad, éste se dividía en varias categorías, turismos, fórmula libre, D+3 Speed Car y Alfa clasic. Nos hemos reunido en el circuito goodson, www.audi.fr.fm acompañado de su cuñado, manic2 con su chica y un servidor para presenciar la jornada. En la categoría de turismos hemos visto ganar en la primera manga y hacer un segundo puesto en la segunda a Jose María Fernández de Ballestas Barcelona, nuestro taller de confianza de suspensiones . Este es el coche de Jose María, es precioso :

Para quitar el service por nuestro amigo Cherokee: 1.- Con la llave en el contacto en 0, pulsamos el boton del parcial y sin soltarlo ponemos contacto. 2.- Seguimos sin soltarlo y a la vez pulsamos el otro boton de la izquierda del cuadro. 3.- Seleccionamos cuántos kilómetros queremos hasta el próximo servicio, quitamos contacto y listo. Para programar el KM2 se hace con el contacto y pulsando si mal no recuerdo el botón derecho del cuadro, aparecerá una indicación en Km/h en el FIS de color verde que cambiaremos con el mando del ordenador de abordo.

Ahora me he enterado , yo lo que hacía era sumarle al número total, no lo descomponía por dígitos, es decir, si tengo 13240 yo sumaba 2 y se quedaba en 13242, con razón no funcionaba . Gracias por la aportación , ya sabes, si te enteras de algo nuevo, cuéntanoslo .

Corroboro lo que dice Voltz, yo tuve un Seat Cordoba TDI y al frenar marcha atrás hacía un ruido espantoso como si de un autocar viejo se tratara, eso sí, lo hacía tanto en frío como en caliente. En Seat reconocieron que muchos tenían ese problema pero no me dieron solución.

El precio anda por los 370 € pintado si sólo hablamos del paragolpes sin rejillas ni antinieblas. La calidad de acabado si lo hacen bien no debe notarse nada aunque lamentablemente nunca queda igual que de fabrica .

Una de cal y otra de arena para MTM, seguro que hubiera podido al menos acercarse al TT. El circuito sería un óvalo, ¿no? Porque esas velocidades no pueden alcanzarse en cualquier circuito.