DavidBcn

Si no encuentras el password tienes el mismo archivo descomprimido en ejecutable EXE que ocupa unos 267 bytes solamente.

En principio se abre el portón con un botón desde el interior o con un mando a distancia, son modificaciones que deben hacerse a la par.

Prueba a descargar el fichero del enlace, quizás si que funcione, tiene el mismo tamaño que el otro, llevo descargados casi 140 Mb y sigue descargando.

Ni idea oye de que se trata aplicándolo al motor .

Lamentablemente no tenemos más coches de esta categoría todavía en este foro, cualquier aportación tuya será bienvenida . Además así podremos contemplar de cerca ese S8 que hemos visto poquitos a diferencia de los A3 - A4 que son mayoritarios en este foro.

Buen salto vas a dar, estéticamente quedarán preciosas. Para que puedas homologarlas deberás montar como dices el neumático equivalente de la medida que lleves actualmente. Para poder homologarlo necesitarás un certificado de seguridad de Audi que te lo podrán hacer por unos 20 € en tu concesionario habitual, certificado de taller que realice el montaje de las llantas y unos 30 € en la ITV para poder homologar. Audi debe poder facilitarte el certificado porque el RS4 no deja de ser un bastidor de A4 y lleva montadas de serie llantas de 18". Si no estoy equivocado las llantas 16" son 6,5" de garganta, así que tendrás 2" más de ancho de llanta pero deben quedar perfectas visualmente con la carrocería. En estas llantas mínimo debes montarle unos 225/40 18" de neumático para que queden bien y no tenga problemas con la homologación.

Después de investigar y descubrir desde hace unos meses que el archivo Elsawin_v2.5_Setup CD.ace no hay forma de descargarlo, he encontrado otro igual que si parece que descarga, os pongo el enlace del fichero en cuestión: ######://|file|Asle25SetupCD.ace|217805379|0897CCF6F120C6232C27C2AD017F7F82|/

Yo no puedo asegurarte que sean las mismas, lo que seguro es que no deben haber grandes diferencias.

Lo mejor para comprobar la avería sería destapizar la puerta y mirar directamente las grapas. Éstas son las que sujetan el cristal en la guía, si escuchaste un crack quizás sea posible que se haya roto una de ellas. Procura no mover la ventana por lo que pueda pasar y evitar dar portazos ya que si son las grapas podrían romperse del todo y bajarse el cristal al fondo del todo.

Goodson en la foto de la rotura no tenía preparada la cámara, aún así si te fijas sale un poco el paragolpes , ya me hubiera gustado sacarlo de pleno pero no fue así. Por cierto estuve viendo el equipo que completaba La Selecció y casualidades de la vida, Ramón Gené, el hermano pequeño del clan Gené, ¿será casualidad? .

Pues es muy fácil, una vez veas el filtro del habitáculo debes soltar dos pestañitas que hay en el marco que sujeta el filtro. Una vez sueltas tiras hacia ti y ya lo tendrás en las manos. A partir de ahí ya verás que el sistema es muy sencillo, sacas el filtro viejo fijándote en su posición para colocar el nuevo. A la hora de colocar el nuevo debes fijarte en unas flechas que vienen dibujadas en el lateral del filtro y montarlo mirando las flechas hacia abajo, introduces el filtro en el marco y a su posición original. Si no eres muy bruto no te puedes cargar nada.

Pues si que estaba minado de Volkswagen y Seat , lamentablememte no había ningún Audi pero es que demasiado y se escapa del presupuesto. A última hora estuvimos hablando con el mecánico del coche ganador del año pasado en categoría diesel, un Golf IV que según el mecánico apenas llevaba modificación de motor. Es el Golf de color marrón que aparece en una de las fotos.

¿Se te ha caído e cristal? Si no es así, es posible que no se trate de las grapas como dices. En el A3 no es muy habitual la rotura de las grapas.

Os voy a contar mi experiencia, les coloqué las resistencias de 3,3 Ohmios, primero al asiento del acompañante. La monto, conecto el ordenador y estupendo, error desaparecido , ahora sólo queda el asiento del conductor. Monto la del asiento de conductor y sorpresa, me vuelven a aparecer las dos averías, si quito la resistencia del asiento del conductor, sólo me aparece una avería, ¿qué es lo que está pasando? Por si sirve de algo los conectores llevan tres cables.

La avería se tiene que borrar con el aparato de diagnósis o en su defecto el Vag-com para que desaparezca el error. Lo del arranque del coche es muy extraño podrías mirarte este enlace a ver si te pasa algo parecido Relé 109.

Hay que distinguir entre los dos tipos de Quattro en Audi, el Haldex que es el que transmite tracción a las cuatro ruedas cuando se necesita montado en modelos que el motor está en disposición transversal, A3/S3 y TT y el Torsen que es la tracción total permanente a las cuatro ruedas que llevan los modelos con la disposición del motor longitudinal, A4/S4, A6/S6, A8/S8, etc.. como bien ha dicho james4.

Vamos a ver, sobre tu coche lo único que sé es que cuando daban problemas extraños de tirones y demás para solucionarlo, la única solución que se encontró fue sustituyendo toda la instalación eléctrica. Es un palo pero era la única forma de solucionar el problema, no sé si será tu caso. Yo te puedo recomendar un taller de Barcelona que sabe bastante del tema y quizás pueda averiguar de donde viene el problema. El taller en cuestión es: ALMOTORS C/Cerdanya, 4 Cornellá de Llobregat Tel. 93 377 59 27

Yo lo tengo como nickelback, sólo que el mío es tres puertas y no lleva el bloqueo de lunas traseras, pero el resto igual.

Rompió el motor justo delante mío .

Como es de esperar, en una prueba de resistencia, no todos los elementos aguantan lo suficiente.

Todo quedó en un susto .

Las cosas pasan tan rápido a esas velocidades que es casi imposible inmortalizarlas en una foto en el momento que se produce. Impresionante salida de este León que iba directo hacia las vallas de protección, por suerte pudo variar la trayectoria a tiempo.

Como era de esperar, hubieron muchas pasadas de frenada, algunos trompos y salidas de pista. En algunos caso se mostró la bandera roja cómo a primera hora del dia por el accidente de un 206 que dió alguna vuelta de campana.

El segundo coche del equipo de sapooro y con el que corrió la edición anterior de las 24 horas:

He podido encontrarme con participantes conocidos y entre ellos, uno conocido por todos nosotros por su participación en este foro, nuestro amigo sapooro a los mandos de su super Ibiza TDI, mejor no digo la potencia porque hasta los de Seat Sport han alucinado .