DavidBcn

EL escape lo hice en Escapes La Cumbre, Plaça Santes Creus, 18 en el barrio de Horta de Barcelona, tel. 934 295 283. La parrilla del S3 se puede adaptar recortando un poco el parachoques, después no te quedará más remedio que sujetarla con remaches ya que los soportes inferiores desaparecerán. El spoiler de techo se puede montar sin cambiar nada, sólo un par de agujeros para sujetarlo bien y listo.

Moski en Barcelona tienes a ALMOTORS que te lo puede instalar mejor de precio y sin desplazamiento. ALMOTORS C/Cerdanya, 4 Cornellá de Llobregat 93 377 59 27

Aunque no sea un Audi como dices, muevo el post a mecánica . Yo también tuve un Clio al que le hice 105.000 km, quizás sea algún problema de inyección, prueba a desmontar el filtro del aire y rociar con un limpiador de frenos la entrada de la inyección, quizás haya algo obstruido. Ya que estás si no has cambiado el filtro de gasolina, hazlo.

Una sola pestaña interior, así que no se notará nada una vez montada .

No hace falta purgar el circuito, simplemente antes de conectarlo rellénalo con un poco de gasoil y listo.

¿Puede ser que te de un código válido para el inmovilizador aunque no consiga ser exactamente el mismo? No sé, ¿has probado de volcar la información en la centralita? Aunque es un riesgo, sobretodo si no se tienen todas las llaves. Yo soy de Barcelona, cuando quieras nos vemos un día, sólo tienes que decirme que día te va mejor . Mañana voy a Montmeló, creo que tu trabajas cerca de ahí, ¿no? Lo único que no sé a que hora estaré libre pero me mandas un MP y concretamos para otro día.

No le vamos a pedir a voltz que se comprometa por nada, ya aporta mucho . La verdad es que ya dispones de la mayoría de datos y como has dicho antes, el programita que comijmv nos facilitó puede calcular el código que no tengamos , ¿qué es lo que falta? Al cambiar el motor, necesariamente tuve que cambiar el inmovilizador y no veas los problemas que tuve para que lo pudiera hacer Audi.

Pues ahí está , un dato menos que descifrar. Por cierto, ¿has quedado con voltz para mirar el tema de la codificación de la centralita?

Ok, gracias por el enlace sapooro, interesante el tema. A ver si alguien que conozca el procedimiento me lo puede explicar en persona y acabo de salir de mis dudas. Aunque seguramente tenga que recurrir a Audi para que me faciliten los datos de mi nuevo inmovilizador que no los tengo.

Jorge si recibes en Alicante la señal de TV3 y entiendes el catalán son una maravilla los comentaristas, entre ellos está Marc Gené que no para de comentar datos técnicos y funcionamientos de los monoplazas. De lo mejorcito oiga . Por cierto, Alonso se formó como piloto de karts en una escudería catalana con la cual se proclamó campeón en las diferentes categorías y fue en Barcelona que Adrián Campos lo descubrió como piloto y le dió la oportunidad de pasar a otra categoría.

Si que puedes adaptar la tapa original del RS4 pero deberás cortar una pestañita que lleva el embellecedor y listo. Sobre el llantazo, hay talleres que se dedican a la reparación de llantas, todo es informarse o a ver si alguien conoce alguno por tu zona.

Si hablamos de un silencioso trasero ni en diesel ni gasolina aumentan las prestaciones, es únicamente para hacer bonito y en algunos casos cambiar un poco el sonido.

Necesitas el Vag-com para programarlo , con los códigos del climatizador no funciona.

Si te avisa cuando pisas el freno es que tienes una bombilla fundida, no hay ningún problema para cambiar el idioma del ordenador con el Vag-com, es muy sencillo, hay que entrar en el canal 17 (Cuadro de mandos), adaptación, buscar el canal del idioma y cambiar el número que tenga por el 5, guardas la modificación y ya está.

Con la poténcia de esas máquinas y la propulsión, a pesar de las ayudas que hoy en día llevan los F1, control de tracción y aerodinámica para poder situar el coche en la trazada correcta se tienen que ayudar del freno y acelerador. A ver si me explico, esto sería interesante abrir un post para tratar el tema en profundidad pero trataré de explicártelo en pocas palabras. Para trazar una curva con semejante máquina se deben tener en cuenta las inercias del coche y del apoyo de cada rueda, para variar el apoyo se utiliza el freno, el acelerador y el contra volante. Cuando frenamos fuerte pasámos casi todo el apoyo a las ruedas delanteras logrando así una mejor dirección pero hay que tener en cuenta de que las ruedas traseras están prácticamente sin apoyo y éstas por la inercia intentarán adelantar a las delanteras, esto es el sobreviraje que si se acentúa puede acabar en trompo. Si aceleramos sucede el efecto contrario, las ruedas traseras soportarán el mayor apoyo y las delanteras además perderán dirección, esto es el subviraje que si se acentúa nos sacará de la pista por el exterior de la curva. Con esta combinación más la de la dirección del volante que mandará más apoyo a un lado u otro lograremos mantener la trazada en una curva sin olvidarnos del contravolante que se utiliza para corregir el efecto del sobreviraje.

Desde que no llevan pedal de embrague Barrichello lo prefiere mantener el pie de apoyo para las inercias .

Y piés, ese tipo de coches se conducen más con los piés que con las manos.

Alonso ya corrió una temporada en F1 con Minardi aunque su actuación no fué nada del otro mundo al igual que Adrián Campos, Luis Pérez Sala, Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa porque no tenían un equipo de altura. Los Renault este año están teniendo un gran protagonismo aunque aún les queda por mejorar bastante. Tiempo al tiempo, pero está claro que tenemos a un campeón.

La carrera a las 14 horas, aunque seguramente conecten sobre las 13:30 y lo podrás ver en la 2 de TVE.

La verdad es que no sé en qué condiciones habrá salido, esperemos que lleve combustible suficiente para hacer la primera parada lo más tarde posible, pero Alonso y R.Schumacher han sido los únicos de bajar de 1:22, habrá que vigilar a Montoya que en los dos primeros tramos marcó el mejor tiempo de todos y contando que este circuito no facilita los adelantamientos como la mayoría B), esperamos un buen papel del asturiano.

Sin duda es un gran piloto y actualmente a pesar de que comparte protagonismo con pilotos importantísimos, hay que pensar que la escuela de la F1 crece cada día y hay nuevos valores en las puertas que sin duda harán sombra a Alonso además de los existentes. El tiempo lo dirá y a ver si Renault se pone las pilas y crea un coche a la altura del español. La pole de hoy de Alonso es la segunda en su carrera, la segunda de esta temporada y casualmente, la segunda para un piloto español.

Alonso acaba de conseguir la pole position para el GP de Hungría con un tiempo de 1:21:688, no pudo mejorarlo ninguno de los favoritos para ganar el mundial y el asturiano partirá mañana de la primera posición de la parrilla de salida. En la primera línea le acompañará Ralf Schumacher con un tiempo de 1:21:944. Promete ser un GP emocionante, no me lo pienso perder.

Aquí te pongo un enlace de un miembro que los vende Interface OBD.

Efectivamente comijmv, las llantas del S3 no sirven para el A4.

No hombre no Voltz, era broma B). A ver si localizo ese sensor de presión y lo intentaré engañar un pelín con una resistencia muy baja para ver el resultado, lo malo de esto es lo que has comentado, que te picas y por querer más al final te acabas pasando.