DavidBcn

metele una resistencia al sensor de presion del turbo y ya veras lo q anda

Anda, por el amor de Dios, no digas tonterías , ¿dónde dices que hay que ponerla? B). Explícanos dónde se encuentra ese sensor y cómo se debería hacer B) .

La marca original la fabrica Ronal y el modelo no estoy seguro pero creo que es RS9. Luego tienes las réplicas mucho más baratas y que dan el pego, las fabrica Millie Miglia entre otros pero éstas últimas parecen que son las réplicas de mayor calidad.

Todo depende de que TDI tengas, si es un 90 ó 110cv un 15W 40 irá perfecto ya sea Repsol, Mobil 1 o la marca que sea, si Repsol tiene el especial TDI estupendo. Si tienes un 130cv te recomiendo que le pongas un aceite que cumpla la norma VW 505.01 5W 40 ó 5W 50. Con cualquier aceite puede aguantar perfectamente 10.000 km, más ya es buscar demasiado a mi pensar.

Bienvenido al foro audis8 .

Es posible que el alternador haya dicho adiós, para saber de dónde viene el problema será necesario abrir el alternador. El regulador está dentro de una tapa del mismo y dudo mucho que pueda manipularse tan fácilmente. Lo mejor es que lo lleves a un taller especializado y te miren de repararlo o buscar otro de sustitución que se adquieren en la misma Audi entregando tu vieja pieza a cambio de un precio menor.

Se planteó algo similar hace poco, os pongo el enlace ASI.

Me parece estupendo aunque preferiría que hicieran el salto a la F1, después de las experiencias en numerosas pruebas de resistencia, la F1 sería la culminación de años de victorias indiscutibles en todos los campos y ver si está a la altura de Ferrari, BMW y Mercedes.

Ya se ha hecho pública la resolución de la FIA y finalmente Ralf Schumacher y el equipo Williams se pueden dar por contentos con la misma. Al final han retirado el castigo de la pérdida de diez posiciones en el próximo GP alegando el Tribunal que no sabían con ciencia cierta si Rubens Barrichello y Kimi Raikonen podrían haberlo evitado. Sólo ha sido una sanción económica de 50.000 dólares para Ralf, osea, calderilla que llevaría en ese momento en el bolsillo y todos tan felices.

Ya sois varios los que queréis tener un contacto más directo con la própia marca, algo que destacar y que quizás pueda llamar la atención al menos del importador en España. Es un tema delicado y al cual al que plantearlo de una forma muy directa y con una base sólida. En Barcelona están las oficinas oficiales de Audi España y no estaría nada mal poder reunirnos con la directiva, exponerle ésta y otras ideas que seguro las tomarían en cuenta pero una vez más hay que dejar pasar un tiempo y esperar a que crezcamos más para tener una base mucho más sólida. Todavía no hemos cumplido el primer año de existéncia del foro y como todo, la veteranía es un grado aunque siendo jóvenes ganas no nos faltan para que esto sea realmente importante.

No estoy muy bien informado de ello pero si que tengo constancia de la existencia en España de importadores de algunas marcas de amortiguadores neumáticos para todos los modelos de coches. Lo único que tienen un precio desorbitado, creo que andan por los 3.000 € y con ese dinero llega para muchos cárter . No estaría mal poder probar un coche convencional con este tipo de amortiguación. A ver si algún forero nos puede dar más pistas.

Yo no he probado el Biodiesel pero según lo que he podido leer al respecto sobre las estaciones de servicio que ya lo suministran es que sólo lo hacen en algunos autobuses. Además el precio era muy similar al gasoil convencional cosa que desde un principio se dijo que su coste sería mucho más bajo que cualquier carburante . También se dice que los motores diesel no rinden tanto con este combustible aunque si es ecológico quizás compensa, nosotros a prevenir mientras EE.UU. se la suda .

Hace tiempo se comentó este mismo tema en el foro, te pongo un enlace Biodiesel.

Sea lo que sea será mejor que no tardes mucho en llevarlo al taller, no tiene buena pinta. Podría ser tanto el turbo como la culata, revisa el nivel de aceite y agua refigerante para no agrabar más el problema.

A eso se le llama variedad de motorizaciones . Por fín se están introduciendo los motores FSI de los que hablan maravillas y tan buen resultado les han dado en competición a Audi. Lástima que no haya querido dar el salto a la F1, seguro que los nuevos modelos ganarían más fiabilidad.

Marc Gené el actual reserva y piloto de pruebas de la escudería Williams BMW podría debutar en el próximo GP de Hungría si el tribunal de la FIA considera como falta grave el accidente producido en el pasado GP de Alemania por el piloto Ralf Schumacher. La FIA a convocado hoy a los pilotos involucrados en el incidente, mañana se sabrá la resolución pero todo apunta a que la FIA castigará a Ralf Schumacher con la pérdida de diez puestos en el próximo GP. Williams podría hacer debutar a Marc Gené para evitar perder puntos para la escudería en la clasificación de marcas.

Ya se escucharon rumores durante el pasado GP de que Marc también podría debutar en el lugar de Juan Pablo Montoya por la rabieta que cogió Frank Williams el dueño del preparador que lleva su nombre. Todo al conocerse que Juancho Montoya había firmado por Mc Claren para el año 2.005. Williams contestó a Montoya que se iba por dinero y a un equipo que no tiene un coche ganador, el colombiano volvió a contestar en el própio GP de Alemania con un sinfín de vueltas rápidas y una ventaja de más de un minuto con el segundo clasificado David Coulthard.

Parece que el equipo no pasa por un buen momento a la espera de la resolución que se conocerá mañana pero no estaría nada mal ver a otro español en la F1 y con uno de los mejores coche del campeonato. En los pasados entrenamientos de Montmeló, Marc marcó el mejor tiempo por encima de pilotos como R.Schumacher, Rubens Barrichello y David Coulthard.

Sigo sin saber lo que es el Dealer . Si alguno fuera tan amable y me facillitara el código de importador y del dealer por MP estaría muy agradecido .

Mírate este enlace ETKA donde se explica cómo poder "engañar" la resolución del portátil. Yo tenía el mismo problema y gracias a A3quattro lo pude solucionar, el emulador de pantalla yo lo descargué del Emule, se llama ETKAfullscreen pero no me llegó a funcionar nunca.

Yo calculo unos 700 € el fin de semana incluyendo el Hotel pero para asegurarnos del precio esperaremos su respuesta, en Can Padró un curso similar aunque con unas instalaciones de 20 años de antigüedad y unos coches bastante tocados sale por unos 500 €, los coches utilizados en Can Padró suelen ser Seat Ibiza, Córdoba, León 4 y BMW para los trasera.

Ok, entonces el Dealer y el código de importador deben ser códigos por defecto según el país, ¿no?

¿Qué es lo que te pasa Gonzalo? En los modelos modernos el relé está incorporado en el botón de emergencia, en los antigüos ni idea oye pero si nos comentas que problema tienes quizás te podemos ayudar.

Venga que yo ya tengo puestas las botas y la maleta preparada , interesante el mega circuito deslizante, es enorme . A ver si conseguimos precios de los cursillos porque en su web no dicen nada .

Muy bueno el programita, aunque delicado para según en manos de quién caiga , a mi me funciona perfectamente y también tengo XP. Ahora lanzo yo otra pregunta, ¿cómo consigo el código de las llaves? Tengo un código de 7 dígitos que empieza por A****** que no acepta el programa, también hice una adaptación cuando cambié el motor, la unidad y el cuadro son nuevos, ¿debo pedir a Audi los códigos?

En esto último no te puedo ayudar, no sé si con el Vag-com se podrá activar, otra solución más rudimentaria sería localizar el cable de la iluminación y darle tensión una vez puesto el contacto, a ver si otro forero te puede ayudar.

El Passat no tiene esta opción, en cambio si podrás subir y bajar las ventanillas con la llave en la cerradura y manteniéndola girada a un lado u otro. Lo mejor que puedes hacer es instalar un módulo alzacristales de cualquier marca de alarmas que son baratos y fáciles de instalar.

Hola,

primero y ante todo no sé que modelo de coche tienes, puedes editar tu firma en la parte superior derecha de la pantalla, pincha en Controles -> Modificar firma e introduce tu coche y província de residencia para conocernos mejor entre todos .

Segundo, la mayoría de los Audi modernos se pueden subir y bajar las ventanillas desde el mando dejando pulsado el botón de la acción que se quiera realizar.

Tercero, desconozco cualquier parámetro de codificación que mediante éste se puedan subir y bajar las ventanillas con un sólo toque.

Cuarto, bienvenido al foro .

Sapooro si Voltz no puede ayudarte ya intentaré enterarme de cómo hacerlo, de todas formas si encuentras los dichosos llaveros será cuestión de probar, si hay novedad me pongo en contacto contigo .

Alguien que te diga que vas a tener más potencia en un atmosférico sólo con un chip te engaña, algunos fabricantes si que capan a los motores de serie atmosféricos porque luego quizás sacan otro modelo con el mismo motor y mayor potencia pero este no es el caso y la verdad, no merece la pena.