DavidBcn

Alguien que te diga que vas a tener más potencia en un atmosférico sólo con un chip te engaña, algunos fabricantes si que capan a los motores de serie atmosféricos porque luego quizás sacan otro modelo con el mismo motor y mayor potencia pero este no es el caso y la verdad, no merece la pena.

Lo puedes instalar sin problemas, Audiomeca te informará mejor del tema y creo que también podrá conseguirte uno a mejor precio. El cargador lo perderás, deberías instalar un cargador aparte.

jod** que guapo aunque si quieres todas las opciones es una pasta, pero curradísimo, hasta puedes programarlo para que te salude .

El sonido apenas varia, un pelín más ronco pero desde dentro inapreciable, yo llevé un Remus y lo aguanta todo, no he dejado bordillos marcados .

Oye Óscar que yo no me gasto ese dinero en ningún escape sea de quién sea, si me sobrara ese dinero no me quedaba con el S3 sino que iría algo más arriba, que no estoy defendiendo nada, no me mal interpretéis :o. Por cierto, un escape completo de inoxidable pulido para mi TDI de mayor caudal desde el turbo me pedían 1.200 € y no creo que haga falta ingeniero, poco espacio hay para meter el escape y como para dar de comer a un titulado :o.

Revisa el soporte del motor que va debajo del coche, justo al lado del cárter inferior, al parecer pecan mucho de que se rompen y si es el caso el motor se descuelga un poco, problemas de cambio y alguna vibración.

Eso sí, el fabricante de ese escape es el mismo que suministra a Audi Sport :o, ya tiene que ser bueno ya :o.

Bueno yo no he probado ninguno pero según una amiga que lo tiene dice que la s..ta es como una quinta de cualquier coche, ni idea oye, todo será probarlo y salir de dudas.

Creo que necesitas la versión 2.5 pero el setup cd que últimamente está desaparecido en el Emule :o.

Ya estuve hablando yo de precios con el responsable de Oettinger en España que es amigo personal y me comentó que es un tema el cual había hablado con los alemanes porque aquí en España los precios deberían ser más bajos y la respuesta de Oettinger fue que ellos son los mejores preparadores de Audi y por consiguiente eso se paga, una respuesta contundente.

Yo veo que la relación es algo corta, tiene 6 velocidades pero no te las esperes como las del A3, de 4ª a 6ª apenas hay diferencia, quizás hagan el cambio de 6 velocidades por simple marketing. Te cojo la palabra y muevo el post a mecánica :o.

Oettinger tiene más que estudiadas sus preparaciones, incluso se sorprendieron ellos mismos al ver que con lo que hicieron llegaron a los 300cv. Es un preparador que no se la juega y tiene más que probadas sus preparaciones y nunca darían más de lo que puede aguantar el motor, en este sentido son más light que algunas preparaciones de otros preparadores, hay un preparador suizo que con sólo la repro da 265 cv.

Puedes quitarla con cuidado, algunos utilizan un trozo de hilo de pescar para separar el embellecedor de la cola negra y después con un disolvente suave eliminar los restos de cola.

Al final como suele pasar después de darle vueltas y más vueltas, se impone la obra de arte casera , muy bien hecho .

Pregunta en un servício oficial Blaupunkt que ellos tienen adaptadores para poder hacer funcionar cargadores de otra marca con la radio original de Audi, no todos funcionan pero por preguntar.

Los neumáticos se calienta evidentemente lo que si os puedo asegurar es que menos que los inflados con aire convencional, Otto69 os lo podrá confirmar en un viaje que hicimos, en un mismo eje yo llevaba una rueda inflada con nitrógeno y la otra con aire, después de 200 km por autopista, al parar en un área de servício lo pudimos comprobar.

Si llamas al Circuit de Catalunya, esta semana están dando una sesión especial para conductores alemanes invitados por Audi, lo único es que no sé que días están . En el foro general puedes encontrar dos temas del último curso de conducción de Audi en Montmeló con fotos.

El coche del archivo de sonido es un Fórmula Uno del año 1953 . Aquí os paso unos links de unos vídeos: http://www.billzilla.org/McLarenf1.zip Un Mc Claren a 391 Km/h. http://www.billzilla.org/supra.zip Un Toyota Supra con 750 cv. http://www.billzilla.org/360drift.zip

Ya lo tengo, es un F1 BRM 1.5 litros V-16 Supercharged .

¿Suena bien eh? . Estoy intentando averiguar que coche es aunque parece que sea el nuevo TDI con DSG .

Pues eso que navegando por la red he encontrado este sonido, a ver que os parece : http://www.billzilla.org/BRM-loudpass.mp3

Es muy extraño, ¿has probado de borrar la avería? Quizás es una avería intermitente y al borrarla vuelva todo a la normalidad.

Es un poco raro que la pastilla pueda soltarse pero podría ser el caso, antes de desmontar nada de paso que se ve a la vista, revisa los silent block que con el tiempo se resecan y también podrías tener alguno "tocado".

Es raro porque en el cierre de los 20 km/h debe cerrar todas las cerraduras, que te lo revisen vaya a ser que tengas algún problemilla.

Itoa6, esa teoría no suena muy bien, yo creo que aunque el caudalímetro esté mal si lo desconectas irá peor, sobretodo en autopista. Si te decidea a hacer esa prueba es muy importante que antes de desconectar el caudalímetro dejes el coche parado unos 40 segundos para que se termine el ciclo de limpieza del filamento de platino, si lo interrumpes podría quedar residuos.