DavidBcn

El consumo es correcto, piensa que es un A6 que con su peso, rompe todos los esquemas del consumo del mismo motor en carrocerías más ligeras que de todas formas, el consumo no es mucho menor.

Pumuki, creo de lo que te quejas es del efecto turbo retardado, no creo que tengas problemas con el caudalímetro que también se estropean como en los TDI, menos pero se estropean .

Rusito no creo que trabajen a más de 90 ºC, más bien entre 80 y 85ºC. Piensa que a 100 ºC el agua hierve y ya sabes lo que pasa .

Mi consejo es que si tienes intención de reprogramar tu 1.8 T lo hagas por un preparador de prestigio y que tenga buenas referencias, por el foro andan unos cuantos con la reprogramación de un preparador austríaco que se llama Upsolute y todos han quedado muy contentos por el servício y el precio, unos 360 €. Upsolute están por la zona de Sitges. También tienes en Montcada i Reixac a Oettinger, un preparador alemán que lleva más de 50 años preparando exclusivamente Audi aunque estos son bastante más caros. Cada preparador tiene sus valores para la preparación y NUNCA dos reprogramaciones serán iguales, no te dejes engañar por unos precios "buenos". Por cierto, bienvenido al foro . Puedes editar tu firma en Controles -> Modificar firma e introducir tu coche y província, así podremos conocernos mejor entre todos.

El VR6 no sé pero el R32 de Climber no veas el calor que desprende .

Quizás debas sacarte una foto con tu hermoso jardín .

Haz como TTquattro, llévalo a Citroën que seguro que te atienden mejor, manda huevos .

La telemática en España creo que no está operativa 100%, por lo que he podido comprobar los coches de importación cuando llegan a España y llevan el módulo de Telemática, también disponen de unos botones de emergencia en la parte superior, en la zona de las luces interiores delanteras que si pulsas te pone en contacto directo con el 112 de emergencias, también dispone de botón para ayuda por accidente donde debería enviar la posición exacta por si te caes por un barranco por ejemplo y de asisténcia mecánica.

Que pasa rusi, ¿tienes miedo a represalias? Por el foro hay fotos mías, a ver si encuentro alguna que esté solo y la cuelgo.

No son muy frecuentes las averías de las centralitas pero aún así se producen, éstas deben soportar una temperatura que llega a ser de escándalo en muchas ocasiones y el calor es uno de los mayores enemigos de los circuitos eléctricos, a pesar de llevar un pequeño respiradero a veces se queda corto y eso puede producir una avería repentina de la unidad. Suerte que te entró en garantía. La mayoría de fallos tontos provienen de la dichosa centralita, comandan muchos datos que la mayoría de "mecánicos" no saben.

¿Ya te estás calentando la cabeza Climber?

A ver si localizas dónde se encuantran esas pilas porque no tengo constancia de su existencia en todos los modelos .

Prueba a hacer lo que Ito A6 ha traducido del foro de S3 passion en este post: http://www.audisport-iberica.net/foro/inde...f=14&t=4303&hl=.

El navegador lleva un CD con la cartografía digital de los mapas de uno o varios países dependiendo de la versión de CD. El coche debe disponer de una antena exterior que emite y recibe hacia un satélite que es el que se encarga de darte la posición geofráfica y situarte en el lugar exacto de donde te encuentras y representarlo en el mapa. Al llevar la antena, constantemente está reconociendo la posición donde te encuentras en latitud y longitud aunque no lleves el GPS activado. El coste de un navegador Audi como opción a la hora de pedirlo son unos 3.000 €, después no debes pagar ninguna cuota de mantenimiento ni nada por el estilo de por vida aunque si quieres estar actualizado, deberás adquirir el CD que la marca pone a la venta cada año y que cuesta unos 130 €. Cuando no usas el GPS puedes ver en la pantalla los datos de la radio, CD's de música y si lo apagas totalmente, nada . En el A3 "antigüo", no veas como suena eso también se puede codificar el sistema para que el coche se cierre automáticamente al pasar de 20 km/h mediante el puerto de comunicaciones, si deseas más información visita el foro Software y allí podrás encontrar la forma de hacerlo . Por cierto, puedes editar tu firma en Controles -> Modificar firma e introducir tu modelo de coche y província de residencia así nos podremos conocer mejor entre todos.

Sería interesante poder probar otro tipo de aceite que aguante más al calor y si ves que de todas formas sigue calentándose excesivamente una solución sería instalar un pequeño radiador adicional de aceite aire/aire que puede costar unos 300 € con instalación y adiós problemas de temperatura.

Subiendo un puerto de montaña es normal que el aceite alcance temperaturas de vértigo, sufre mucho, en cambio el agua como lleva el super radiador frontal no experimenta aumento. No te preocupes porque es totalmente normal en cualquier coche que la temperatura del aceite sobre pase su temperatura óptima en este tipo de esfuerzos. Con el calor que hace estos días, tanto si vas muy rápido en autopista como si subes un puerto de montaña hay que vigilar la temperatura del aceite porque más allá de los 130 ºC empieza a perder cualidades.

Esto es como las Farmacias, siempre puedes encontrar uno de guardia, si tienes algún problema llama al servicio al cliente para que te informen de que talleres abren en agosto.

Lo siento pero yo no tengo constancia de ello .

Hi Christian , I suppose that you look for this link: http://www.audisport-iberica.net/foro/inde...=254&hl=anillos

Fue un placer Jaime , espero poder charlar contigo en otro momento que estés más relajado. Me alegro que Adriá no sufriera ninguna herida grave. Goodson colgó una foto del percance de Marta y Adriá al cual ya se le veía sacar humo del neumático hasta que rebentó. Que sepas que desde aquí también seguimos tus pasos , hasta la próxima. Saludos.

Ostras S2coupe, la transformación de un diesel a gasolina o viceversa es más complejo que ampliar un motor diesel o uno gasolina por otro de mayor poténcia del mismo tipo. Yo mismo hice un cambio de un TDI 110 a un 130 en mi coche y contando todo lo necesario, motor, caja, transmisión, elementos electrónicos, instalación y adaptaciones ya que alguna pieza llevo made in DavidS3Bcn me salió por unos 6.000 € aproximadamente, eso sí, los dolores de cabeza fueron míos y la mano de obra también. La fiabilidad es tan alta como si de fábrica hubiera montado el nuevo motor, voy camino de los 50.000 km, un año y poco y por el momento ningún problema.

MP3 sin problemas puedes instalarlo en cualquier coche , no te sabría decir si en la própia radio Chorus II podrías instalar un cargador MP3, quizás Blaupunkt tenga algún adaptador. Pero cambiando la Chorus II por otro radio CD con MP3 sin problemas y ningún problema con los altavoces ni en Can-bus que es la línea de comunicación del coche.

Tienes razón, por eso me hice un TDI :o.

Pues yo si que lo haría aunque trataría de asegurarme de que los pintara un buen profesional, si lo encuentras pues adelante que queda de lujo .

Si realmente es esa válvula que te la cambien porque creo que no es nada barata , no te conformes con que te digan que es normal, se lo comentaré a un amigo que tiene el mismo S3 y es mecánico de Audi a ver que me dice.