DavidBcn

Acordaros que mañana el G.P. se retransmitirá a las 14:00 horas , por cierto, hoy estaba nublado , ¿qué raro verdad? , esperemos que mañana tengamos un buen espectáculo y a ver si hay emoción si caen cuatro gotas B).

No parece ser que haya sucedido nada raro, 24ºC de Temperatura del aire y 37ºC del asfalto cuando Alonso estaba disput*ndo la crono, increíble lo de Trulli, por un pelo no consigue la Pole.

Bueno al final Alonso en 8º puesto en la parrilla de salida y Trulli 2º detrás de Barrichello que se ha alzado con la pole. 1. 2 BARRICHELLO Ferrari 1'21"209 227.901 Km/h 2. 7 TRULLI Renault 1'21"381 + 0'00"172 3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'21"695 + 0'00"486 4. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW 1'21"727 + 0'00"518 5. 1 M.SCHUMACHER Ferrari 1'21"867 + 0'00"658 6. 21 DA MATTA Toyota 1'22"081 + 0'00"872 7. 3 MONTOYA Williams BMW 1'22"214 + 0'01"005 8. 8 ALONSO Renault 1'22"404 + 0'01"195 9. 16 VILLENEUVE BAR Honda 1'22"591 + 0'01"382 10. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth 1'22"634 + 0'01"425 11. 14 WEBBER Jaguar Cosworth 1'22"647 + 0'01"438 12. 5 COULTHARD McLaren Mercedes 1'22"811 + 0'01"602 13. 20 PANIS Toyota 1'23"042 + 0'01"833 14. 10 FRENTZEN Sauber Petronas 1'23"187 + 0'01"978 15. 11 FISICHELLA Jordan Ford 1'23"574 + 0'02"365 16. 9 HEIDFELD Sauber Petronas 1'23"844 + 0'02"635 17. 12 FIRMAN Jordan Ford 1'24"385 + 0'03"176 18. 18 WILSON Minardi Cosworth 1'25"468 + 0'04"259 19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth 1'25"759 + 0'04"550 20. 17 BUTTON BAR Honda 2'00"000 + 0'38"791 Resultados otenidos de http://www.f1-live.com

Barrichello tiene contrato por dos temporadas más, el que está en la cuerda floja es David Coulthard que termina contrato este año y no tienen mucha intención de renovarlo. Los de Mc Claren suspirar para que Alonso forme parte del equipo para las próximas temporadas, algo que Flabio Briatore dice que es imposible .

Pues encantados número 4, así charlamos un rato y vemos un trofeo de cerca . El domingo estoy ahí a primera hora, no me quiero perder nada de la jornada intensiva de Montmeló. Desde aquí te deseamos toda la suerte del mundo y más, seguro que lo harás muy bien y contarás con el apoyo incondicional de todos los que vayamos al circuito. ¡Ánimo campeón!

¿Se salió de la pista? En la zona que se salió no es que se vaya excesivamente rápido, debe estar emocionante este G.P. porque es un circuito muy rápido pero al mismo tiempo técnico donde pueden haber sorpresas, esperemos que sean buenas para el Español .

Una carrera que presenta muchas novedades 3ª cita de la Copa Clio Renault Sport de circuitos: Catalunya Tras una larga pausa de más de tres meses, vuelve la Copa Clio Renault Sport de Circuitos con la celebración de su tercera prueba puntuable, la del Circuit de Catalunya, carrera que por la fecha en que se disput* y por el largo período de preparación que han tenido los ”coperos”, puede aportar muchas novedades. Esta preparación será a todas luces necesaria ya que lo apretado del horario de carrera, dado su formato “todo en un día”, exigirá dosificación y sobre todo tener “la cabeza muy fría” a los pilotos. Ésta de Cataluña es una cita aislada en el calendario puesto que hasta dentro de otros dos meses y medio, concretamente el primer fin de semana de octubre, “la Clio” de circuitos no reemprenderá su actividad. Con dos pruebas disput*das (cuatro carreras), el gallego Ramiro Muñiz Mora llega al Circuito de Cataluña como líder destacado. La trayectoria de este piloto coruñés es realmente destacable: cuatro poles en las cuatro carreras, dos victorias, un segundo lugar y dos vueltas rápidas figuran en su casillero particular. A pesar del excelente palmarés de Mora, Óscar Nogués –segundo en la general, a 27 puntos del líder– no dará su brazo a torcer en el circuito “de casa”, donde ha conseguido resultados muy brillantes. De hecho, los números de Nogués también son envidiables: una victoria, dos segundos lugares y una vuelta rápida resumen lo mejor que ha conseguido el tarraconense en estas cuatro carreras que se llevan celebradas. Todo hace prever, pues, una bonita lucha entre estos dos pilotos aunque no hay que dejar de lado las opciones del resto de participantes, principalmente las de Jaime Fernández-Araoz, tercero del certamen y autor de dos terceras plazas; Álvaro Rodríguez, ganador y vuelta rápida de la segunda carrera disput*da en Albacete y segundo en la primera; Abimael Tomeno o Rafael Villanueva, etc. que también pueden dar la sorpresa en el momento más inesperado. La tercera prueba puntuable de “la Clio” tendrá lugar en una jornada maratoniana a lo largo de la mañana y buena parte de la tarde del domingo, 27 de julio, realizándose los entrenamientos oficiales y las dos carreras con una diferencia horaria de poco más de seis horas. Ambas carreras tendrán lugar en el trazado nacional del circuito barcelonés, de 3.067 metros. Horarios de la 3ª prueba de la Copa Clio Renault Sport de Circuitos Sábado, 26 de julio de 2003 •16.00-16.30 Copa Clio Renault Sport Tandas Libres •Domingo, 27 de julio de 2003 07.00-08.00 Verificaciones Administrativas y Técnicas 08.15 Briefing 09.00-09.30 Entrenamientos Calificativos 1ª Sesión 11.00-11.30 Entrenamientos Calificativos 2ª Sesión 13.15 1ª carrera (15 vueltas) 15.40 2ª carrera (15 vueltas) Clasificación provisional de la Copa Clio Renault Sport de Circuitos 1º Ramiro Muñiz Mora 148 puntos 2º Óscar Nogués Farré 121 puntos 3º Jaime Fernández-Araoz Luben 88 puntos 4º Álvaro Rodríguez Sastre 86 puntos 5º Abimael Tomeno Pérez 54 puntos 6º Rafael Villanueva Ruiz 46 puntos 7º Daniel Rodrigo Pérez 37 puntos 8º Jovino Seguin Escobar 36 puntos 9º Juan Carlos Esteban García 32 puntos 10º Daniel Mesalles Silva 28 puntos 11º Luis Calleja Pedreiro 22 puntos 12º Carlos Alberto Cerro Dorado 20 puntos 13º Mariano Esteban Trilla 17 puntos 14º Rogelio Pacios Yánez 14 puntos 15º Xavier Tomás Figueras 4 puntos Fuente: http://f1.racing-live.com/es/headlines/new...718132314.shtml

Estupendo es una buena notícia , cuarto y Barrichelo a 40" de Alonso B) y no ha podido completar las tres vueltas de clasificación, creo que el equipo de Ferrari decía algo de caudalitro o caudalímetro .

En estos momentos Fernando Alonso ocupa el 4º puesto en la primera clasificación por detrás de Michael Schumacher, J.P. Montoya y Ralf Schumacher.

Yo lo compro en Bosch y sale por unos 18 €, en Audi ya se sabe .

Bienvenido al foro. Una reprogramación de la centralita es un trabajo delicado que no debes confiar a nadie que no tengas confianza, yo siempre recomiendo los preparadores exclusivos de la marca porque existen menos riesgos que con otros pero claro, también son mucho más caros. En la sección de links del foro tienes unas cuantas direcciones de preparadores.

Silverstone, que ya forma parte del folklore de la Fórmula 1, era anteriormente un aeródromo situado en el centro de Inglaterra. Es aquí donde se corrió la primera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la historia, y se le conoce como el hogar del automovilismo británico. Rodeado de campos y pueblecitos, este circuito ha experimentado gran cantidad de cambios durante su prolongada historia y pronto será modificado de nuevo para añadir una curva peraltada. Situado en una zona llana y expuesta, continúa siendo una pista donde prima la potencia para los valientes, con rectas rapidísimas y curvas que proporcionan emoción para los aficionados y prueban a los pilotos hasta el límite de sus posibilidades. A lo largo de la historia del circuito se han dado innumerables luchas, pero es vox populi entre el público británico que este circuito concede un segundo por vuelta a los pilotos que corren en casa. Nigel Mansell se aprovechó de ello cuando dio un tirón y adelantó a Nelson Piquet en una maniobra espectacular en 1987.

El concesionario VW-Audi de Ávila son importadores de Abt que aunque no dan señales de vida todo es probar de llamar y hablar con ellos.

Comparad los precios con Suiza por si merece la pena además de los gastos de envío. Con Turbo3 no tendréis problemas y lo dicho si necesitáis una mano desde aquí yo tengo Turbo3 a 20 minutos.

Ostras Jose. lo siento mucho lo de tu amigo. Como dice Otto69 Turbo3 son una gente muy profesional y que son importadores de Garrett en España, venden, reparan y preparan turbos, muy buenos. Ponte en contacto con ellos y si necesitas algún contacto cuenta conmigo .

Pues rusito los frenos Porsche tampoco los podría poner porque si ya no caben los del S3 , algo tengo que hacer porque las pastillas que llevo ya están a punto de pedir el cambio y ya puestos pues me gustaría ponerle algo mejor y con los del S3 ya iría sobrado el TDI.

Kantusjack la referencia no coincide porque la pieza no es la misma, yo quiero saber si el alojamiento del palier del S3 en la mangueta es de la misma medida que el del TDI 130, si es así, sólo debo cambiar la mangueta para adaptarle los discos del S3 al A3.

Antes de mirar nada comprobad el nivel del depósito de la servo, cuando el nivel está bajo o el circuito tiene aire también suele hacer ruidos de espanto .

Precisamente por eso rusito, porque desde hace unos meses tengo los discos y pinzas del S3 y no puedo montarlos porque la mangueta del TDI es diferente, el portapinzas no tiene nada que ver, así que tocará experimentar, espero que si que sea el mismo el anclaje del palier en la mangueta .

Podeis ver las preparaciones de diferentes modelos en http://www.upsolute.com y en su distribuidor en España http://www.chipodromo.com

Si no me equivoco ese modelo puede llevarlo en el compartimento del motor, levantas el capot, en la parte superior derecha debe haber una tapa, la quitas y ahí debería estar el conector. No sé si el conector es igual a los nuevos, lo dudo mucho pero siempre se puede hacer un apaño con cuatro cables.

Made mía cómo corren esos faros , no se ve casi nada pero enhorabuena Robo . Ten cuidado en estas pruebas que castigas mucho el coche .

Si sólo te lo hace al frenar, son los discos de freno con toda seguridad, se deben haber recalentado y se han deformado, si están muy gastados será mejor cambiarlos.

A ver si alguien sabe si puedo cambiar las manguetas delanteras por las del S3, estoy por cambiar los discos de freno por los del S3 pero para ello necesito cambiar la mangueta donde va el porta pinzas y quisiera saber si el anclaje del palier del S3 es el mismo que el del TDI 130cv.

Eso viene del radiador de la calefacción, si tienes que cambiarlo es un polvazo porque hay que desmontar todo el salpicadero , con un poco de suerte sólo será el manguito que haya cojido holgura pero no pinta muy bien :o.