DavidBcn

Voltz, ¿estás seguro que para el TDI 130 se hace igual que un 110? El inmovilizador del 130 es más moderno que el del 110 .

En la Seat no te van a dar ni hartos de vino esos códigos porque lo tienen prohibido(el sistema ya no es el mismo que con los inmovilizadores anteriores), lo que sí puedes hacer es que te lo hagan ellos la adaptación, pruebas las dos y luego dejas la que más te guste. Como te he dicho el inmovilizador no es tan fácil de anular como en el TDI 110, así que tendrás que pasar por caja amigo . Puedes probar otra cosa que te voy a mandar por MP a ver si funciona.

Vaya me dejo algo, he dicho que aunque consiguieras el código de adaptación de la centralita no podrías conmutar las dos porque ese código tiene una caducidad de 24 horas y después ya no es válido para la adaptación y tampoco se puede desconectar el inmovilizador como en el 110. Prueba a llamar a Seat Sport a ver que te dicen al respecto +34 93 773 31 09.

Lo tienes complicado Sapooro , el problema está ahí en el inmovilizador que al ser de última generación no se le puede hacer el truco cómo a los antíguos. Pues adaptar una centralita pero creo que las dos no es posible, además aunque consiguieras el código de activación, no podrías conmutar las dos centralitas. Lo mejor sería si es para probar, soldar el nuevo chip en la placa o buscar algún tipo de doble socket con un conmutador para cambiar de software. De todas formas también se lo preguntaré a un especialista y te cuento .

Vamos a ver, ¿te refieres a reparar motor por algún elemento?, o ¿por el motor entero? Si le haces el mantenimiento adecuado a su justo tiempo y cuidas bien la mecánica en la conducción ese motor te dura toda la vida aunque siempre pueden salir las averías que dan el coñazo pero por suerte no es tan habitual como en los caudalímetros.

Es lo que sucede en Audi cuando compras un S o un RS, están desarrollados por Quattro Gmbh que repito es el preparador oficial de Audi para competición, aunque también colaboran otros preparadores como Abt en algunas cosas. Si quieres este preparador puede instalarte sus escapes, frenos, etc de competición en tu coche, pero aviso, los precios son desorbitados .

Me alegra ver a los españoles en lo alto de la élite del motor , a ver si vemos esto con más frecuencia y crece la afición en nuestro país. Enhorabuena a todos y ánimo para seguir así .

Si, también hacen preparación especial para el Cupra R Climber. Una puntualización, ¿quién ha dicho que Audi no prepara sus coches? Os recuerdo que Quattro Gmbh está disponible para los usuarios de Audi para cualquier pregunta o presupuesto de preparación ya sea de carrocería, llantas, frenos, etc., como de motor. Si os interesa ya os buscaré el contacto que eso sí, está en Alemania para asesorarte por el preparador oficial de Audi .

Bienvenido al foro voltz , ya tenemos otro infiltrado en el foro . Me alegro que te haya causado buena impresión el foro. Si editas tu firma en Controles en la parte superior derecha de la pantalla luego ves a Modificar firma. Puedes poner tu coche y ciudad de residencia para que así nos conozcamos mejor entre todos, así quizás encuentres algún vecino para el Elsawin .

Como dice Jarkonen hay gente que lo hace pero no es nada bueno, mírate el manual de instrucciones y verás como lo desaconsejan totalmente. Existen aditivos específicos para tratar el gasoil que si pueden ser recomendables pero utilizar un porcentaje aunque sea bajo de gasolina es mejor evitarlo. No te puedo dar una explicación más técnica pero aunque si es poca gasolina el motor la acabará quemando pero no pienso probarlo.

Me alegro que te guste el foro , pues esos programas puedes conseguirlos con un programa de intercambio de ficheros tipo Kazaa, E-donkey o Emule, aquí te pongo un enlace donde poder conseguir estos programas http://www.eshock######.com/. Por lo de los cd's que tienes , no estaría nada mal tener una copia de seguridad . Pásame tu e-mail por MP y te mando una sorpresita.

Eso es fácil de saberlo, nunca lo sabrás hasta que lo hayas hecho, simplemente con un antes y un después en el banco de potencia debe ser más que suficiente como para ver los resultados, eso sí, en un atmosférico apenas se nota esa ganancia.

Gracias Pronillo por aclararlo, entonces es el Elsawin el que necesita ese sistema operativo.

No está nada mal, ese volante tiene buena pinta, el mío ya mismo tengo que tapizarlo, quizás lo hago como ese .

Si no me equivoco, creo que el Etka no funciona bajo Windows 98, creo que es necesario como mínimo Windows Xp, NT ó 2000 . Por cierto, bienvenido al foro . Puedes editar tu firma en Controles en la parte superior derecha de la pantalla, luego ves a Modificar Firma e introduce tu coche y ciudad de residencia, así podremos conocernos entre todos mejor .

Mírate esto, seguro que te interesa , por cierto, bienvenido al foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=ST&f=13&t=254

Si el faro es de xenón yo no la cambiaría ya que en el Golf la bombilla de posición es de 6W mientras que esas azuladas son de 5W y piensa que ese tono blanco-azulado con el tiempo va perdiendo, yo no las cambiaría. Bueno, si lo haces ten en cuenta que el Golf utiliza bombillas de posición con casquillo, no son como las del A3.

¿Has probado de instalar ese famoso programa que se llama Hardlock? Tienes un icono en una de las carpetas, prueba a instalarlo y a ver que tal. Yo creo que si funciona bajo Windows 2000.

No es nada complicado desmontar el navegador pero si que es necesario disponer de los útiles necesarios. Son cuatro espátulas que se introducen en las esquinas del navegador, en unas pequeñas muescas que tienen cerca de las teclas DISPLAY, el símbolo de BANDERA, EL SOURCE(radio, cd, tv..) y NAVIGATION. Si no dispones de estos útiles, los puedes conseguir en recambios Audi o quizás si tienes buen trato con ellos podrán hacértelo sin cargo ya que es una operación muy rápida y sencilla.

Ahí tienes uno muy bueno: ALMOTORS C/Cerdanya, 4 Cornellá de Llobregat Tel.93 377 59 27 Es especialista en Audi, amigo personal y colaborador del foro , no saldrás defraudado. Dile que vienes de parte del foro. Está en la misma manzana del edificio de Hacienda .

Bienvenido al foro jagoba. No hace falta que publiques tu tema en varios foros, todos son visibles para todos los miembros. Para evitar que salga el mensaje de advertencia en el navegador se puede hacer fácilmente ya que tu modelo de navegador es el antiguo anulando la función gala del aparato. Esto se hace fácilmente cortando el cable indicado como gala q el es que comunica el cuadro de mandos con el navegador para indicarle a la velocidad que va circulando. Es necesario desmontar el navegador y mirar en el adhesivo para saber que cable es el gala y después cortarlo, así ya podrás ver la TV en marcha aunque no tiene muy buena recepción en movimiento . Puedes editar tu firma en los mensajes para que aparezca el coche que tienes y la cuidad de residencia para conocernos mejor todos. Esto lo puedes hacer en Controles en la parte superior derecha de la pantalla y luego ves a Modificar Firma .

Bienvenido al foro DavidRS2 :o, menuda máquina llevas entre manos :o. Si quieres un buen taller en Barcelona mírate el foro de Concesionarios, talleres e importadores que hay un muy bueno especialista en Audi :o.

Aunque algo desmoralizado Alonso ha hecho unas declaraciones en las que decía que a pesar de todo estaba muy contento de cómo había desarrollado la carrera y la estrategia de un solo paso por boxes. Al mismo tiempo ha dicho que no todo podía salir bien y que no se ve en la situación donde se encuentra actualmente a pesar de que ha perdido un puesto en la general, dice que seguramente al final del campeonato estará más abajo porque no es normal. Chumi impresionante y esta vez no han tenido nada de suerte en los pasos de Ferrari por los boxes en especial por el repostado , cuando se ha inflamado la manguera del combustible todos huían mientras Schumacher entre extintores esperaba que le dieran la señal que no recibió . Sólo él pudo hacer eso.

Vaya pena la rotura de Fernando cuando el equipo Renault una vez más había acertado con la estrategia a pesar de salir del Pit-line y en penúltimo lugar en la parrilla de salida. No ha acompañado la fortuna esta vez a Alonso ya que el coche con el que corría era el reserva y una avería lo ha dejado fuera de cursa cuando podía haber estado entre los seis primeros. Otra vez será .

Otto69 de momento no tengo que visitar el taller, ya he solucionado el problemilla que tenía pero es uno de los que me guardo en la agenda . Hoplita, el taller es de mecánica y electricidad, no he visto que se dediquen a otra cosa pero si tienes cualquier duda o prefieres reservar hora ponte en contacto con ellos por e-mail porque van bastante liados. Les llevan coches de todos sitios.