DavidBcn

Me lo imagino TTquattro, te van a poner los dientes largos para que te lo cambies .

Eso campeón, suerte y haber si hay podium .

No debe ir nada mal el A2 1.6 FSI con 110cv, con su poco peso y esa motorización aunque no tenga el par del 1.4 TDI no se queda corto.

Ahí va otra interesante:

Autoxuga.com

Las llantas de aleación pueden oxidarse precisamente por eso, porque son de aleación de aluminio con otros metales y si esos metales son de baja calidad se oxidan por dentro ya que la humedad no puede salir, que se lo pregunten a los usuarios de Hyunday's Coupe's que les pasa con las ruedas, a muchos les pierden aire y eso es debido a la oxidación.

Tampoco es necesario crear un vacío para inflarlos con nitrógeno ya que el nitrógeno también se compone de aire(oxígeno).

Lo de la duración del neumático se determina por lógica, si teóricamente el neumático se deforma menos y la temperatura del interior del mismo es inferior con respecto al aire, se traducirá en un menor desgaste. Siempre y cuando utilizemos el mismo estilo de conducción con los dos gases.

Lamento comunicarte que salvo que haya cambiado algo, en el A3 no es posible activar esta opción. Infórmate en el concesionario pero eso de los pitidos creo que no es posible hacerlo, la programación no es igual que los Seat y Volkswagen. Lo que si puedes activar mediante login que hay puestos en este foro el sistema de cierre de confort y el de seguridad.

Eso tiene fácil solución y tú mismo puedes hacerlo. El problema que tu tienes es que se te ha embozado el desagüe del aire acondicionado y no cae el agua al exterior con la consiguiente corrosión del agua y de ahí ese olor desagradable. Si no lo solucionas pronto puede ocasionarte que te entre agua al habitáculo. Para solucionarlo debes utilizar un alambre y por debajo del coche debe verse un agujero a la altura de los limpia parabrisas que sale al exterior, desatáscalo y verás la cantidad de agua que sale .

Bueno pues ya hace mes y medio y 4.500 km que inflé los neumáticos con nitrógeno y hoy he ido a realizar una revisión para haber en que estado estaban. Teóricamente tres neumáticos habían perdido 0,1 bares y el otro nada, digo teóricamente porque cuando los inflaron por primera vez yo no estaba delante y no tengo la certeza de que lo hicieran del todo bien .

Utiliar el refrigerante original es la mejor opción, no suele se caro y no pierde cualidades a medio plazo. Lo de la bomba del agua es un problema muy extendido entre todos los VAG, tarde o temprano acaban rompiéndose. El vivir cerca de la costa implica que la cantidad de salitre del mar influya más en las zonas metálicas del coche pero tampoco es algo alarmante con lo coches de hoy en día, si has visto algún coche de importación de segunda mano de Alemania tienen todo el bloque de motor corroído por la sal que ponen en las carreteras para evitar el hielo en invierno. Para que eso no suceda existen unos barnices para el motor pero creo que a ti no te cause ningún problema aunque no estaría mal poder lavar el coche semanalmente con pistola de agua a presión.

Correcaminos con el caudalímetro del TDI 150 no va tan fino, sobretodo en bajas vueltas, el coche hace unos pequeños vacíos y echa más humo de lo normal. Le puse el del 150 porque me salía casi regalado de precio y creía que sería muy parecido. Tengo pedido ya el caudalímtero original del 130 que es el que le pertenece y este con menos descuento, 270 €, casi nada .

Generalmente todas aquellas piezas que no sean manipuladas por Audi, pierden su garantía. Si lo manipulas y utilizas piezas originales es posible que en el taller oficial no se den cuenta de ello. Si no pasas las revisiones en Audi, también perderás la cobertura de la garantía oficial. Si te decides por llevarlo a un taller no oficial asegúrate que son buenos profesionales y si alguien te puede aconsejar alguno, mejor.

Enhorabuena por la adquisición y bienvenido al foro landeron. Ya nos contarás que tal va esa máquina.

Ahí va otro, RAPIT AUTO de plancha y pintura en l'Hostipalet de Llobregat cerquita del que os he puesto la foto más arriba. Está en la calle artes y oficios, 46 Tel. 93 261 16 97. Les confié mi coche para pintar el paragolpes delantero y reparar la aleta trasera izquierda donde me habían dado un par de golpes con una puerta. Después de realizar un presupuesto y colgándose medallas antes de realizar la faena diciendo que me habían hecho una chapuza con el faldón delantero y tal, quedamos en un dia y les dejé el coche. A los dos días fuí al taller a ver cuando me lo entregaban y resulta que ya estaba listo, para algo está el teléfono, ¿no? Dos días que estuve sin mi coche y con uno de alquiler 69,60 € por los dos días. Bueno, a simple vista no estaba del todo mal. A los tres días y por un expediente X, la pintura del parachoques se empezó a levantar escandalosamente y en la aleta trasera se notaba la reparación con masilla. Quedamos en que iban a decapar todo el parachoques delantero y lo que decaparon fué mi cartera, lo lijaron, pintaron y listo, se notaban los golpes que antes tenía el faldón además de la pintura levantada. Lo volví a llevar y aceptaron repararmelo sin cargo, además les llevé un parachoques trasero y unas tapas de lavafaros para pintar. Tres días esta vez y otros dos días con coche de alquiler, otros 69, 60 €. Esta vez si que me llamaron para decirme que ya estaba listo, al recoger el coche otravez lleno de polvo por dentro como la otra vez, me cobraron 60 € por pintar el parachoques trasero que por cierto tiene zonas sin pintar y me pegaron las tapas de los lavafaros que les dije que no lo hicieran y encima al revés. Otra cosa que me mosquea es que el coche tenía 5 km más que cuando yo lo llevé y esta vez desconecté el fusible del navegador ya que la otravez estuvieron trasteándolo. Esta próxima semana volveré a visitarlos y trataré de hablarlo todo con mucha educación y exigiré que me devuelvan el dinero del parachoques, me saquen las tapas de los lavafaros, que me devuelvan mis antiguos lavafaros y que me paguen por lo menos los dos últimos días de alquiler del coche, ya verás que gracia les va a hacer, ya os contaré.

Perdón por el tocho pero estoy muy quemado en lo que se refiere a talleres de pintura.

Yo voy a ir en breve a realizar mi primera revisión de presiones, ya hace casi mes y medio que los inflé con nitrógeno y haber que tal, ya os informaré.

legolfito si te quieres pasar el lunes por la mañana yo estaré allí. Voy a hacer un escape completo en acero inoxidable, si te pasas charlamos un rato y ves como trabaja esa gente.

Eso se debe a la sonda de la temperatura que estará cascada, a mi me ha sucedido un par de veces, no se trata de ninguna avería importante si el ventilador arranca cuando está caliente. Yo por el momento no la he cambiado ya que sólo lo ha hecho dos veces pero si vuelve a hacerlo la cambiaré. Es un sensor que va en el bloque de motor y nada difícil de cambiar, tu mismo podrías hacerlo. Ya nos contarás.

El relé 109 está situado debajo del volante, debes desmontar la la tapa para poder acceder a ellos, es sencillo pero entretenido. Antes de hacer esto y si tu coche no dispone de ordenador de abordo comprueba que no tengas fundida ninguna luz de cruce o freno por si las moscas, a veces estos fallos son una tontería.

No es nada normal lo que te ha sucedido, probablemente desde hace días lleves poca agua y esta mañana ha llegado al límite. Lo extraño es que te avisara cuando está por debajo del mínimo. Vuelve a rellenar el depósito con el refrigerante de Audi del mismo color que lo lleves y arranca el coche. Deja que coja temperatura el motor, verifica que no tengas ninguna fuga y fíjate en el escape por si desprende humo o un olor raro cuando el motor llegue a su temperatura óptima 85-90 ºC. Tambien debes fijarte si al depósito del agua le vuelve el retorno por el tubo superior, en estos motores la bomba de agua da muchos problemas pero con 21.000 km es muy extraño. De todas formas vete haciendo la idea de llevarlo al taller para hecharle un vistazo para evitar males mayores. Espero que no sea nada grave.

La mayoría de preparadores que disponen de vehículos de exposición te permiten probar un coche una preparación realizada por ellos. De todas formas, tambien puedes probar la preparación en tu propio coche y si no te convence volverlo a dejar como estaba, todo es comentarlo.

Las diferencias son mínimas por lo que he podido averiguar aunque importantes:

- Bielas, cigüeñal y pistones más reforzados.

- Cámara de combustión.

- Intercooler, caudalímetro, electrónica.

legolfito apunta:

Escapes La Cumbre

Palza Santes Creus, 18

Tel. 93 429 52 83

Está en la zona de Horta(Barcelona), yo voy a llevar esta semana mi coche para adaptar un escape como tu quieres, son baratos, rápidos y con calidad.

Es indiferente que sea gasolina o diesel, están en el mismo sitio.

Yo soy uno de los interesados AUDIOMECA a pesar de no tener la versión plus, mi correo lo tienes en mi firma. Gracias por la información.

Si no quieres gastarte mucho dinero y los discos no están muy gastados yo coincido en la opinión de goodson, el rectificado es la opción más barata. Si por el contrario tienes que sustituirlos depende del presupuesto que quieras gastarte. También te digo que ovalar los discos con un frenazo no es nada normal en un A3, haber si vas a tener otro problema añadido.

No es para tanto rusito, pero gracias. Para eso estamos, para ayudarnos, intercambiar informaciones y opiniones .