DavidBcn

Esas vibraciones que comentas, ¿no serán algo parecido a unos tironcillos? Si son tirones que se producen después de arrancarlo en frío y que en caliente no se notan es más que probable que sean los inyectores. Que te los revisen en el concesionario porque eso vale una pasta.

Pues buen negocio has hecho Ivanjoes .

De poder si que puedes montarlo, pero sólo el pomo no se si lo venderán o tendrás que comprar la piel. Si lo compras entero, que no es barato, deberás cambiar también la base que va atornillada debajo de la cónsola central. Para esta operación es necesario desmontar totalmente la cónsola.

javitob yo tengo el ETKA y en esa ilustración no se aprecia bien la forma de desmontarlo, no tengo ningún capturador de imágenes sino te la hubiera puesto aquí.

De nada hombre, a servir .

No me he fijado mucho al mirarlo pero quizás si que haya subido unos milímetros al no ceder tanto como los que llevaba pero inapreciable diría yo. Haber si le hago unas fotos y comparamos el antes y el después haber si nos damos cuenta del detalle. No se a lo que te refieres cuando dices que sobresalen del parachoques, yo llevo un faldón delantero y ya ni me acuerdo de como era el original. Si te roza muy poco no merece la pena ni limarlo ni cortarlo pero tu mismo.

En Madrid tienes entre otras tienes Rallye Manzanares; C/Antonio López, 117 Tel. 91 475 57 93 http://www.rallyemanzanares.es

Yo también creía eso Javier pero no es así, para saber cual es la mejor opción me dijo que tenía que ver el coche y me dijo que a pesar de ser el Ambition no llega a bajar 2 cm en total.

No se trata del Long-life sino de la viscosidad, tanto el 0W 30 como el 0W 40 son aceites que funcionan mejor en climas fríos, en nuestro país las temperaturas son más elevadas y aunque este aceite es muy bueno, creo que sería mejor utilizar un 0W 60 ó un 5W 50. A mayor temperatura exterior, más aumentará la temperatura del motor y del aceite. La primera cifra de las descripciones de los aceites mencionan la capacidad de viscosidad en frío xW y el segundo número indica la densidad en caliente xx.

Peri, de talleres hay muchos y en todos sitios, se debe hacer una selección de todos para saber cuales son buenos y de los buenos los mejores.

Ya he notado un defecto, al ir más duro el coche aparecen ruidos del más allá por puertas, guanteras, etc. , pero bueno será hora de hacer limpieza de todas esas cosas que llevo en el coche y no utilizo para nada .

Para que os hagais una idea de los coche que tenía a la vista, un BMW 525 i, un Audi S3, dos 4x4 y un Corvette alucinante.

Esta mañana he estado en un servicio oficial Bosch que me recomendaron por su eficacia, experiencia y profesionalidad. La verdad es que me a sorprendido el trato, muy bueno para ser la primera vez que iba, el concesionario en cuestión está en Canyamars (Barcelona), podeis darle un vistazo en http://www.uris.net, incluye un plano para los que no tengan GPS. Os lo recomiendo, yo tengo cita en breve para chequear por completo el coche, si alguno de vosotros quiere venir ya lo sabeis. De momento no he podido comentarle nada del foro pero ya conocen su existencia, tiempo al tiempo. Pues uno de los jefes(Carlos)ha probado mi coche y en 500 metros ya sabía lo que le pasaba, impresionante. Por cierto, lo que ha detectado era el caudalímetro que no es que fallara sino que no le pertenece a mi coche, ahora llevo el del TDI 150cv.

Esta mañana he ido a probarlos más a fondo en el circuito abierto de montaña que posee el equipo ASI en el Montseny, ¿eh Goodson? La verdad es que van pero que muy bien para el uso que le voy a dar, ahora debo acostumbrarme a la nueva conducción pero muy contento . La distancia de frenado a disminuido considerablemente ya que en escasos metros puede bajar de los 170 a los 100 km/h, sino que se lo pregunten al radar de los mossos d'escuadra que había esta mañana en la autopista de Girona a la altura de Sant Cugat.

Ese taller está en: Ballestas Barcelona C/Villarroel, 194 Tel. 93 430 58 13 Si llamas pregunta por Emilio (jefe de taller) y estará encantado de atenderte. Coméntale que eres del foro.

Si es anterior al 2000 y no llevas antiniebla llevas una H1 para las luces de carretera y una H7 para las de cruce. Si es anterior al 2000 y lleva antinieblas llevas una H4 para las luces de carretera y antinieblas y una H7 para las de cruce. Si es posterior al 2000 llevas H7 para las luces de carretera y otras H7 para las de cruce. Si el coche lleva antinieblas suma otras H7. Para cambiarlas debes retirar la tapa del faro haciendo presión en las pestañas y retirar la tapa. Entonces tienes acceso a las lámparas que están sujetas con un resorte, fíjate la forma que tienen y verás como se desmontan. Sobre todo no toques con las manos la parte de cristal de la lámpara, la grasa que puedas tener en las manos se gasificará cuando la lámpara adquiera una cierta temperatura y ensuciará el faro por dentro.

Para decidir si poner los sport o los sprint te lo tiene que mirar un especialista, depende de la altura que tenga el coche les va bien unos u otros, el mío es el acabado Ambition y a pesar de eso hasta que no vió el coche no me dió la opción de sprint. Si en un futuro quieres cambiar muelles puedes montarle tranquilo los sprint, ahora el comportamiento del coche podría no ser del todo adecuado. Yo hubiera cambiado también los muelles pero tengo un problemilla con la rampa de mi parking y encima ahora que tengo recién pintado el parachoques delantero ya me dirás. El coche es una piedra, no hay narices de balancearlo si lo mueves empujando pero en cambio es muy cómodo. Ya iré contando sensaciones, haber si se anima goodson y vamos a probarlos a Montmeló .

La medida es totalmente equivalente pero a pesar de ello debe figurar en la ficha técnica para evitar una denúncia.

Como comenté hace unos días, he cambiado mis amortiguadores por unos Bilstein Sprint en Ballestas Barcelona. El trato inmejorable, Emilio el jefe de taller todo un experto y mejor atención al cliente imposible, hizo que me sintiera como en casa os lo recomiendo. Le he llevado el coche esta mañana y a media tarde ya lo tenía listo e incluso me arregló un problemilla en la dirección. Emilio tenía la duda de si montar los sport o los sprint hasta que vió el coche y me dijo que la mejor opción eran los sprint a pesar de llevar los muelles de origen. Sobre el precio me han cobrado 575,85 € más o menos igual que otros talleres pero seguro que no hubiera tenido mejor trato. Incluso me enseñó un Clio de la copa que tenía allí, impresionante. Todavía no he tenido tiempo de probarlos bien pero mis primeras impresiones son muy buenas ya que el comportamiento del coche ha cambiado por completo, mucho más asentado y copia mucho mejor las curvas, adiós al balanceo excesivo .

Audi no te hará ningún certificado de homologación simplemente porque no existe ningún A3 con llanta 18" de origen. En tu caso se debería acudir a un ingeniero para que evaluara el tema. Si te lo han sellado pues de maravilla, dime donde está esa ITV porque aunque tenga que ir a Palma sale a cuenta . ¿Tuviste que pagar algo?

Es un tema muy delicado, la cámara de combustión se podría ver afectada, yo no te recomendaría cambiarlas. Si lo haces asegúrate que son seguras.

CrisA4, ese tornillo debe tener fin, un tope arriba y otro abajo. Si no sube prueba de ayudar al reflector con la mano para subir y comprueba que hace el barrido con el corrector eléctrico del regulador del interior del coche. Lo que no sabría decirte es si es un defecto si entra en la super garantía, haber si alguien lo sabe.

Goodson te falta decir que si la carta es de las 50 primeras obtendrá no doce sino trece tarjetas del foro :blink:. Estupendo, ya están listos los adhesivos y ahora a ver con cuantos nos encontramos por la calle.

Esta misma mañana he estado en Ballestas Barcelona y me han causado muy buena impresión por las instalaciones y Emilio, el jefe de taller, muy cordial y entendido en la materia, con gente así da gusto comprar. Pues le he pedido consejo para mi coche y me ha dicho que mejor que trajera el coche para verlo y evaluar la mejor opción ya que he ido esta mañana con un Nissan porque tengo el mío pintandole el parachoques. En cuanto tenga el coche voy de cabeza allí haber que me cuenta, por cierto, ya conoce de sobras el foro, por goodson y jeTT :blink:. Ya os contaré.

Si señor, el circuito de Montjuïc. Lamentablemente se eliminó de las competiciones por infinitos accidentes, sobre todo el que ocurrió el la recta del Estadio <_<.