DavidBcn

Enhorabuena, en breve iré yo para hacerle algo al mío y haber que me recomiendan. Yo estoy en la misma opción que tú aunque no se si cambiaré los muelles ya que con los originales ya voy rascando el suelo en varios sitios. Ya os contaré, si no se me adelanta nadie yo seré el siguiente.

Goodson los frenos si para competición no varía son de la marca Brembo.

Ok, dime algo si quieres que te acompañe. Sobre el coste piensa que tanto pedirlo de origen como instalarlo en el concesionario son 300 €, en AL MOTORS ronda los 150 €, el precio exacto no lo sé. Saludos.

A título informativo esto es lo que he encontrado por la red en Autocity: LA SEU 3 Dirección Prat de la Riba. 25004 Lérida. Teléfono 973241681 Instalaciones Lérida, Fraga (Huesca) y Livia (Gerona). Duración Un fin de semana. Cursos Iniciación al 4x4 (I y II), perfeccionamiento 4x4 e início a la competición 4x4 Coste 25.000 ptas. por módulo. Escuela de Pilotos Emilio de Villota Dirección Carlos López Quesada, 9. 28050 Torrelodones (Madrid) Teléfono 918592761 - 918592585 Instalaciones Circuito del Jarama (Madrid), Jerez, Estoril, y Albacete. Duración Un día y medio, a partir de Agosto. Cursos Técnicas de conducción en turismos y monoplazas de karting y competición. Coste 89.000 + IVA. Escuela de Perfeccionamiento del RACE Dirección Ctra. Burgos, Km. 28,7. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Teléfono 916570875 Instalaciones Circuito del Jarama (Madrid) Duración Seis horas en fin de semana. (Mañanas) Cursos Básico de conducción (es el único del RACE para particulares), perfeccionamiento y de iniciación a la competición. Cursos de Todo Terreno y educación vial. Cursos a medida para empresas. Coste Básico 20.000 para socios y 23.000 para el resto. Todo terreno desde 25.000 ptas. Escuela de Conducción Can Padró Dirección San Vicente de Castellet. 08026 Barcelona. Teléfono 938330311 Instalaciones Circuito Can Padró. (Barcelona). Duración Desde un día y medio del básico, a una semana los más especializados. Cursos Perfeccionamiento, conducción sin accidentes y de competición. Coste Desde 42.000 + IVA hasta 138.000 + IVA. Escuela de conducción TAC Dirección Passatge Llivia, 47. 08026 Barcelona. Teléfono 934504737 Instalaciones Circuitos de Calafat (Tarragona) y La Molina (Gerona). Duración Un día a excepción del básico que dura dos días. Cursos Básico, Master, Invernal, pilotaje de competicióny pilotaje de competición de alto nivel. Coste Desde 25.000 ptas. hasta 100.000 ptas. Escuela de Conducción VISA MOTORSPORT Dirección C/ Goya, 102 - 2ª planta. 28009 MADRID Teléfono 609 56 78 40 Instalaciones Circuitos: Jarama, Barcelona, Tarragona, Valencia, Albacete, Almería, Jerez y Estoril. Duración Un día. Cursos PRÓXIMOS CURSOS CONDUCCIÓN 26-FEBRERO - 21 ABRIL Coste 80.000 + IVA.

Sin lugar a dudas te recomiendo AL MOTORS, especialista en Audi. Mírate este post que está en el foro concesionarios, talleres e importadores AL MOTORS. De total confianza y baratito.

Para saber más del ETKA y cómo conseguirlo mira este post ETKA. Sobre el VAG-COM no es estrictamente necesario disponer de un portátil pero si de un ordenador y un cable que conecte el ordenador con el coche, un poco aparatoso si no se dispone de un portátil pero si dispones de un garaje no es tan complicado.

Lo mismo digo Ángel, enhorabuena. Ya puedes disfrutar de tu nuevo coche, espero que no se te quede pequeño <_<. Ya nos contarás tus impresiones cuando lo has probado más. Un saludo.

El filtro está bajo las tapas al lado de la batería y el ventilador está debajo de la guantera del airbag del acompañante.

Empieza por sustituir el filtro de partículas si hace tiempo que no lo cambias, si sigue haciendo ese ruido podría ser que estuviera el eje del ventilador reseco o que se haya obstruído.

Muchas grácias Informática July, ya había probado esta dirección pero no conseguía conectar, más que no estar actualizada es que ha desaparecido información, tenía bastante más cuando yo la visité.

Grácias Ivanjoes, lo de la tela asfaltica ya lo sabía, buscaba algo más contundente y que no pese en exceso.

Lo mejor en tu caso Morris es llevar el coche a un banco de potencia y hacerle un diagnóstico completo del motor y gases de escape para poder averiguar que es lo que falla para poder actuar. Por el caudalímetro si que puede a llegar a contaminar más si la lectura es incorrecta. Lo de resucitar el caudalímetro con el Vag-Com olvídalo, puedes variar parámetros pero esto sería poner tierra por medio a la supuesta avería.

Hola a todos, pues me gustaría saber si alguno de vosotros conoce alguna tienda que sirva material para insonorizar mi coche por la parte del motor, bajos, pasos de rueda y puertas, eso sí, que sea ignífugo aunque sea bastante más caro. Un saludo.

La página a la que me refiero es alemana y es una página web personal, la que tu has puesto es de Estados Unidos, seguiré buscando haber si todavía existe o murió. Yo también conseguí el mismo archivo que tú y lo tengo instalado pero al parecer hay bastante diferencia en según que artículos. Saludos.

Debido a la gran cantidad de usuarios que tienen dudas sobre los diferentes tipos de software he abierto este post para dejarlo reflejado y todos podamos verlo. A continuación haré una pequeña descripción de los programas para Audi de los que hablamos en este foro: ETKA : Programa de despiece para todos los modelos en el cual se incluyen dibujos de las piezas, referencias y precios. Este programa es el que utilizan en recambios Audi para buscar piezas y hacer pedidos. ETOS: Muy similar al ETKA. ELSAWIN : Utilizado en el taller para encontrar información de todo tipo del vehículo, esquemas eléctricos, búsqueda y solución de la avería, lectores de códigos de averia, codificación, etc. VAG-COM: Programa emulador de la máquina de diagnósis V.A.G. 1551, VAS 5051 que tienen los talleres oficiales, emula al 100% el funcionamiento de las originales. Nos sirve para analizar nuestro coche, codificar módulos, etc. VAGTOOLS: Programa similar al VAG-COM pero con muchas menos posibilidades.

Por cierto Sapooro, ¿sabes donde puedo conseguir precios actualizados? Creo recordar que antes había una página personal que tenía todos estos programas en ftp y las actualizaciones de precios, creo que se llamaba http://wolkswagen-motorsport.com o .de, no recuerdo pero ahora parece ser que no está operativa.

Tened cuidado con el tipo de lámparas que utilizais porque pueden desprender gases que quemen o manchen el reflector con la consecuente pérdida de eficacia de iluminación y aspecto en los faros. Apostad por una marca de prestigio para no tener problemas y pensad si ese ahorro económico merece la pena.

Está muy bonito si señor, esas llantas le quedan muy bien y haber si nos enseñas la trasera :blink:.

Ese es el circuito de Jerez, uno de los más antiguos y míticos de España.

Robo ese radiador es de Oettinger y yo lo he conseguido mediante su importador en España Roegele.net, el precio no es que sea muy bueno pero tiene muchas cualidades, ya os informaré más al respecto. La temperatura que indica el tablero es la del agua y claro, esta siempre se planta a 90ºC. Lo del intercooler estoy mirando posibilidades pero no me acabo de decidir, el del RS2 no es grande ni pequeño, aunque es tres veces más grande del que llevo de serie, me irá bien para cuando modifique el turbo y la electrónica.

La verdad es que no es nada normal, algo de lo que si que estoy bien informado es que en los 2.5 TDI es necesario cambiar a los 60.000 km el filtro del tubo de aspirado del cárter ya que se va taponando y eso provoca un aumento de presión del aceite. Si no se sustituye, a los 100.000 km se habrá jodido alguna junta y fugará aceite. De ésto existe una circular de Audi obligando a los talleres oficiales a realizar el cambio.

Así me gusta Memphys, haber si nos nutres un poco con tus documentos gráficos y explicaciones :blink:. ¿No tienes más fotos del circuito? Saludos.

Talbot 150, no nos ac*** al personal :blink:. Mi TDI inyector-bomba tiene la correa nueva y lleva 47.000 km, también he visto varias y no presentan desgaste prematuro. ¿Estás seguro de que ese coche tenía un año y tres meses? ¿No será de importación? También podría ser una remesa defectuosa, si el fabricante marca 90.000 km para la sustitución de la correa piensa que no se va a tirar piedras sobre su propio tejado. Saludos.

Pues no lo se Gonzalo, eso es lo que ponía en Audi, Audi Coupé y Audi Cabrio, ya lo miraré haber que tal, por cierto, ¿que tipo de motor lleva tu coche? Dame las letras de motor.

Magníficos documentos Robo, el radiador de aceite y el intercooler son dos elementos de los que no tardaré mucho en montar, por cierto, ya tengo pedido el radiador de aceite de Oettinger, al parecer una pasada. Tiene un termostato e indicadores de temperatura y presión del aceite para el interior , algo de lo que carecía mi coche. Lo del intercooler estoy barajando la posibilidad de adaptar el del Audi RS2, ¿alguna sujerencia?