DavidBcn

Exacto es ese almacén a3quattro, ese es el que suministra a toda España en materia de recambios del grupo V.A.G. Por lo general tienen casi de todo, aunque siempre hay excepciones.

Lo que puedes exigir es un coche de sustitución sin cargo alguno al taller.

El problema de algunos recambios es que si son piezas que no tienen mucho consumo pues no se suele tener stock, es posiblemente lo que te haya sucedido. En Martorell (Barcelona) está el almacén proveedor de Audi de recambios si se pide una pieza a este almacen y no la tienen en stock la deben solicitar a fábrica y esto se puede alargar bastante. Yo precisamente he estado esperando meses para poderme servir ciertas piezas aunque claro, esas no se suelen pedir a menudo.

Estupendo, venga más participación que ya somos más de 200 miembros .

Hola a todos, para irnos conociendo un poco más podríamos explicar el significado de cada uno de nuestros nicks que usamos en el foro. Hay algunos que se entienden nada más verlos pero en cambio otros son expediente X, haber si así nos aclaramos todos. Voy a empezar yo, mi nick DavidS3Bcn, David(mi nombre), S3(mi coche), Bcn(Mi ciudad, Barcelona). Saludos.

Cooper llévalo a un centro Bosch especializado en inyección que allí te los limpiarán por ultrasonidos y te los ajustarán bien. Sobre el precio ni idea.

Menudo maquinón Robo BeastTT, eso no corre, vuela bajo . Interesantes las modificaciones, tienes un buen gusto en las elecciones. Saludos.

Yo pienso que deberíamos hacer una lista de todos los proveedores de accesorios y preparación que tengan una nota alta. No todas las tiendas y talleres reunen esos requisitos, es otra propuesta.

Existen diferentes tipos de calidades en los anti-congelantes entre ellos lo más fácil de detectar es el color, según el tipo de colorante que llevan soportan menor temperatura. Yo te recomiendo que utilices el original y el mismo color que llevas que es barato y no es malo.

Ese mensaje sólo quiere decir que no puede comunicarse con el baudio 1 del módulo seleccionado. Recuerda que en el protocolo de comunicación debe leer dos baudios para que te deje entrar en el módulo. Explicación técnica pues no puedo darte ninguna .

Todos los turbos de geometría variable se pueden modificar a gusto del consumidor, más bajos, más altos, etc. Sobre el precio, yo pregunté para modificar el turbo de un TDI 110cv para que empezara a empujar el turbo a 1.500 rpm y me pedían entre 600 y 720 €uros.

Hola legolfito, supongo que te referiras a mi. Lo que te dije del taller especializado en turbos fue Turbo 3, visita su página web http://www.turbo3.com y tendrás la dirección y teléfono. Están en l'Hospitalet tocando Barcelona por la gran vía, no soy el único de por aquí que tiene buenas referencias de ellos. Saludos.

¿Qué precio tiene el medidor de la marca Hitachi?

Sea lo que sea que te lo miren pronto quizás tan solo sea que se ha resecado un cojinete del alternador o del compresor del aire acondicionado, esas cosas hay que mirarlas para saber que tiene. Espero que lo soluciones pronto, ya nos contarás.

Ya nos echaremos unas carrerillas cuando baje por Cádiz y haber si nos dejan pisar el circuito de Jerez que tengo ganas .

En breve lo voy a probar en dos motores diferentes y haber que resultado da, antes de todo pienso desmontar la admisión para pulirla y ver si se ensucia menos. Después de todo eso me liaré con la EGR. Ya os iré informando.

Menudo ejemplo da el administrador colocando este post aquí, hay que ver . El procedimiento es el mismo que en un coche sin abs, lo único es que si el coche lleva discos atrás le costará bastante mover el pistón de la pinza pero que no tenga miedo sólo que desayune bien .

Tienen un parecido también a los de Projecktzwo pero tampoco son.

Perdón, Sergio tienes razón, la versión del Elsawin es la 2.6 y la del Etka la 6.2. El Elsawin yo tampoco lo tengo, lo estoy bajando del Emule y el Windows 2000 estoy a la espera de que me lo pasen. Si necesitais algo ya sabéis. Un saludo.

No me hagas mucho caso pero diría que son de la marca Zender.

La modificación no es importante pero si que te recomiendo que lo haga un profesional al igual que la adaptación del conector del faro que también es diferente.

Lo de sustituir el catalizador teóricamente es cada 80.000 km pero hasta que no oigamos un ruido metálico en el tubo de escape debido a la rotura de la cerámica es tontería. Los airbag se deben cambiar cada 10 años según Audi.

Estupendo, si te lo pueden cambiar sin cargo mejor que mejor, me alegro.

Lo único que estoy seguro que la última versión que no se si será la 6.2 ocupa 12 cd's en su formato original.

He encontrado un programa que emula la definición necesaria para que funcionen estos programas en ordenadores que por su pantalla o versión de tarjeta gráfica no funcionan. Probadlo y a ver que tal os va. La dirección de la página para descargar el programa es ésta: http://www.fanix.com/fullscreen/