DavidBcn

Otros tipos de descargas son ilegales y no las apoyamos en el foro si el material se encuentra a la venta al público.

Puede comprar la máquina original directamente al fabricante, Siemens la vende. Eso sí, barata no es.

Mark, no te podría dar una explicación más técnica pero la posición manual ayuda a posisionar bien el coche. Al menos, cuando lo he hecho si que he notado una variación en los avisos. Lo de las pulsaciones también se puede hacer desde el mismo Navi sin tener que conectar el vag-com accediendo al menú secreto .

También es necesario configurar en navi con el tamaño de los neumáticos para que marque bien, esto también podría explicártelo mejor si lo necesitas .

En el Navi plus, ese efecto puedes modificarlo. Debes entrar en el menú configuración creo que era la tecla MODE -> AJUSTES y seleccionar POSICIÓN ACTUAL MANUAL. Entonces introduces la dirección donde te encuentras, mejor situarse cerca de una esquina y la última indicación que pide es la distancia hacia la esquina, lo introduces y listo .

Si no consigues hacerlo, dímelo e intentaré detallarlo más minuciosamente si Audiomeca no se me adelanta .

caca,culo,pedo,pis

No te pases super, no eches más leña al fuego .

Yo creo que los post están bien cerrados y no es necesario reactivar ningún tipo de polémica. La tendencia que está cogiendo el Off-Topic no es la buena y si siguen este tipo de mensajes, tendremos que plantearnos su existencia.

Por favor, mantengamos un foro sano <_<.

El circuito abrirá las puertas a las 7 de la mañana y la zona pelouse si vas bien equipado no está nada mal. Recordad que podéis llevar neveras con bebida pero no os dejarán pasar latas ni envases de cristal así que lo que querais llevar volcarlo en algún recipiente de plástico. El año pasado millones de latas y envases de cristal acabaron en un contenedor en los accesos al circuito .

Bien ya somos más .

Yo hace tiempo que no juego al live for speed, está muy bien pero su versión S1 no termina de ser un buen simulador. Hace una semana me bajé la demo del S2 y éste si empieza a tener buenas espectativas en cuanto a realismo. Se han corregido algunos defectos de la primera versión, yo ya he comprado la S2.

El que me tiene espectante es el r-factor http://www.r-factor.net, una auténtica maravilla en cuanto a realismo en pilotaje , a ver cuando sacan la versión definitiva y cuando queráis echamos un rato . Aunque se puede descargar la versión demo y jugar on-line.

Aquí una pequeña muestra del skin del RB4 :blink:

Y el del RB4 que está chulo :blink:

Gelo fui yo quién abrió ese post y quién colgó algunos skins para el XF GTI y el RB4, te paso los dos aunque el del XF GTI fue el primero y más soso :blink:.

Anda que el que se fije en mi por mi coche...lo tiene claro ! Soy capaz de quedar el primer día con un Panda.. o decir : "no tengo coche" a ver cómo responde el xavalito y más adelante sacar mi modesto a3

Ostras, pues mira que por Andorra no hay coches muy malos, quizás el chico tiene un humilde "Cayenne" o "Ferrari" .

Me parece increible que se pueda llegar a ligar por un coche .

Me voy a morder la lengua :clap1:, una empresa no es una ONG, hasta aquí todos estamos de acuerdo. Cuando un empresario necesita el apoyo de un trabajador, éste debe poner en marcha un proceso de selección. En la mayoría de los casos, se intenta elegir al que se cree que es el mejor para ocupar el puesto aunque pocas veces lo consiguen. Independientemente del sueldo del que estemos hablando, el empresario tiene 15 días para decidir si su "fichaje" reúne las cualidades necesarias, es lo que suele llamarse, período de prueba. Si pasado este período, el empleado sigue en la empresa, querrá decir que realiza bien su trabajo. Todo lo que pase de aquí en adelante es responsabilidad del empresario bajo mi punto de vista. De él dependerá la motivación hacia su empleado y de la gestión de la empresa, no nos equivoquemos .

Para hacer un pedido de Merchandising ASI:

Enviar un mail a : pedidos@audisport-iberica.com indicando :

Nick

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Detalle del pedido :

Artículos y tallas.

Gorras, camisas, polos Clan A3, kit ASI y algo más...

Yo te lo digo, yo los compré en recambios Audi y me costaron 90 € las dos, me hicieron un descuento pero no recuerdo de cuanto. Las bombillas son las mismas, incluso los conectores y fijaciones, vamos que es plug&play .

La verdad es que es un síntoma curioso, yo no he notado nada raro en los B6 que he probado, a ver si algún usuario habitual te saca mejor de dudas.

Otra cosa que podías hacer para ver si mejora es engrasar la parte del cableado que llega a la caja de cambios en el contrapeso que tiene forma de palo de golf. Yo de vez en cuando lo hago en el A3 y algo de suavidad si que gana.

Recuerda Tekila guardar una parte de comisión de las ventas para mi , bueno yo no tengo ni impresora, así que me harás un favor . Sin mariconadas, ¿eh?

Si algun dia llego a tener el MUCHO dinero suficiente ya me encargaré de buscaros <_<

 

Dicen que soñar es gratuito... :blink:

Tampoco hace falta ser millonario para darse un caprichito, yo actualmente tengo un trabajo normal con un sueldo pésimo, así que soy bastante normal .

Pues si que está uno despistado . Ya tengo ganas de poder ver una carrera tranquilo porque en las tres ocasiones de esta temporada ha coincidido también con otro tipo de carreras que he tenido que asistir.

Bueno, pues veremos de lo que es capaz de hacer el domingo. Lo veremos desde Ocaña .

estuvimos hablando con un mecanico amigo que ha hecho mantenimiento del coche y tambien le cambió la distribución y nos dijo que los kilómetros son buenos,que aunque se bajen en el contador los reales quedan grabados en la centralita...

Pues tu amigo mecánico está mal informado. En la centralita no queda grabado nada, es difícil saber a ciencia cierta si los km están tocados.

Otro caso es en algunos modelos de BMW que los km quedan grabados también en las llaves y con tan sólo llevarles las llaves a un concesionario pueden averiguarlo.

La única forma de saber con certeza a la hora de dar un par de apriete es sin duda una dinamométrica. Generalmente junto con el coche tienes una documentación de valores, referencias, pares de apriete e información técnica para conocer mejor el coche. Los que no la disponen se la acaban fabricando ellos mismos, aunque te conozcas muy bien el coche, siempre va bien tener una ayuda.

En competición más que la inversión en la compra de un coche, el gasto real está en el mantenimiento, un juego de ruedas supera los 900€ y en el mejor de los casos te duran 3 horas si no quieres hacer buenos tiempos. Calcula un juego de pastillas cada 2 horas, otros casi 200€, los consumibles aceites, liquido de frenos ya que los cambios no pueden superar el período de 3 meses mas todas las piezas de desgaste que no es que duren mucho. Pero sobretodo la dedicación en reapretar todos los tornillitos después de cada uso, el mimo de aplicar el par de apriete adecuado, reglaje de geometría, etc. Es todo un mundo que tiene que vivir un piloto pobre que no tiene una escudería a su servicio .

Los coches de competición como sufren tantas intervenciones, lo compres con un año o tres, si ha sido cuidado las piezas pueden tener el mismo desgaste a excepción de la carrocería y suspensión que con el paso de los años no es tan rígida. Todas las piezas tarde o temprano se deben sustituir.

Con lo referente a ir a más de 120 en circuito pues decirte que en pocos circuitos puedes ir tan rápido durante mucho tiempo, el secreto está en el paso por curva. En Montmeló que es el segundo circuito con la recta más larga de Europa, la velocidad máxima con un Accent a final de recta está entre los 160 (trazado nacional) y los 180 (trazado GP) mientras que un Clio está entre los 200 y 230.

Sobre la comparativa que haces entre un TT 225cv y un Accent 1.5 pues depende mucho de las manos que los lleven pero en igualdad de condiciones, el Accent debería ser almenos un par de segundos más rápido por vuelta que el TT. El TT es más pesado, mas seguro pero menos divertido de conducir, ABS, ESP, Quattro mientras que el Hyundai con 500 kg menos, sin ayudas electrónicas, no te permite muchos errores pero al mismo tiempo está como pez en el agua en un circuito. Con el Hyundai puedes frenar a 80 metros mientras un TT necesitaría con frenos de calle unos 150, ahí es donde se puede ganar tiempo en el Accent.