xermy

Yo ya te digo que fue lo que me dijo... no se hasta que punto podrán o no hacerlo, pero algo que si tengo muy claro, es que pasa como la guardia civil, si te quieren sacar algo, te lo van a sacar, algo siempre hay... un pequeño chinazo en la luna, un amortiguador que justo ese dia le da por cantar... no se, yo como dije, prefiero prevenir que curar!!! PD: perdona por no haberte enviado los tubos aun, estuve limpiando el coche el finde, saque todo del maletero (incluido eso) y me he venido para León y se me han quedado en el pueblo...el viernes vuelvo, la proxima semana sin falta.. siento el restraso Yo lo veo la opción mas acertada y también la más fácil y barata

jejeje DE NADA!!!, de esa pegatina es de donde se saca casi toda la informacion... no creas que ponen numeros y letras por poner... jejeje no obstante no creo que encuentres manual de como interpretarla... lo mas comodo es el ElsaWin, de ahi si puedes sacar muchas muchas cosas. Lo de poner lo delantero atras... no creo que haya problema, ten en cuenta que vas a cambiar todo, portapinzas incluido...con lo que no deberia de haber problema, pero recuerda que todos esos cambios van a cantar de cara a la ITV... yo no te lo recomiendo, si quieres ganar frenada, unos buenos discos brembo y unas buenas pastillas, tipo necto altas prestaciones o ferodo ds2500, con eso ya lo vas a notar... a no ser que estes todos los dias subiendo y bajando puertos, no deberian fatigarse los frenos, cuenta que cada motor lleva unos frenos de acorde con su potencia.... en mi caso, y a pesar de hacer tramos de montaña fuerte, con los de serie ha ido siempre como la seda, y ahora con Brembo+Necto AP alante y atras... bastante mejor. Para todo lo demas... ponte uno kit Brembo o un Galfer EVO, con pinzas de 4 pistones...latiguillos metalicos...buenos discos perforados y/o rayados...buenas pastillas... la cosa sube a 1200€ minimo (a eso lo conseguia yo), y ahi si que vas a notar frenada... lo demas, algo mejorará, como es logico, pero te voy a decir una frase que yo creo que es muy buena: "el dinero del pobre, va dos veces al mercado". Con esto quiero decirte, que primero le pondras unos discos un poco mas grandes y notaras que frena algo mejor...pero si de verdad necesitas buena frenada, comprarás un Kit de los que te decia... y te habras gastado en dinero dos veces. Si como es normal, solo quieres mejorar un poco la frenada, la menor complicacion, mismos discos pero de mejor calidad, y buenas pastillas, cambia el liquido de frenos por completo, ponte un Dot 4 y notarás diferencia, no tendras problemas en ITV, y el gasto siempre será menor. Un saludo.

Por lo que me comento a mi un ingeniero de la ITV, al menos en Castilla y León, no ha norma pero habia un "acuerdo" para echar para atras por el xenon y posibilidad de multa por la autoridad pertinente, yo hasta ahora, problemas con la autoridad=0, y cuando he ido a ITV, pongo halógenas y me evito el discutir con nadie y que se les ocurra fastidiarme por otra cosa...tipo defensas S3 no son las del coche...salida de escape...suspension...en fin, prefiero prevenir a curar!!! Cada cual que haga lo que crea mas oportuno...dios me libre de decir lo que hacer a nadie!!!

será por datos... alguien da mas?!!

Es la mejor solucion, cambiar uno por otro, yo fue lo que hice, no diré lo que me costo para no inflar o jod** la venta de este forero pero mucho la verdad que no, mas bien poco...la mitad delo que me valia tapizarlo!!!

Efectivamente... yo llevo los balastros muy bien escondidos, aunque la conexion la he echo por la tapa, esta bastante bien acabada y a no ser que sepan directamente a lo que van, no saben si los cables entran así al foco o van por conector... Y es más, tanto Patrick como yo, llevamos la defensa delantera del S3, con sus correspondientes tapitas de lavafaros... con lo cual, aunque no tengas montado el sistema, de cara a la galeria (llamemoslo asi a la autoridad y demas xd), llevas lavafaros...no te van a mandar accionarlos, en cuyo caso dices que se han estropeado...o no se, pero vamos que de entrada, llevando las tapas de los lavafaros y la altura bien regulada... y si te abren el capo, los balastros bien escondiditos para que no cante... no deberia haber problema.

Correcto, tienes razón, según los datos del Elsa, tus medidas son: Disco de freno delantero 256 ømm Disco de freno trasero 232 ømm Luego, los coches con estas motorizaciones: 1,8 l - 92 kW, 1,9 l - 66 kW, 1,9 l - 74 kW, 1,9 l - 81 kW, llevan: Disco de freno delantero 280 ømm Disco de freno trasero 232 ømm Los coches con estas motorizaciones 1,8 l - 110 kW, 1,8 l - 132 kW, 1,9 l - 96 kW Disco de freno delantero 288 ømm Disco de freno trasero 239 ømm Los coches con estas motorizaciones 1,8 l - 154 kW, 1,8 l - 165 kW Disco de freno delantero 312 ømm Disco de freno trasero 256 ømm Si te fijas, en la imagen que te adjunto, donde pone 1KK, es el codigo para localizar el tipo de frenos traseros que tienes, y donde pone 1LE, el codigo para los delanteros. Esa imagen es la pegatina que tienes en tu libro de revisiones, ahi puedes ver tambien el tipo de motor, el tipo de cambio, el codigo de color del coche,numero de bastidor....etc, etc... Espero que con esta información ya estes servido, si no, vuelve a preguntar Un saludo EDITO: para informar de como se saben los caballos de vapor de nuestro coche a partir de los kW. Aqui lo ponen en unidades de energía eléctrica, osea kW, teniendo en cuenta que 1cv=735W, lo que debemos hacer es: Ejemplo kW=110---> W=110.000 1cv= 735w ---> 110.000=x --> 110.000/735=150cv Es una regla de tres simple, pero lo aclaro para los que no supieran la equivalencia entre kW y CV. Otra forma es multiplicar directamente 110kW *1,36 y te salen tambien CV, en la variedad esta el gusto

Mi coche, un a3 1.8T, delanteros de 288 y traseros de 256. El s3 lleva delanteros de 312, y traseros no te se decir fijo... quiza 256 tambien. Lo de si te valen o no unos para otros... no te se decir, supongo que deberas poner las pastillas adecuadas y como mucho cambiar portapinzas, pero recuerda que eso o lo homologas o cuidadin en la ITV...

Estamos en lo mismo de siempre... da igual que pongas faros de xenon originales o un kit de xenon... si tu coche no puede llevar xenon no es por las opticas, si no proque no llevamos ni regulador AUTOMATICO de altura ni LAVAFAROS... Hay que ser realistas, el xenon o se pone de serie, o si no estamos "jodidos", el sistema lavafaros se pone, pero lo del regulador automatico...eso es otro tema... No obstante llevandolas bien reguladas, yo de momento, y toco madera, 0 problemas, para ir a ITV pongo las halógenas por si las moscas, y tema solucionado... no ricemos el rizo...

jejeje, pues hombre confianza 0, ni tengo ni no tengo, vamos que no conozco de nada a su actual dueño... no se al final si la operación se llevará a cabo o no... Lo del consumo era algo que podia preveer, un biturbo con 230cv y quattro... jejeje, pero tambien rendirá bien, como digo, el coche sería para mi padre, que hace máximo 300-400km al mes!!! con lo que casi casi, da igual que gaste 10l que 15... no? Lo de los turbos es algo que si que me preocupa mas, asi como el cambio triptronic (PERDON QUE ME CONFUNDÏ Y PUSE MULTITRONIC)...creo que son delicados para segun que "manos"... Imagino que el coche correrá mas de la cuenta y su comprotamiento en agua-nieve sera muy bueno...es un Quattro... !!! no se que tal irá de aceleración y demas...aunque ya digo que siendo para mi padre... el no va como un loco por la carretera!!!! Un saludo y gracias abuelo!

Buenas gente, pues el caso es que ando detras de este coche, un A6 2.7T Quattro Multitronic del 2001, con 130.000km. El coche esta en buen estado general, y el precio no es elevado, no obstante me gustaria saber las opiniones que os merece tanto este motor como este cambio. Yo tengo un a3 1.8T y la verdad es que contentiiiiiiisimo con el, con que este motor sea solo parecido, me conformo. El coche en cuestion es para mi padre, su conduccion pues nada agresiva, mas bien todo lo contrario. Espero vuestras opiniones, pros, contras y consejos!, GRACIAS!

Pues yo no te se decir... lo del maletero ni idea, puere der que cuando des a la tecla maletero de tu mando, solamete se abra el maletero, en cuyo caso yo la conectaria al de apertura, pero no se...., y lo de luz de estacionamiento, mas de lo mismo, ni idea!. Te lucen las intermitencias al abrir y cerrar el coche? Si es así...olvidate ya de lo demas, lo que tiene que funcionar funciona.. si no, mira a ver si te da señal esa conexion al tener activadas las intermitencias... no se, es cuestion de ir probando, y siguiendo el esquema de tu centralita, cada una es un mundo... SUERTE!!!

Si es todo completo...esta muy bien de precio, pero respecto a lo de los lavafaros...me temo que simplemete te venderá las TAPAS de los lavafaros, ojala me confunda pero...me temo que será así. No obstante ya nos irás contando, suerte!!! y ánimo

Buenas, pues tengo un a3 8L, y quiero cambiarle el cuadro por el de un S3, puse el hilo en mi subforo pero no se si será mejor sitio este, aqui os pongo el enlace al post original Espero que me podais echar una mano porque soy un mar de dudas... GRACIAS

No se tio... yo creo que tambien lo compré ahí, pero los mios son marca SPY, no se si cambiará la centralita o los codigos de los cables... no obstante en tus esquemas se ve perfectamente para que es cada cable, y sabiendo a que cables deo coche tienes que conectar, que te he dicho yo, no deberias tener ningún problema... Ya me contarás, ten paciencia...

Vamos a ir POR PARTES: no sabemos ni a que cables conectas, ni donde...no se..., yo te puedo decir como lo he echo yo: el cable de corriente y los dos intermitentes, los he cogido del mazo de cables que pasa por debajo del marco de la puerta.el cable del intermitente derecho es el negro-verde (no gordo ni fino, si no medio)y el del izquierdoel negro-blanco (tambien medio), y el de la coriente el Negro-Rojo "gordo". los tres de masa, el amarillo y los amarillo/negros (en alguna centralita viene uno negro en lugar de dos amarillo negro), los he conectado al cable maron gordo que se ve en el conector rojo de la foto el de apertura, que sera el blanco/negro, lo conectas en el conector marron de la foto al cable gris, el de arriba del todo a la izquierda. el de cierre, que será de color blanco, lo conectas al cable rojo del conector marron, el tercero empezando por arriba a la izquierda. A este mismo cable rojo tienes que conectar el de powerwindow, para que se te suban las ventanillas nada mas cerrar el coche, si quieres, si no quieres que se te suban, dejalo desconectado Lo de que solamente te suben las ventanas si das antes al boton de abrir...no se tu prueba ha hacer como harias normalmente, es decir, da el contacto, baja las ventanas y luego quita el contacto y cierra el coche...a mi si me cierran perfectamente vamos... FOTO:

Al menos tienes que usar: masas, imagino que tendras 3 cables de masa por lo menos... corriente intermitente izq y der apertura cierre Luego deberias tener uno para subir las ventanillas al cerrar, que logicamente va conectado al de cierre.

El chico que me lo vende dice que va por electronica y que no tiene porque ir mal...que el tiene en un tdi uno de s3 y le marca todo bien... no se! La cosa es mas complicada que todo eso me temo, por lo que he leido hay que programar la centralita y bueno luego claro esta las llaves por el tema del inmovilizador... Espero que alguien me eche una mano y no al cuello!! jeje Un saludete

Por el maletero parte izquierda Si lo haces por el maletero, donde la bomba del cierre, por lo que tengo entendido, no se activa la alarma...lee el post que te puse que ahi viene TODO

si has echado un ojo al link q te puse...te dan un monton de ideas. Para coger corriente, y las tomas a los intermitentes, en el marco de la puerta, desmontas el tirador de abrir el capo, que lleva dos tornillos, y luego quitas otro y ya tienes a la vista los conectores de todos los cables, para quitar la parte inferior del marco de la puerta, es tirando, lleva pestañas, tira sin miedo... una vez todo despejado, solo es localizar cables, y usar robacorrientes para las conexiones, los robacorrientes son estos: No se si con esto te ayudaré en algo, pero vamos, que yo lo hice segun el post que te puse, con paciencia y sin prisa, en 2horas lo tienes montado y funcionando a la perfección... por cierto, recuerda que para arrancar el coche no basta con el espadin, si no que tambien tienes que tener la especie de "minicapsula" para el inmovilizador. Si necesitas ayuda especifica sobre tu telemando, muestranos los esquemas que te han dado y te diremos o al menos lo int*****remos, a que sitio va cada cosa... Un saludo

Pues poner se pone basntate facil, lo mejor es quitar la defensa para poder trabajar mas agusto... eso si, de segundamano nadie os lo va a vender, yo lo compre en el conce porque no encontre ni añadido ni defensa restyling... y ahora por cambio a S3 ta muerta de risa, pero claro no vendo solo lo de abajo, el que la quiera completa, 180€ tienen la culpa Un saludo

Buenas, pues resulta que quiza me anime a cambiar el cuadro de mi a3 por el del s3, imagino que no será muy complicado y que alguno me podrá echar una mano o decirme mas o menos los pasos necesarios para llevarlo a cabo. Una pregunta que me surge, es si luego mi coche va a marchar bien la velocidad en el nuevo cuadro, ya que la distribucion de los numeros del cuadro del S3 podría ser distinta a la del A3, de echo en el mio marca 260 y en el del s3 280, y contando que esto lo hace en la misma apertura en grados, habra variacion...imagino no se... a ver si alguien me puede echar una mano!!! GRACIAS!

Maravilloso foro.... todo esta en el buscador...! Echa un ojo a esto Un saludo.

En el conce entre el añadido y las rejillas de los antinieblas, prepara 120€. Yo tengo la defensa delantera completa, con el añadido que tu comentas, es color blanco ibis, si te interesa podemos llegar a un acuerdo. La parte inferior solo no la vendo...la vendo completa, rejilla superior con los airtos incluida... Un saludo

Hoy he comprobado que no es problema del cable... he probado con el coche de mi hermano, un A3 8L del 02, un TDI, y entra perfectamente con el código 12233, sin embargo en el mio no hay manera... mi motor es un AGU por si vale da algo saberlo