Abeluqui

Otra

Trasera

Como lo prometido es deuda, aquí os mando fotillos de mi A4. Ya he expuesto algunas de mis dudas, e intentaré participar lo más posible por aquí. Saludos.

No quiero ser cansino, pero os dejo este post que abrí por si a alguien le interesa, ya que no nos quedan otras muchas posibilidades (aparte del pataleo, claro) Gasoil más barato

Le dices de mi parte que una mie*da para él. Si después de todo lo que tiene hecho el coche no sabe cuál es su motor, es que lo ha comprado ya así. Pero si no, no me cuadra nada. Me huele a chamusquina, así que ándate con ojo. Pongo yo el enlace: Anuncio A4

Bufff... el coche está gracioso, pero aparte de ser muy llamativo, ¿todo eso que lleva pasa la itv sin problemas? (por lo pronto sin claxon la itv no la pasa) Entiendo que el tío se ha gastado mucha pasta en ponerlo así, pero el coche base no lo vale. Por otro lado, plantéate que si el vendedor te la ha intentado meter doblada con los caballos (que es muy fácil de descubrir que te está timando), a ver en qué más te está engañando. Si te gusta el A4 B5 puedes hacer dos cosas: - gastarte la pasta en éste, si valoras todas las modificaciones que le ha hecho y te has encaprichado - o por el precio que estás dispuesto a pagar, buscar otro, en mejor estado y de quien te puedas fiar (por ejemplo porque tenga el libro de revisiones). Incluso por ese precio a lo mejor encuentras un TDI si quieres ahorar en combustible. (opinión personal)

Gracias. Ya sólo me queda instalar los delanteros cuando tenga un ratillo, y por ahora estoy satisfecho de cómo ha quedado. Gracias por el interés que te has tomado.

Yo acabo de comprarme el 125 cv. Y estoy moy contento con él. También tengo un Ibiza 100 cv. y claro que se nota la diferencia de pesos, pero el Audi se mueve bien y con soltura, además es un coche muy cómodo y me parece con un diseño actual y bonito, teniendo en cuenta los años que tiene. Como orientación, te diré que el mío es de 1998 y cin 130000 km. (con libro de mantenimiento sellado) pagué por el 2000€. Lógicamente todo depende del estado general del coche, pero para que te hagas una idea. Por cierto, en la tapa de mi motor también pone 5v. y es el 125 cv. No sé si el de 150 pondrá algo más, pero si los miras por detrás, en el maletero el 125 cv. pone 1.8 y el de 150 pone 1.8T. Ya nos contarás. Buena suerte y ¡a ver si te terminas uniendo al club! Saludos.

Pero, ¿el tuyo es fijo o es abatible? Tengo entendido que el avant lleva las cogidas al revés ¿no? ¿habrá fotos en internet de un asiento como el tuyo? Otra cosa que estaba pensando es que seguro que el reposabrazos es un poco complicado de quitar temporalmente (es que no tengo el etka instalado), porque si fuera sencillo, se podría hacer un apaño de quitar temporalmente el reposabrazos, rellenar el hueco en plan "rústico" y tirar millas, ya que lo realmente incómodo es el respaldo, el asiento es normal. ¿Habéis desmontado alguno el reposabrazos? ¿Se puede quitar sin desmontar el respaldo entero?

En cuanto al tema del reposacabezas, he visto un post que comentaba que todos llevan en la chapa los agujeros para el tercer reposacabezas. Todavía tengo que mirar bajo la tapicería, a ver si el mío los lleva. Si es así, y tan sólo tengo que comprarle las guías de plástico (raíles), no cambiaría el asiento, sino que le colocaría esas guías en el central. El ir cinco adultos de viaje va a ser de manera esporádica, es decir, dos o tres veces al año de vacaciones a lo sumo. Como tengo un Ibiza del 2004, le probaría si puedo coger uno de sus reposacabezas para el viaje y luego se lo quito. Y si no, compro uno de un A4 B5 del desguace. Lo que pasa es que, como ya digo, en las vacaciones nos solemos ir los cinco, y para un viaje de más de dos horas, la espalda se resiente un montón, aunque se turnen los de atrás. Gracias por responder.

¡Hola! Vuelvo a la carga. Ya sabéis que acabo de comprarme el A4 B5 y es el primer Audi que tengo. Hasta ahora, he tenido coches más pequeños y he ido de viaje 5 personas (con más o menos comodidad, en realidad el problema siempre era un poco de espacio de equipaje). Con este, el problema de espacio para el equipaje está más que resuelto. Lo que pasa es que ya sabéis que el asiento central trasero es incómodo no, lo siguiente. Me preguntaba (y he leído montones de hilos de este y otros foros, pero no he llegado a nada concreto) si existe algún asiento trasero de algún coche sea audi o del grupo volkswagen, que tenga el respaldo completo en vez del reposabrazos, para que puedan ir cómodamente detrás tres adultos. He mirado el passat 3B, pero creo que todos salieron también con el reposabrazos. A ver si alguien sabe si toledo, león, bora... no sé, alguno que sea plug and play, que yo sólo tenga que quitar el mío, tapizar el nuevo y ponerlo con los mismos anclajes (eso de cortar y arreglar anclajes me da miedito :cry1: Gracias, un saludo.

¡Hola! Dándole vueltas a cómo está el precio del combustible, quiero haceros partícipes de un pequeño "descubrimiento" que me está yendo como la seda. Leídas las normas del foro, y sin intención de vender nada, sólo quiero colaborar con un proyecto en el que creo y que confío en que pueda ayudar a más de uno. Espero no ganarme el baneado por ello. Siendo que éste es un foro de coches, creo que es el lugar ideal. He querido ponerlo en Off-Topic parar no mezclar este tema con nada, pero si los moderadores considerasen que está mejor en "compras conjuntas" o cualquier otro lugar, pues lo pueden mover sin problema. "Circulo de Conductores", es como se llama el asunto. Es una especie de "Club" al que te apuntas de forma gratuita, mediante invitación de uno de los asociados al círculo. Puedes pedir (y te mandan gratuitamente a casa) tarjetas de descuento de BP con 3 cent./l de descuento, la de Cepsa Star (4,2 cent./l), la de Galp (2,4 cent./l) y la de Agla (1 cent./l) (Asociación de Gasolineras Libres de Andalucía). Yo ya echaba con la tarjeta Visa Cepsa Porque Tú Vuelves, y junto con la Cepsa Star Direct me estoy ahorrando bastante. Este mes tuve que gastar 424,81€ de gasoil, así que la tarjeta de Cepsa Star Direct me ha devuelto 12,95, aparte de lo que me he ahorrado con la Visa Cepsa Porque Tú Vuelves que son compatibles. Por supuesto, tiene algo de papeleo y datos personales, por eso lo expongo aquí, pero para los que hacemos muchos kilómetros, sale a cuenta. Por una parte, te tienes que hacer socio del círculo de conductores, que ya digo que es gratuito. Si necesitáis invitaciones sólo tenéis que mandarme un mp. Una vez eres socio, sólo se te pide que asocies a 5 nuevos socios. No te piden dinero, sólo crear un sistema multinivel (es decir, piramidal) para poder expandir rápidamente el círculo. Por eso, si quieres ser socio, tienes que comprometerte a que luego vas a buscar a más gente que se quiera ahorrar dinero con su vehículo. Al buscar a esos 5 socios, encuentra a alguien como tú, dispuesto a buscar otros 5, y así sucesivamente. En el caso de la Cepsa Star, hay que rellenar un formulario con tus datos, ya que los 4,2 cent./l no son descuento directo, sino que son diferido. Cuando llevas más de 5 € descontados te los ingresan en la cuenta que tú les pones. Además, entras a la página de la tarjeta para ver todos tus pagos y movimientos. Si un mes no llegas a los 5 €, el dinero de descuento que has generado se acumula para el siguiente mes y así hasta que haya más de 5€ para la transferencia. Ya os digo que no es para todo el mundo, habrá quien prefiera tener sólo la de la BP que no tiene que dar ningún dato personal, etc. Por otro lado, aparte de gasolineras, en el círculo también hay talleres adheridos que ofrecen descuentos, seguros, concesionarios, y vamos a por más. La idea es que, aparte de los descuentos de las tarjetas, algunas gasolineras, talleres, concesionarios y seguros nos están dando una retribución como sistema multinivel. Por ejemplo, si los socios que yo he hecho echan combustible en algunas Agla, se benefician ellos del descuento y a mí me hacen un porcentaje más alto. Y si los asociados de mis asociados echan, yo me sigo beneficiando hasta el s..to nivel. No os engañéis, como cualquier sistema piramidal, no te va a hacer rico. Pero como nada de esto te cuesta un duro, pues adelante. Yo no estoy por el sistema multinivel, sino por los descuentos de los que ya me estoy beneficiando. Creo que no me dejo nada de lo más principal, pero si tenéis alguna duda podéis preguntar. En caso necesario, si os parece bien, podríamos abrir un hilo para los asociados del círculo, donde poder invitarnos unos a otros para que siempre hayan invitaciones disponibles. Repito, no vengo a vender nada. Esto sólo es un complemento más para poder ahorrar un poquito más para quien lo quiera. Espero que no moleste esta entrada, pero si incumplo alguna regla, podéis borrarlo sin problema, sólo quiero ayudar. Un saludo.

Visto el aluvión de respuestas, simplemente os comento como terminó la cosa por si alguien en mi misma situación puede aprovecharlo. He aprovechado la tensión del antieniebla trasero para alimentar el cable que teóricamente tenía que ir al pedal de freno. Así, cuando quiero dar alimentación a los sensores delanteros, pongo en funcionamiento el antiniebla y queda encendida la pantalla el tiempo que yo quiera.

Hola. Me inicio en este foro con una duda. Tengo un Audi A4 B5. Mi intención es ponerle un sensor de aparcamiento, ya que el culón es demasiado grande para mi mujer porque estamos acostumbrados a coches más pequeños. Como valan una pasta los sensores originales, he optado por estos: Mi vínculo Mi intención es colocarlos atrás en el faldón negro que lleva de añadido el b5. Ya coloqué este mismo sensor (de 4 sensores) en un citroen xsara anterior que tuve, y se puede colocar mirando un poco hacia arriba, por lo que no me importa que queden tan bajos. He visto algunos vehículos con sensores a 25 - 30 cm. del suelo, así que me voy a arriesgar a colocarlos ahí. Es que me da pena de agujerear el paragolpes pintado, que fue lo que hoce en el xsara, uanque los haya en gris metalizado. El problema lo tengo con los sensores delanteros. Mi intención es colocarlo en las rejillas negras, ya veré realmente el lugar exacto. Cuando me ha llegado el kit, me he puesto a hacerle pruebas. El kit que tenía anterior (sólo los 4 sensores, el trasero), venía con dos cables de alimentación, masa y positivo que iba a la luz de marcha atrás. Se conectaba y sin problemas. Ahora este trae tres cables de alimentación. Masa y positivo a marcha atrás para los traseros. Pero para los delanteros, otro positivo que me dice que lo ponga a la luz de freno. Probando el kit en casa, con un transformador, lo que me encuentro es que el funcionamiento teórico del kit es que al dar hacia delante, cuando freno es cuando se enciende la pantalla y cuando se alimentan los sensores delanteros. Tendría que mantener el pedal pisado para ver a qué distancia estoy del coche delantero. Y eso me parece una gaita. Lo que yo pensaba, cuando lo encargué, era que la alimentación de los sensores delanteros la mantenía desde un condensador que se hubiera cargado al dar la marcha atrás. Así, cuando dejara de recibir corriente de la marcha atrás, alimentaría a los sensores delanteros. Así que me gustaría que ese fuese el funcionamiento o algo parecido. Puedo, si no, darle tensión contínua y poner un interruptor que alimente los delanteros en el salpicadero, pero eso me parece más rollo. En fin, que solicito ideas. Gracias por vuestra colaboración.

¡Hola! Me presento. Me llamo Abel y soy desde hace un mes un orgulloso poseedor de un Audi A4 B5 de 1998. Es un 1.8 125cv. Ya pondré fotos. Lo he comprado con 131.000 km. Gris claro, en muy buen estado. Llevo todo este mes intentando poner los datos en mi firma, pero no lo he conseguido. Tampoco he llegado a hacer las fotos, pero ya llegarán. Saludos de nuevo.