adrijall

Buenas, por fin, después de un tiempo esperando, ayer le monte a mi avant los amortiguadores, discos y pastillas delanteros. Ahora el coche es otro, que alegría por fin. Por cierto, tengo montadas las copelas del b5, por lo que me ha supuesto todo una odisea conseguir unos amortiguadores que no trajeran las copelas, o platillos, soldadas al amortiguador.¿os ha pasado esto a alguien ?

Que bonito heaveninmottion!!! Que le has puesto el silencioso de que modelo?

Por cierto yo he solucionado eso defecto, sobre todo estético, gracias a este fantástico foro, gracias al brico y a toda la información que hay al respecto al final me decidí y le cambié las copelas delanteras por las del b5 y el cambio ha sido brutal.

Hola,nuestros coches tienen todos ese "defecto" de fabricación digamos. El eje delantero tiene mas amplitud en el paso de rueda que el trasero. Por eso da la sensación de que esta hundido de atrás. Yo diría que es eso lo que te pasa, espero haberte ayudado, saludos.

También podrias mirar la referencia

Si que va a presión, se quita el embellecedor y lleva unos clips de presión o como se llamen

Los bricos están muy bien pero lo de los video-bricos es ya todo un lujo. Muchas gracias.

No se si tendrá algo que ver pero a mi me vibraba también pero yendo a menos de 130 lo notaba aunque menos. En mi caso los neumáticos traseros deformados, los cambie y mejoró pero seguía raro, al final cambié los amortiguadores traseros y solucionado. Suerte y que des con la solución rapido.

Buenos días ausin, dentro de mi ignorancia, cuando desmonte el turbo yo todo movia perfecto, los alaves los movi a mano, completamente sueltos pero cuando lo volvieron a sacar y me lo enseñaron ya estaban agarrados. Por supuesto que yo no creo que tenga los conocimientos necesarios para verificar un turbo pero para una cosa básica como hice, me quede satisfecho con el estado del turbo, cosa que el tiempo me ha demostrado que era errónea. En cuanto al mantenimiento, yo adquirí el coche con 140000 km y realmente no se lo que le habían hecho los anteriores dueños porque el concesionario donde lo compre me han demostrado no ser muy de fiar pero iba fino como la seda. Yo le cambio el aceite cada 10000 km, y uno si y uno no filtros. Con castrol edge 5 40. Ahora tiene 185000.

Buenas tardes, ya he recogido el coche y todo ok, ahora es otro. El turbo sopla como debería y se acabo el ruido. Ahora solo me falta reponerme y cambiar los tacos motor que están hechos polvo y a tirar millas. Muchas gracias por vuestro interés y opiniones. Un saludo.

Ya os contaré cuando lo recoja, espero que todo vaya bien y no haya más disgustos.

Si, esa fue mi sorpresa también al verlo pero si, yo creo que estaría a punto de romper y que si llego a seguir utilizando el coche me habría dejado tirado y con una avería más cara seguro. El turbo yo lo vi sacandolo, vamos que estoy seguro que es el mio. En esos dos dias le habia hecho casi 300 km, no son muchos pero si unos cuantos

Bueno, pues al final, turbo ko. Me volvió ha sacar el turbo y sorpresa estaba bastante peor de lo que estaba 2 días antes cuando yo lo abrí. La turbina de escape llena de carbinilla, fugando aceite del eje y con los alaves ya un poco engarrotados. Si no lo llego a ver desmontando no me lo creo. Así que cambio de turbo. Gracias por vuestra ayuda.

Buenas tardes, bueno, el coche esta en el doctor y lo están operando. Noticias hasta ahora: -Comprobar y probar con otros caudalímetro, válvulas (n75 y demás)con el resultado de que todo sigue igual. El ruido continua y también el exceso de presión del turbo. Comprobación del sistema de vacio con vacuometro y todo ok. -Tapa de balancines levantada y todo normal no hay desgaste y ya de paso el cableado de los inyectores esta perfecto. Ya hasta el lunes no sabré nada mas (con mi consiguiente desesperación), pero me ha dicho de volver a sacar el turbo y llevarlo a comprobar, a lo cual he accedido porque yo ya no se por donde me va a salir todo esto. Pero me tiene un poco desconcertado el turbo porque cuando lo saqué todo me pareció mas que correcto. Espero el lunes tener alguna noticia a poder ser algo, medianamente positivo. Ya os contaré.

Gracias sparda, he estado escuchando algunos videos y solamente en uno me ha parecido que el sonido se quería parecer un poco pero ya me he quedado con la duda. El coche lo he dejado para que lo miraran y estoy esperando(y rezando) a que me digan algo. Una pregunta, podría tener algo que ver el árbol de levas von la sobre presión del turbo?

El ruido es como una especie de rozamiento " ggrrruu ggrrruu" que suena solamente al bajar de revoluciones como por ejemplo al cambiar de marcha. Al abrir el capo y poner el oido, dandole alguien un pequeño aceleron se escucha en la caja del filtro de aire

Buenos días y gracias Carlisu, intentaré llevarlo hoy al taller, pero lo del árbol de levas, ¿resonaria el sonido en la caja del filtro del aire? Es simple curiosidad. Gracias de nuevo.

La verdad es que tengo pendiente una presentación en condiciones, pero es que soy un poco dejado con esto de las tecnologías. Tengo que hacerle unas fotos a mi juguete, llevas razón.

Hola a todos, tras mucho tiempo visitando el foro, ha llegado el momento en el que necesito vuestra ayuda y experiencia. Mi a4, 1.9 130 awx, me hace un ruido que se escucha en la caja del filtro del aire, lo hace al bajar de revoluciones, tras mucho tiempo dándole vueltas e intentando descifrar que podría ser me decante por el turbo(gracias a lo leído en el foro) y me he puesto manos a la obra. He sacado el turbo pensando encontrarlo lleno de carbonilla y no era asi pero una vez sacado aproveche para dejarlo lo mas limpio posible. Le he cambiado los tubos de vacio y nada sigue el dichoso ruido. Lo he pasado por el vagcom esperando un poco de luz y cero averias pero al hacer el log del turbo SORPRESA!!! sobrepresión, la presión se va por las nubes. Espero vuestra ayuda y/o experiencia, si ha alguno le ha pasado algo parecido, estoy un poco desesperado, ya no se por donde tirar. Muchas gracias a todos de antemano.

Es el gt1749va, pero deberías de asegurarte confirmándolo cuando lo desmontes.

Respecto al reposabrazos, el del a6, no te sirve. Aunque son muy parecidos no son iguales, la parte trsera del a6 esta elevada debido a que este modelo tiene hay los difusores del clima trasero. Además el pie de la pata aunque parece igual cambia, lo digo por que yo conseguí uno de desguace y a la hora de montarlo he tenido que cortarle un trozo al pie porque tropezaba, creo recordar que en un tornillo.